ВЪПРОСИ И ОТГОВОРИ ЗА НЕЗНАЕЩИ И НАЧИНАЕЩИ

[psycho_vt Профил]

Става дума за 318 с м40. Старият акумулатор си отиде. Заредих го, но на първото палене умря. Предположих, че е стар, купих нов, добре зареден, 9-10 пъти палене и той си замина. Директно го занесох в гаранционния сервиз, беше подменен с чисто нов. Сега последния акумулатор, който е 55ампера, даде 12,66 волта ток преди да съм го закачил за клемите. Свързах го, запалих колата, измерих 13,8-13,9. Пуснах фаровете - 13,75. При подаване на газ, волтметърът ми (който не е кой-знае какво) не отчита промяна в напрежението. След спиране на двигателя откачих клемите и измерих напрежението на акумулатора - беше 12,88 волта. Но има нещо, което ми направи впечатление - когато свържа клемата на акумулатора дава голяма искра, предполагам, че има голяма консумация на ток. Колата има имобилайзер и аларма, та въпросът ми е трябва ли да сменям четки и реле-регулатор, или просто да отида при някой да разкара имобилайзера?

[elmaza91 Профил]

на м43 някои може ли да даде няква информация или линк за буксите на мотора че се разглобяваше всичко и накрая една букса остана свободна става въпрос за тази кадето с нейния кабел варвят още два, които отиват към динамото , под смукателните колектори се намира , голям филм

някои по моя проблем !!!

[player123 Профил]

Исках да питам оригиналното CD за е36 може ли да му се сложат усилвател туба и така нататък ?

[amadeusbg Профил]

Здравейте, понеже дълго време колата ми седеше на трупче на една страна (бая повдигната) поради поправка на окачването отзад (около 1 месец) и след като я оправихме, забелязахме, че от едната страна (вдигнатата) има по - голямо разстояние между гумата и калника (като височина) и при предната и при задната гума. Възножно ли е да им е станало нещо на пружините от другата страна и проблем ли е да се кара така, не съм правил реглаж все още (само на око с този моя приятел 1 към 1 с окачването от другата страна и на външен вид гумите седят еднакво, като изключим това).

Поздрави

Има ли вариант да са се смачкали пружините и съответно трябва ли да ги сменя (от пред разликата е 2 пръста във височината, отзад 1), но си е осезаема и съответно, ако можете да ме насочите към място, където да ги проверят, и ако се наложи евентуално смяна или и аз не знам ..

Поздрави

[~Мишо~ Профил]

Здравейте, понеже дълго време колата ми седеше на трупче на една страна (бая повдигната) поради поправка на окачването отзад (около 1 месец) и след като я оправихме, забелязахме, че от едната страна (вдигнатата) има по - голямо разстояние между гумата и калника (като височина) и при предната и при задната гума. Възножно ли е да им е станало нещо на пружините от другата страна и проблем ли е да се кара така, не съм правил реглаж все още (само на око с този моя приятел 1 към 1 с окачването от другата страна и на външен вид гумите седят еднакво, като изключим това).

Поздрави

Има ли вариант да са се смачкали пружините и съответно трябва ли да ги сменя (от пред разликата е 2 пръста във височината, отзад 1), но си е осезаема и съответно, ако можете да ме насочите към място, където да ги проверят, и ако се наложи евентуално смяна или и аз не знам ..

Поздрави

Точно от пружините е,едните са стояли под напрежение а другите отпуснати... не бързай да ги сменяш,покарай малко така,според мен ще се слегнат.

[ShibinG Профил]

имам и аз още едно бързо въпросче ,днес 318ката ми тдс превъртя водна помпа, загря до 2рата черта, за щастие я хванах навреме ,угасих и на боксир към сервиза и тук идва проблема докато ме дърпаха към сервиза бях само на контакт , нямах хидравлика на волана и спирачката , стигнахме безпроблемно при майстора и когато отворих капака избило хидравлично масло от капачката на казанчето , с тегленето на боксир ли сме прецакали нещо, колата не да в дърпана 2-3 км най-много , споделете къде да търся проблема

[^_^ Профил]

2 въпроса имам колеги. Нормалната температура на колата е малко след чертата по средата, нали?
и другия въпрос - не ми свети таблото нощем, а климатроника свети след почукване. От какво може да е?

[elmaza91 Профил]

2 въпроса имам колеги. Нормалната температура на колата е малко след чертата по средата, нали?
и другия въпрос - не ми свети таблото нощем, а климатроника свети след почукване. От какво може да е?

и на моята си показва малко след средата, а колкото до таблото и аз имах подобен проблем светеше ми само копчето за фаровете един бушон е правил проблем на пръв поглед здрав, сега обаче климатроника не свети само малките копчета но не и вратките

[Делян]

За таблото започни от бущоните, както каза колегата преди мен, ако е здрав бушона(има преведен списъкът на бушоните в "полезни....)тогава вече виж буксите отзад и крушките.
Нормалната температура е около 90 градуса, тоест стрелката седи около средата, а това дали малко преди средата, точно на нея или малко след нея, зависи от термостата ти, на колко градуса отваря. Моя лично е на 92 градуса и седи една идея след средата. Но може да е на 88 примерно и да седи леко в ляво. Не е проблем. А за климатроника, отзад има малки крушки и се сменят.

[kdl Профил]

Исках да питам оригиналното CD за е36 може ли да му се сложат усилвател туба и така нататък ?

Има 2 варианта.
1. (и лесния) е да вземеш сигнала за усилвателя от задните говорители.
2. (и много трудния) е да хванеш някой да ти извади 2 филтрирани чинча преди усилвателя на плеъра, за да пращаш на усилвателя чист сигнал. Това = разглобяване на плеъра и интервенции от човек, който наистина знае какво прави.

Препоръчвам ти вариант 1!
=========

Става дума за 318 с м40. Старият акумулатор си отиде. Заредих го, но на първото палене умря. Предположих, че е стар, купих нов, добре зареден, 9-10 пъти палене и той си замина. Директно го занесох в гаранционния сервиз, беше подменен с чисто нов. Сега последния акумулатор, който е 55ампера, даде 12,66 волта ток преди да съм го закачил за клемите. Свързах го, запалих колата, измерих 13,8-13,9. Пуснах фаровете - 13,75. При подаване на газ, волтметърът ми (който не е кой-знае какво) не отчита промяна в напрежението. След спиране на двигателя откачих клемите и измерих напрежението на акумулатора - беше 12,88 волта. Но има нещо, което ми направи впечатление - когато свържа клемата на акумулатора дава голяма искра, предполагам, че има голяма консумация на ток. Колата има имобилайзер и аларма, та въпросът ми е трябва ли да сменям четки и реле-регулатор, или просто да отида при някой да разкара имобилайзера?

Замери си консумацията в покой при откачена клема и връзка през мултимер.
Най-вероятно е дърварски вързана аларма.
И моята дава искра като свързвам клемата, но си карам години вече без проблеми. Това не е индикатор на нищо.
Според мен няма какво да бърникаш по алтернатора, щом зарежда нормално.

[elmaza91 Профил]

наскоро монтирах м43б18, като цяло работи мн добре нито пуши нито прекасва на ниските предавки е добре но на 5та скорост ускорява до 160 на 5000 оборота и заковава стрелките , педала до край ама не мачи да се сили въобще все едно си е на автопилот, някой има ли си идея защо може да е така или да пускам тема

[ktamen Профил]

Става дума за 318 с м40. Старият акумулатор си отиде. Заредих го, но на първото палене умря. Предположих, че е стар, купих нов, добре зареден, 9-10 пъти палене и той си замина. Директно го занесох в гаранционния сервиз, беше подменен с чисто нов. Сега последния акумулатор, който е 55ампера, даде 12,66 волта ток преди да съм го закачил за клемите. Свързах го, запалих колата, измерих 13,8-13,9. Пуснах фаровете - 13,75. При подаване на газ, волтметърът ми (който не е кой-знае какво) не отчита промяна в напрежението. След спиране на двигателя откачих клемите и измерих напрежението на акумулатора - беше 12,88 волта. Но има нещо, което ми направи впечатление - когато свържа клемата на акумулатора дава голяма искра, предполагам, че има голяма консумация на ток. Колата има имобилайзер и аларма, та въпросът ми е трябва ли да сменям четки и реле-регулатор, или просто да отида при някой да разкара имобилайзера?

Голямата искра вероятно се дължи на зареждането на големи електролитни кондензатори. Измери си тока на покой поне за няколко минути. Дори в началото тока да е голям след няколко минути трябва да спадне до 50мА или по-малко.

[Tenata]

Исках да питам оригиналното CD за е36 може ли да му се сложат усилвател туба и така нататък ?

stony1 е твоя човек, изпробвано и работи, а и други шукарийки стават само го попитай

[vladi_a_i]

Става дума за 318 с м40. Старият акумулатор си отиде. Заредих го, но на първото палене умря. Предположих, че е стар, купих нов, добре зареден, 9-10 пъти палене и той си замина. Директно го занесох в гаранционния сервиз, беше подменен с чисто нов. Сега последния акумулатор, който е 55ампера, даде 12,66 волта ток преди да съм го закачил за клемите. Свързах го, запалих колата, измерих 13,8-13,9. Пуснах фаровете - 13,75. При подаване на газ, волтметърът ми (който не е кой-знае какво) не отчита промяна в напрежението. След спиране на двигателя откачих клемите и измерих напрежението на акумулатора - беше 12,88 волта. Но има нещо, което ми направи впечатление - когато свържа клемата на акумулатора дава голяма искра, предполагам, че има голяма консумация на ток. Колата има имобилайзер и аларма, та въпросът ми е трябва ли да сменям четки и реле-регулатор, или просто да отида при някой да разкара имобилайзера?

Имаш ли ЦД с падащ панел..ако да го махни панела и премери какво напрежение дава без никаква консумация,но с включена аларма и като сложиш панела пак премери,че мен така ме ебаваше Пайнера и го свързахме като дам на контакт само тогава да дърпа ток,че лапа повече дори и при включени консумативи.

[BFM Профил ICQ]

наскоро монтирах м43б18, като цяло работи мн добре нито пуши нито прекасва на ниските предавки е добре но на 5та скорост ускорява до 160 на 5000 оборота и заковава стрелките , педала до край ама не мачи да се сили въобще все едно си е на автопилот, някой има ли си идея защо може да е така или да пускам тема

Само на 5-та ли не успява да напъни "оборотомера" или и на останалите предавки? Къде спират оборотите при другите предавки?