.

[bmw325tds Профил]

.

[LiTtLeRoCk]

Аз пък си мисля,че щом като натиснеш педала на съединителя и спира да тропа това е лагера на първичния вал,като натиснеш съединителя притискателя отделя и няма натоварване върху първичния вал.

[bmw325tds Профил]

Аз пък си мисля,че щом като натиснеш педала на съединителя и спира да тропа това е лагера на първичния вал,като натиснеш съединителя притискателя отделя и няма натоварване върху първичния вал.

И аз това мислих. Смених лагера на първичния вал на скоростната кутия. Смених и аксиалния лагер.

Другото което е че като натисна съединителя и включа някоя скорост реално в скоростната кутия всички елементи спират да се движат, защото колата е спряна и скоростната кутия зацепена. И тогава се долавя едно леко потропване под колата. Много леко. Като се надисне съединителя се оказва осов(аксиален) натиск на коляновия вал. Затова си мисля, че проблема е в аксиално-радиалния лагер.

Незнам какво да мисля вече. Така карам 5000км.

[metodi80 Профил]

Аз следя твоя "проблем" и честно казано ми е много интересно какъв ще се окаже ....
Според мен трябваше , когато сваля кутията за ремонт , да пробваш да "раздвижиш/подръпнеш" маховика , да видиш дали има луфт или дори да свалиш маховика и да видиш какво е състоянието на задния лагер на коляновия вал ....

[bmw325tds Профил]

Аз следя твоя "проблем" и честно казано ми е много интересно какъв ще се окаже ....
Според мен трябваше , когато сваля кутията за ремонт , да пробваш да "раздвижиш/подръпнеш" маховика , да видиш дали има луфт или дори да свалиш маховика и да видиш какво е състоянието на задния лагер на коляновия вал ....

Да, сега ме е яд че не свалих маховика. Въртях го на ръка и нямаше луфтове. Не разбирам от двумасови маховици но тогава ми се видя, че е добре. Съединителя е сравнително нов и затова не го свалих да го погледна. Нямам проблеми със съединителя. Колата потегля плавно и пълна и празна. А миналата седмица разглобихме един форд, на който бяха изхвърчали пружините от феродовия диск (това ако ми го беше казал някой нямаше да му повярвам). Така че няма невъзможни счупвания.

Та въпроса ми беше как да сваля картера, за да погледна лагерите?

[Dream_BMW Профил]

Аз следя твоя "проблем" и честно казано ми е много интересно какъв ще се окаже ....
Според мен трябваше , когато сваля кутията за ремонт , да пробваш да "раздвижиш/подръпнеш" маховика , да видиш дали има луфт или дори да свалиш маховика и да видиш какво е състоянието на задния лагер на коляновия вал ....

Да, сега ме е яд че не свалих маховика. Въртях го на ръка и нямаше луфтове. Не разбирам от двумасови маховици но тогава ми се видя, че е добре. Съединителя е сравнително нов и затова не го свалих да го погледна. Нямам проблеми със съединителя. Колата потегля плавно и пълна и празна. А миналата седмица разглобихме един форд, на който бяха изхвърчали пружините от феродовия диск (това ако ми го беше казал някой нямаше да му повярвам). Така че няма невъзможни счупвания.

Та въпроса ми беше как да сваля картера, за да погледна лагерите?

Трбява да свалиш моста(магаренцето) и тогава картера излиза.За целта трябва да окачиш двигателя на въже или да подпреш под скоростната кутия и да повдигнеш с някакъв крик докато опре да купето,след това да развиеш двата болта на рейката и да я измъкнеш да стои захваната на магаренцето,после да развиеш 4-те болта с които то е хванато за купето и да го изместиш надолу,докато се освободи достатъчно място за да излезе картера.Ако и тогава мястото не е достатъчно,то ще трябва да освободиш и двата крайни шарнира и двата тампона на носачите от купето и да смъкнеш целия мост(магаренце).

[emes691 Профил]

Здравейте, Колеги!
Въпроса е следния: Как се сваля картера на M51 двигател.
Нещо тясно ми се вижда под колата. Скоростната кутия трябва ли да се сваля? Как се сваля щеката за маслото?

Искам да сменя радиално-аксиалния лагер на коляновия вал. Разбира се само долната половина, защото в противен случай отивам на сваляне на целия колянов вал и от там на основен ремонт.

Проблема е следния: Колата тропа на ниски обороти. Мислех, че са скорости. Разглобих ги и им нямаше нищо. Смених лагери и пак същото тропане. Съединителя е ОК. Маховика също според майсторите.
Интересното е че като сипах масло в двигателя на max и тропането нямаля.
Затова източих 500мл. и сипах една добавка за уплътняване. Няма такава глупост - сега двигателя тропа още повече.
Биелните лагери са сменини преди 20 000км. Мисля си за основни лагери. Интересното е че като натисна съединителя и спира и намалява тропането. Затова искам да сменя радиално-аксиалния лагер. Дайте мнения и препоръки.

P.S. Двигателя много добре като се изключи тропането на ниски обороти. Не гори масло, върви.

И аз като теб,само че не съм отварял мотора,и при мен и нямаше нищо на скоростната,смяна на съединителя и пак потраква,за мен е само лагера зад маховика,Методи ти го е казал,въпреки че като се разглобява всичко е студено и е плътно и луфт няма да има,но като загрее мотора и този лагер кара скоростната да трака,просто няма от какво друго да е,ако си за лагери,основни имам предвид защото другите си ги сменил,ще имаш тракане,чукане само от 1500об нагоре,докато при нас е само в тихите.Това е мое мнение,просто търся логика,не мое тия германци така да са направили скоростна кутия през пръсти,сега при следващото отваряне ще сваля маховика и ще сменя този лагер,ако спре да трака вече ще се знае ..

[bmw325tds Профил]

....

Тъпото е че няма човек, който да каже: "е това ти тропа смени го и си ОК".

Така като купувах колата и тя тракаше. Казах на предишния собственик да я оправи и я взимам. Карахме я по майстори и всеки казваше че е повдигач. Колата вървеше и то много.
Накрая след смяна на повдигачите и ревизия на клапаните "майстора" каза че са биелни лагери. Смени ги и двигателя утихна. Сега това тропане незнам просто какво да го правя.

Сипах добавка за да "уплътни", но започна повече да тропа. Тропа и студена.
Утре ще сменя маслото на двигателя, за да видя с новото как ще е. Ако утихне значи е от двигателя.

[metodi80 Профил]

....

Тъпото е че няма човек, който да каже: "е това ти тропа смени го и си ОК".

Ооо , това аз отдавна съм го установил .... , в смисъл не разчитам на майстори , обикновено щом аз се колебая какъв е проблема , то 90% сигурно , че и повечето майстори ще се колебаят ..... , и за това вместо да ходя на сам на там и да ме лъжат това и онова , аз си разглабям едно по едно и си гледам , гледм , гледам и то си показва къв е проблема ..... Вярно ,кофти е , че се буташ сам , но пък поне знаеш , че ти е минало през ръцете и е оправено като хората .... Преди време (още когато купих колата) имах проблем , като загрееше и като я понатоварех с по -агресивно каране и почваше да вие нещо от долу , даже и тема пусках тогава ..... Правих струвах , ходих по сички майстори де що има тука при мене , всичките летеха на ролките и на ремъците ..... Въпреки , че виенето ясно се долавяше , че е от към скоростната ..... При последния случай , когато отидох при майстор за тоя проблем изрично му казах , че ролките са нови и са проверени както от мен , така и от няколко други майстори , той обаче си трънга да разглабя , увери се , че виенето не е от тях и след това ми каза , че не знае от какво е , но за "работата" иска 20 лв. ..... Така побеснях , че освен псувните дето отнесе , щеше да отнесе и голям бой (късмет голям имаше , че с мен бяха двама приятели , които едвам ме спряха да го не потроша ....). Ама то аз си бях виновен , че търся услугите им .... В крайна сметка се оказа аксиалния лагер , смених съединителя и всичко заспа ....
За това не си губи времето и парите , ами си действай сам , щом си си оправил кутията (останах с впечатление ,че си си я работил сам ... ) , значи можеш и това да си оправиш ....

Извинявам се за дългия пост и за отклонението от темата , но това ,което каза (за това , че няма човек , който ясно и конкретно да каже къде е болката ) , ме жегна , понеже и аз съм минал по тоя път , а сигурно и голяма част от колегите ...

П.П. Що не идеш при Сони да хвърли едно око (ако имаш желание ) .... ?

[emes691 Профил]

....

Тъпото е че няма човек, който да каже: "е това ти тропа смени го и си ОК".

Така като купувах колата и тя тракаше. Казах на предишния собственик да я оправи и я взимам. Карахме я по майстори и всеки казваше че е повдигач. Колата вървеше и то много.
Накрая след смяна на повдигачите и ревизия на клапаните "майстора" каза че са биелни лагери. Смени ги и двигателя утихна. Сега това тропане незнам просто какво да го правя.

Сипах добавка за да "уплътни", но започна повече да тропа. Тропа и студена.
Утре ще сменя маслото на двигателя, за да видя с новото как ще е. Ако утихне значи е от двигателя.

Добре де,нали ще смениш лагера на 50%,какъв е смисъла,тук всеки ще ти каже че много редки случай има на основни лагери,биелните как бяха като ги извади ?какви сложи после,защото ги дават различни,той майстора трябва да е измерил преди да ги купиш,защото ако си купил стокови,демек такива като от завода а си бил за вторите ,ще ти тропа...

[bmw325tds Профил]

...
Добре де,нали ще смениш лагера на 50%,какъв е смисъла,тук всеки ще ти каже че много редки случай има на основни лагери,биелните как бяха като ги извади ?какви сложи после,защото ги дават различни,той майстора трябва да е измерил преди да ги купиш,защото ако си купил стокови,демек такива като от завода а си бил за вторите ,ще ти тропа...

В много редки случаи основните лагери са за смяна, но все пак се случва. И до сега в никоя тема за тракане на скорости никой не каза: "смених таковата и колата спря да трака".
Картера ми изпуска масло - ще сменям гарнитура. И като отварям нищо не пречи да сменя половината аксиален лагер.

Биелните лагери като ги сменя майстора незнам какви е сложил. Може да е мерил и да е сложил по размер.
Но аз няма как да меря основна шийка на коляновия вал, защото няма да го свалям. А от половината шийка такова мерене ще напрая, че ще влезна в измервателна грешка с големина равна на отклонението на различните лагери.
Така че ще взема среден размер и това е.
Много хора казват че карат с по-гъсто масло в скоростите и не чуват тропане. Това ще крайния вариан.
И като се изтропа ще се разбере от какво е.

След работа ще сменя маслото и ще пиша какъв е резултата.
До сега карах с 10/40, сега мисля да взема 5/40.

[~Мишо~ Профил]

Не се сменя половин лагер,както и не се сменя само един. За скоростите какво очакваш,тука 90% от мненията са - "вземаш от моргата за 150лв и си готов",само дето за да стигне тая кола на моргата някой тиквеник и е взел огъня...

[bmw325tds Профил]

Не се сменя половин лагер,както и не се сменя само един. За скоростите какво очакваш,тука 90% от мненията са - "вземаш от моргата за 150лв и си готов",само дето за да стигне тая кола на моргата някой тиквеник и е взел огъня...

Абсолютно си прав. Ще сложа гъсто масло в скоростите и ще видим какъв ще е резултата.
Докато тия скорости не се счупят на цяло няма да взимам друга скоростна кутия. Просто няма смисъл.
Само да не ме остави на път далече от гаража.

[Dream_BMW Профил]

Не се сменя половин лагер,както и не се сменя само един. За скоростите какво очакваш,тука 90% от мненията са - "вземаш от моргата за 150лв и си готов",само дето за да стигне тая кола на моргата някой тиквеник и е взел огъня...

Абсолютно си прав. Ще сложа гъсто масло в скоростите и ще видим какъв ще е резултата.
Докато тия скорости не се счупят на цяло няма да взимам друга скоростна кутия. Просто няма смисъл.
Само да не ме остави на път далече от гаража.

Като стигнеш да вариант друга скоростна кутия се обади,Аз съм човека.150 лв ще ти стигнат.

[ник Профил]

...
Добре де,нали ще смениш лагера на 50%,какъв е смисъла,тук всеки ще ти каже че много редки случай има на основни лагери,биелните как бяха като ги извади ?какви сложи после,защото ги дават различни,той майстора трябва да е измерил преди да ги купиш,защото ако си купил стокови,демек такива като от завода а си бил за вторите ,ще ти тропа...

В много редки случаи основните лагери са за смяна, но все пак се случва. И до сега в никоя тема за тракане на скорости никой не каза: "смених таковата и колата спря да трака".
Картера ми изпуска масло - ще сменям гарнитура. И като отварям нищо не пречи да сменя половината аксиален лагер.

Биелните лагери като ги сменя майстора незнам какви е сложил. Може да е мерил и да е сложил по размер.
Но аз няма как да меря основна шийка на коляновия вал, защото няма да го свалям. А от половината шийка такова мерене ще напрая, че ще влезна в измервателна грешка с големина равна на отклонението на различните лагери.
Така че ще взема среден размер и това е.
Много хора казват че карат с по-гъсто масло в скоростите и не чуват тропане. Това ще крайния вариан.
И като се изтропа ще се разбере от какво е.

След работа ще сменя маслото и ще пиша какъв е резултата.
До сега карах с 10/40, сега мисля да взема 5/40.

Някакво развитие по темата?