странен теч

[nazo1976 Профил]

колата е 318и 96г когато е загряла нормално на 12h и я паркирам с предницата нависоко или ниско и започва да тече изпод капачката на казанчето от какво може да се получава някой ако има идея нека сподели при спиране на равно не тече става дума след като я загася

[fedoracore Профил Уеб-сайт]

ма кво тече.
антифриз ли масло ли
термостата наред ли е

[vladi_a_i]

Смени си капачката и виж дали ще тече,вземи от някой приятел да пробвате.

[bmw55]

Да не си я напълнил до горе с течност колега?
И си виж капачката дали е добре стегната ако е добре стегната я подмени имал съм същия проблем на същия двигател не бях стегнал здраво капачката!

[nazo1976 Профил]

не бе хора тече само когато е спряна под наклон и изгасена. на равно не тече антифриз получава се някакво налягане след като се изгаси и само като е под наклон изтича ако беше от капачката щеще да тече постоянно нали така?стягам я нормално

[jbankov Профил]

...варианти много
1.Обезвъздушаване отново!
2.Смяна на капачката с нова!
3.Смяна на болта за обезвъздушаване!
4.Смяна на уплътненията на казанчето на радиатора!
Успех!

[nazo1976 Профил]

дайте съвет от какво се получава това налягане след като се изгаси .един майстор каза че може да е от това че я гася когато върти перката и градусите са по-високи и за това изтича .тече само изпод капачката от никъде другаде ако беше прецакана щеще да тече постоянно щото нямаше да държи клапана въобще .може би има въздух в системата и като е под наклон се качва нивото знам ли как мога да разбера че е добре обезвъздушена?парното си духа топло и си е ок

[jbankov Профил]

КОлега ...видях ,че си от Сф ...пиши едно ЛС и ела да погледна и да решим проблема ти!

[ивчо3 Профил]

дайте съвет от какво се получава това налягане след като се изгаси .един майстор каза че може да е от това че я гася когато върти перката и градусите са по-високи и за това изтича .тече само изпод капачката от никъде другаде ако беше прецакана щеще да тече постоянно щото нямаше да държи клапана въобще .може би има въздух в системата и като е под наклон се качва нивото знам ли как мога да разбера че е добре обезвъздушена?парното си духа топло и си е ок

Ха, ха, ха, този майстор явно за първи път вижда БМВ с ел. перка, която се изключва след врътване на ключа и гасене на мотора. До сега е рамонтирал опели, фолксвагени, фордове и прочее автомобили, на които перката си работи и след гасене. По твоя въпрос на капачката на радиатора има едно буталце с гумено уплътнение, което се къса и не позволява на буталото да се измести нагоре от налягането и освободи отвора в горната част на преливника. Така се повишава налягането в системата, маркучите стават твърди като камък, възможно е избиване на антифриз от долната част на казанчето, както и в твоя случай, избиване на антифриз от капачката, именно защото отворчето е запушено. А на въпроса ти защо го прави само след изключване на мотора, е майстора поне донякъде е уцелил, ами защото тогава налягането, респективно, температурата на мотора е най-висока, спира да върти водната помпа и с циркулацията на антифриза да има равномерно охлаждане. Сменяй капачката. Има и друг вариант, който не ти препоръчвам- издухала гарнитура на главата.

[metodi80 Профил]

Смени си капачката! (или пробвай с друга от колега.... , на твое място до сега да съм го направил ....)

[jbankov Профил]

Смени си капачката! (или пробвай с друга от колега.... , на твое място до сега да съм го направил ....)

еми и аз това му казвам,да дойде да пробва с мойта,той пича явно няма зор

[BiTurbo Профил]

Ха, ха, ха, този майстор явно за първи път вижда БМВ с ел. перка, която се изключва след врътване на ключа и гасене на мотора.

Че не е ли точно обратно ? При мен в големи жеги като съм карал и на климатик и като спра и загася, перката работи още 10тина секунди и после спира. Колата ми е Е36 96та (с ел.перка оригинално).

[ивчо3 Профил]

Ха, ха, ха, този майстор явно за първи път вижда БМВ с ел. перка, която се изключва след врътване на ключа и гасене на мотора.

Че не е ли точно обратно ? При мен в големи жеги като съм карал и на климатик и като спра и загася, перката работи още 10тина секунди и после спира. Колата ми е Е36 96та (с ел.перка оригинално).

Нещо не съм уточнил както трябва. Става въпрос за голямата ел. перка, не за малката пред радиатора. Твоята кола е с виско на помпата и ел. перка за охлаждане на радиатора на климатика. Сравнително на малко произведени коли с мотор м42 се слага само една голяма ел. перка, която охлажда и двата радиатора. Това е за колите с фабрично монтиран климатик. На м44 също има такава перка, май не при всички произведени коли. Независимо от жегата навън, когато тази перка работи, след изключване на мотора, спира да се върти. Въпреки че колата на nazo1976 е с виско съединител, ми стана смешно от обясненията на майстора.

[BiTurbo Профил]

Нещо не съм уточнил както трябва. Става въпрос за голямата ел. перка, не за малката пред радиатора. Твоята кола е с виско на помпата и ел. перка за охлаждане на радиатора на климатика.

Моята кола е с една ел.перка и за двата радиатора (климатик и охлаждане), оригинално е така и е с оригинален климатроник (дигиталния).

[ивчо3 Профил]

Нещо не съм уточнил както трябва. Става въпрос за голямата ел. перка, не за малката пред радиатора. Твоята кола е с виско на помпата и ел. перка за охлаждане на радиатора на климатика.

Моята кола е с една ел.перка и за двата радиатора (климатик и охлаждане), оригинално е така и е с оригинален климатроник (дигиталния).

Освен моята кола да не е с оригиналната перка. Все пак ще пробвам на загрял мотор с работеща перка и включен климатик да видя дали ще продължи да се върти, след гасене.