Проблеми при форсиране на студен двигател

[Тоо Cool Профил Уеб-сайтYIM]

Между другото има доста логика в написаното от колегата по-горе. Може и така да е, да. Но при всички положения е ясно, че НИКОГА не се форсира при студен свигател и тва е!!!!

[стан Профил]

Ами да форсирането на студен двигател е доста вредно. Но 7-8 мин на място също не са никак полезни. Двигателя се износва най-много докато е студен, в пъти повече отколкото топъл. И причините за това са няколко. Първо при самото завъртане на коляновият вал, докато се създаде необходимия маслен слой в лагерите има полу-сухо триене. Второ поради това, че различните детайли не са достигнали работната температура, работят с неоптимални хлабини помежду си. И накрая поради много по-високия вискозитет на маслото има и влошено мазане. Извода е, че най-добре за двигателя е този толкова неблагоприятен режим да се премине възможно най-бързо. Именно заради това трябва да се загрява под умерено натоварване, защото докато си пушите цигарата 7-8 мин и колата ви работи на празен ход температурата едва едва ще се повиши. Докато ако потеглите веднага за същото време вече ще сте достигнали работна температура и съответно излезли от кофтия режим. С други думи със загряване на място, времето за достигане на работна температура ще бъде поне с 50% повече, от там и износването също. И освен това - да от екологична гледна точка също не е необходимо излишно да тровите и без това замърсеният ни въздух.

Точно така е. Даже в едно ръководство за каране на мотор от 60 и някоя година го пишеше