Е36 1.6->1.8->2.* пояснение?

[Mad Max. Профил Уеб-сайт]

Здравейте колеги, ще сменям мотор и ако е възможно съвсем малко разяснение по темата. Първо да кажа че е36цата е '97, била е 1.6, демек М43Б16, стария собственик е сложил М42Б18 (ис-ка) и сега ще слагам поне 2.0 (не от пърформънс причини). Така като гледам мотора е сложен кадърно, не си личи че е сменян ако не ти кажат. Въпроса ми е сега от 1.8, какво се преправя/променя за шестак? Или да гледам по тази тема http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 8&t=185610 ? На мен ми казаха, а и в темата пише, че кутията си остава същата от 1.6, което е добре. Но друго нещо различно ли е (изключвам инсталацията), или е plug n play един вид, както е описано в темата?

[ogata Профил]

Всичко е както го е описал Ицака.
Трябва ти и табло от 6така, щото на твоето оборотомера ще полудява.

[TheDriver Профил]

Кутията може да си остане същата, но те съветвам ако се спреш на 2.8 да вземеш кутия+кардан+диф с полуоски от донора.

И твоите ще удъжат, но не много.

А ако се спреш на нещо по-малко е удобен момент да я ревизираш кутията - било то само семерингите.

[Mad Max. Профил Уеб-сайт]

20ка ще е. И човека от който го купувам казва че тая щанга нямало нужда да се сменя. Сега да търся ли от шестак специално или да не търся, не знам, той казва че го е правил тоя филм мн пъти и никога не се е налагало да я сменя.

А хидравличната помпа от м42 става ли на М50? Предполагам че не, ама да питам все пак. Същото питане и за компресора на климатика

[edimen Профил]

20ка ще е. И човека от който го купувам казва че тая щанга нямало нужда да се сменя. Сега да търся ли от шестак специално или да не търся, не знам, той казва че го е правил тоя филм мн пъти и никога не се е налагало да я сменя.

А хидравличната помпа от м42 става ли на М50? Предполагам че не, ама да питам все пак. Същото питане и за компресора на климатика

Щанга стаб от 6ц БМВ ще ти трябва по спомен минаваше твърде близо тази от 4ц или не ставаше изобщо. Хидравличната помпа от м42/44 НЕ става, на м50то е друга. Същото важи и за компресора/стойката на климатика.
Скоростната кутия, диф, полуоски ще са ти достатъчни дори и за 2.8

[Hellrot Профил]

20ка ще е. И човека от който го купувам казва че тая щанга нямало нужда да се сменя. Сега да търся ли от шестак специално или да не търся, не знам, той казва че го е правил тоя филм мн пъти и никога не се е налагало да я сменя.

А хидравличната помпа от м42 става ли на М50? Предполагам че не, ама да питам все пак. Същото питане и за компресора на климатика

Щанга стаб от 6ц БМВ ще ти трябва по спомен минаваше твърде близо тази от 4ц или не ставаше изобщо. Хидравличната помпа от м42/44 НЕ става, на м50то е друга. Същото важи и за компресора/стойката на климатика.
Скоростната кутия, диф, полуоски ще са ти достатъчни дори и за 2.8

Само да допълня тъй като преди 3 месеца минах от ИС към 2ка... ще ти трябра също и предната част от кардана на 2ка... както и избирачите на ск. Кутия пак от 2ка или просто от 6так няма значение, защото твоите ще дойдат дълги...

[edimen Профил]

По принци си влизат кутиата и дифа просто кутията отива малко по назад. Калал съм с малка кутия кардан и диф към около година и половина на м50б25 в компакта

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Mad Max. Профил Уеб-сайт]

Оставете колеги... Накрая стана така че на пук почнахме да правим iS-a на ново. Голям филм, златния мотор излезе. То кажи речи за 2.8ца +- отидоха пари, ама както и да е.

Като отворихме мотора гледаме изпускателните клапани криви почти като буквата Г. Майстора вика тая кола как е дошла на ход не знам, не бил виждал двигател с толкова криви клапани да си дойде спокойно на ход, и вика че от много години било така. Също така вътре всичко било оригиналното от БМВ, никога не бил отварян мотора, гарнитурата тая от завода на БМВ. Пък аз обиколих БГ с тая кола, мотора работеше като часовник, нито пушеше, нито нищо в работата му. Усещах че не върви като iS ама пък перфектно си работеше.

Оправихме го, всичко е сменено по мотора, от-до. НО пак не върви като iS. С една идея по добре върви от преди, видимо е, ама съм карал iS и знам г-д колко трябва да върви. Даже снощи покарах на едни приятел 1.8 115 коня, същото купе - пак седан, и не видях някаква значителна разлика, да не кажа че няма, по вероятно да си мисля че моята върви с 1% повече заради основния ремонт. Та някакви предложения, като имаме в предвид че всичко по самия мотор е сменено с ново? То какво остава? Ламбда сонда и дебитомер май? P.S. Двигателя от ремонта (и за неопределно време в бъдеще) се кара САМО на бензин, няма газ.