Студен старт = проблеми. м52б28

[Борис_Малинов Профил]

Колеги, някой може ли да ми каже:
1. Кабелите на буксите за датчика на колектора и бензиновите пари с какви цветове са? И двете стигат и не знам кой от къде беше. (Буксите който не мога да свържа са: eдната букса е тази която върви заедно с буксата на дебитомера. Втората е някъква много дълга стигаща из целия кош с цветове синьо с жълто и зелено с бяло.

Тази букса, която ти върви заедно със снопа за дебитомера, ти е за клапана на бензиновите пари, а другата я закачи на скоростната кутия. Тя е за светлините на заден ход.

[dynalias Профил]

Колеги, някой може ли да ми каже:
1. Кабелите на буксите за датчика на колектора и бензиновите пари с какви цветове са? И двете стигат и не знам кой от къде беше. (Буксите който не мога да свържа са: eдната букса е тази която върви заедно с буксата на дебитомера. Втората е някъква много дълга стигаща из целия кош с цветове синьо с жълто и зелено с бяло.

Тази букса, която ти върви заедно със снопа за дебитомера, ти е за клапана на бензиновите пари, а другата я закачи на скоростната кутия. Тя е за светлините на заден ход.

Благодаря много колега!

[dynalias Профил]

Колеги днес смених и датчик колянов вал. Оказа се че старият дори няма винт който да го държи и го извадих само с дърпане от гнездото. Бяха пуснати кабели с изолирбанд и въобще бях убеден, че проблемите са от него. Покарах малко, но пак от време на време забива муцуна и започва да върви като 75 коня кола. Също ми направи впечатление, че буксата за коляновия вал е вътрешната, тоест първо разпределителния и на следващата букса която се стига по зор под колектора е коляновия. Има ли вариант да съм им разменил местата или няма да запали ако съм го направил? Започвам да си мисля вече глупости. На последната диагностика беше дала:
ЕГР клапан
датчик колянов вал
ламбда сонда банка 2
намаляване на гориво банка 1

Сега тия дни когато имам време след като съм сменил датчика ще я закачим да видим сега какво ще даде като грешка, но ми се иска и някой от вас да даде съвет към кое да се насоча. Момчето (вече 3-ти човек който я гледа тая кола и и прави диагностика) каза, че може и да съм за верига. Няма ли да трака или да лопа ако е веригата? А ако е ванус-а няма ли да върви постоянно зле а не понякога да се оправя? Температурните датчици показват реални стойности. Този път и правиха диагностика с някаква програма която не съм я чувал "WOW" само това пишеше на нея.

ПС: Към днешна дата датчик VDO колянов вал цена 140 лева. AUTO+ просто информативно понеже някъде във форума четох че е 160.

[dynalias Профил]

Днес смених свещите, нищо че на старите им нямаше нищо. Взех пак NJK двуполюсни и пак си е същата колата. Може би една идея по добре се усеща как забива муцуна от 2000 до 3500 оборота но не абсолютно винаги. Вадих отново една по една бубините и всичките работят.

[dynalias Профил]

http://vbox7.com/play:feb0cf713c Вървенето с всеки ден се влошава. Когато го насадих имаше някакво замисляне, но чак толкова да не върви не е било... Да не би да не му работи ваноса на тоя матор? Клипа е сниман по подобен баир като на Шипка за да личи ясно къде се спъва колата и съм й давал пълната гас на 3-та и един път на 4-та. На клипчето се вижда всичко.

[dynalias Профил]

Възможно ли е тази гумичка на ваноса да прави всичко това? Не вярвам никой да не може да помогне с нещо? Ебахти мъртвия форум...

[dynalias Профил]

Само да дам финал на темата. Проблема е в една от ламбда сондите. Размених им само буксите отгоре и сега ускорява почти перфектно с някакво минимално замисляне, но не придърпва и има хубав празен ход. Разход не съм гледал тъй като предполагам ще е пак висок защото първата ламбда сонда взима информация от 4-5-6 цилиндър, но важното е, че експериментирах и открих проблема и сега ще купя една нова за да ми е максимално добър разхода и ще си върна кабелите отгоре за да е всичко точно.
Само ми кажете ламбда сонда на каква марка да търся на HELLA на VDO или друга. Интересува ме каква е оригиналната. Искам да са еднакви със старата която ще оставя на 4-5-6 цилиндър като втора ламбда сонда.

[Haddess Профил]

Само да дам финал на темата. Проблема е в една от ламбда сондите. Размених им само буксите отгоре и сега ускорява почти перфектно с някакво минимално замисляне, но не придърпва и има хубав празен ход. Разход не съм гледал тъй като предполагам ще е пак висок защото първата ламбда сонда взима информация от 4-5-6 цилиндър, но важното е, че експериментирах и открих проблема и сега ще купя една нова за да ми е максимално добър разхода и ще си върна кабелите отгоре за да е всичко точно.
Само ми кажете ламбда сонда на каква марка да търся на HELLA на VDO или друга. Интересува ме каква е оригиналната. Искам да са еднакви със старата която ще оставя на 4-5-6 цилиндър като втора ламбда сонда.

оригинална!

[dynalias Профил]

Нямаме на близо представителство на бмв. Затова пазарувам от ауто+

[dynalias Профил]

Колеги, всички ламбда сонди ли са еднакви понеже ми предлагат от м52б20 оригинални втора употреба но се различават по номера от моите. Нови не могат да ми намерят на добра цена и се отказах от вариант да дам пари за една сонда колкото за цял двигател м52б20. А искам да взема две понеже колегата методи от враца каза, че и втората е мудна...

[georgivar Профил Уеб-сайт]

аз ей такива си бях взел преди 3 години от щатите. Сега долара е по-кофти, но пак ше ти излезнат 2 по-евтино от 1 оригинална. По американските форуми пишеше, че оригиналните са тия, но в бмв опаковка.

http://www.amazon.com/gp/product/B001PNE8YA

[steeN Профил]

amazon ми казва, че точно тези съм си купил 2012 г. начи потвърждавам и аз.

[dynalias Профил]

Колеги сложих NTK оригинална нова сонда на първите 3 цилиндъра и работата е същата. Разменям им кабелите и колата се оправя. Което ме навява на мисълта да не би да бъркам в правилното свръзване на самите сонди. Под правилно разбирам сондата на 1,2,3 цилиндър я слагам на буксата която е по близко до ваноса, другата на по далечната. В момента съм ги свързал на обратно и колата е добре. Моля някой да вдигне капака и да каже коя букса къде трябва да е, че ако през цялото време съм мъчил да я карам с разменени букси и съм дал 220 лева за нищо ще се самоубия.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Сондата на банк1 (1,2,3 цилиндър) се връзва на буксата към купето, а сондата за банк2 (4,5,6 цилиндър) се връзва на буксата в предната част на мотора. Понеже дължината на кабелите на сондите е еднаква се получава така, че предната сонда се връзва на задната букса.

[dynalias Профил]

Сондата на банк1 (1,2,3 цилиндър) се връзва на буксата към купето, а сондата за банк2 (4,5,6 цилиндър) се връзва на буксата в предната част на мотора. Понеже дължината на кабелите на сондите е еднаква се получава така, че предната сонда се връзва на задната букса.

Благодаря колега. Излиза, че старата сонда си е работила и просто съм се набутал там някви си 220 лева. Нищо здраве да е ще имам една резервна...