Тресе на празен ход и ел. инсталацията трепти - РЕШЕН

[streetz Профил]

Здравейте, колеги,
Имам следните 2 странни проблеми с Е36-цата, М42Б18. Преди няколко месеца започнаха да играят оборотите, като предимно бяха високи (1000-1400). Също така започна да изгасва 10-ина секунди след запалване като е студена, освен ако не подам газ. После още няколко минути на моменти аха да угасне, но се задържа. Казах си "майната му, сигурно е стъпков мотор - като се пооправи времето ще го свалям". Но вчера се наложи да откачам акумулатора за повечко време и оттогава оборотите паднаха до нормално ниво (на 800), като с малки изключения се качват до 1000-1100. Само че така тресе на празен ход, все едно е на 3 цилиндъра. Иначе си върви прилично колата при движение.
Пак преди няколко месеца започна да "премигва" (по-скоро трепти) цялата инсталация - от време на време започват да трептят фарове, лампички и осветление на табло, вентилатор, всичко що е на ток си мени оборотите в такт с трептенето. Това се случва само като е запалена, и не през цялото време (да кажем 50-50), а като я форсирам над 5000 об/мин трептенето на тока изчезва. Преди около година свалях алтернатора, сменях му реле-регулатора (ако има значение). Акумулатора е старичък, но си върти стабилно, свалях и клемите - чисти и здраво стегнати са (ще го замеря тия дни, но не вярвам да му има нещо).
Относно оборотите - това ли са симптомите на замърсен стъпков мотор ? Второ - някакви идеи за трептенето на инсталацията ? И накрая - дали има връзка между двата проблема или да си ги търся поотделно?
Благодаря предварително за мненията

[M10 Профил]

виж масата на мотора

[BorisMitev]

Огледай буксата на екуто,масата на мотора,масата на бобината, бобината, кабели. Инсталацията ти мига заедно с тресенето щото мотора се опитва да угасне и генерираното електричество от динамото е по-малко.

[streetz Профил]

Онзи ден свалих стъпковия мотор - беше си доста мръсен вътре, изчистих го от саждите със спрей за карбуратори и малка четка. Само че не съм сигурен, че го почистих на 100% понеже клапичката вътре си остана в същото положение (отворена на около 1/3). Иначе си се движи нормално като я побутна, но все така се връща в полуотворено положение. Какво е нормалното положение на тая клапичка? Да не би да е заседнала или нещо да я ограничава? Като цяло нищо не се промени в работата на двигателя - ту държи ниски обороти и тресе, ту ги вдига на 1000-1200. Леко се съмнявам в маркучите влизащи и излизащи от стъпковия мотор, в краищата бяха напукани и предния собственик ги беше увивал с изолирбанд. Но първо искам да съм сигурен в самия стъпков мотор, че е правилно почистен.
Относно инсталацията - погледнах масата на мотора видях, че се е поразплел кабела, но не изглежда чак толкова зле, нито има прекъсвания. Ще го сменя за всеки случай и него.

[BorisMitev]

Еми тя тая клапичка ти определя ниските обороти когато крака не ти е на педала. Нормално е това, че я виждаш леко отворена, защото тя пропуска въздух когато дросела е затворен.

Свещи сменял ли си скоро ? Газ има ли ?

[streetz Профил]

Газ не е имала никога. Свещите може би са вече за смяна също, но наистина започвам да мисля, че всичко идва от масата на мотора - сега се сещам, че винаги като мина през по-голяма локва започва да ми заглъхва двигателя и 100% е защото тоя кабел е пооголен леко и е на такова място, че почти нищо не го пази. Тия дни ще го сменя, пък ако не се оправи ще го мисля.

[BorisMitev]

Еми не е баш така, защото той и да се намокри няма да спре да провежда минус. Махни го - изшкури хубава областа и после сложи капка масълце там където ще стягаш масата. Бобините в какво положение са ти ? А иначе с 600 оборота ли седи като е в покой или се тресе в по-ниски ?

[streetz Профил]

Единият проблем го намерих и скоро ще бъде отстранен - оборотите са играели, защото маркуча за картерните газове се беше прокъсал. Хем го бях проверявал преди, ама явно е трябвало по-обстойно. Сега временно е омотан с изолирбанд и двигателя отново мърка Иначе смених кабела за масата на мотора, но пак си трепка инсталацията. Не ми се даваха пари за оригинален (около 60 лв) и взех някакъв измислен за 5-6 лв, колкото като го сложа да разбера дали е оттам проблема. Интересното е, че според realoem дължината трябва да е 38 см, а като го свалих се оказа, че е не повече от 15 см дължината. Да не би да бъркам кабела? Нали се намира до десния тампон на двигателя (по посока на движението)?

[~Мишо~ Профил]

В цялата бъркотия сети ли се да премериш напрежението? Няма значение колко ти е дълъг кабела, дори като е къс е по-добре, важното е да е многожилен и меден, с достатъчно сечение. Когато сменя рег. на напрежението оригинален ли сложи, или нов, измислен?

[streetz Профил]

Проблемът е решен - едната гайка, с която се захваща реле-регулаторът, се беше разхлабила ... явно от вибрациите, а и сигурно не съм я стегнал достатъчно здраво като съм го сменял миналата година. В момента кове на 13.9 волта. Благодаря за съветите

[ares2 Профил Уеб-сайт]

моята е36 мижи на празен ход така.. алтернатора го рецихлираха преди година..
но като остане на рпазен ход всички светлини по таблото някак леко се смущават.. даите идеи?
зарежда си добре иначе