Глава или Водна помпа

[daka1972 Профил]

акумулатор минимум два пъти в годината трябва да се допълва с дестилирана вода и зарежда аз така правя и нямам ядове , но ако стане като при колегата да с динамото -регулатора - кофти

[stony1]

Днес и аз имах същия проблем, при поредни няколко задръстватия в Пловдив колата си загряваше по малко - стрелката минаваше "12", но след като пуснах климатроника се връщаше обратно. Тъкмо бях тръгнал да купя 2 литра концентрат антифриз да долея, защото отворих капачката на казанчето и ми се видя доста ниско нивото на студен двигател, и колата загря и потече от капачката. Аз пък и не бях я затворил до края.. Та я закарах бавничко до майстора, който е спец по френски коли. Веднага и постави точната диагноза - термостат. Сменихме го, прегледа датчика за включване на перката на радиатора, тъй като не се е включвал поради липсата на течност, наля му вода на останалия антифриз, обезвъздуши го и колата си работеше перфектно. Майстора ми ме посъветва, за да нямам в бъдеще повече проблеми и да не надува много да сменя тем. датчик за перката на радиатора, да сложа някакъв, който включва на по - ниски градуси, примерно 92/87, за да не се товари системата. Нарочно след обед тествах колата из най - големите задръствания из Пловдив.
А когато е заминала водната помпа или гарнитурата на главата какви са симптомите, защото и това ми мина през акъла...

Колега, кажи му на тоя майстор да се гръмне. Що не сложиш датчик дето да включва перката още на 60 градуса. Като вземат да дават едни съвети направо ме заболява коремчето от смях. Всичко е изчислено така, че работната температура на двигатела да е постоянна.

[metodi80 Профил]

Майстора ми ме посъветва, за да нямам в бъдеще повече проблеми и да не надува много да сменя тем. датчик за перката на радиатора, да сложа някакъв, който включва на по - ниски градуси, примерно 92/87, за да не се товари системата.

Колега, кажи му на тоя майстор да се гръмне. Що не сложиш датчик дето да включва перката още на 60 градуса. Като вземат да дават едни съвети направо ме заболява коремчето от смях. Всичко е изчислено така, че работната температура на двигатела да е постоянна.

Да , най добре ще е да се гръмне ....
Освен това замислил ли се е тоя майстор , че ако охладителната течност не достига оптималната за съответния двигател температура (поради факта , че се охлажда по рано от вентилатора) , то и ЕКУ-то ще получава информация , за недобре загрял двигател , от там ще управлява впръскването на гориво като за незагрял двигател , а от там сещай се какво ще става с разхода .... !!!

[Monoid]

И на мен ми бяха продали менте радиатор от едни идиоти на раковска , като го сложих на колата и като запалих видимо не течеше от никъде , но след като дигна налягане колата казанчето почна да тече като леика отвсякаде

[boksioraE39]

Да използвам темата,става въпрос за едно М50B20 на едно момче значи веднага кипва в казанчето и от капачката и от малката пробка яко кипи и пуши като чайник,парно няма грам обаче забелязвам че и от зад има доста изпарения,въздушна възглавница,гарнитура глава или водна помпа по-вероятно?
Силикона работи.

П.П С целия си акъл отворих капачката и ми свали кожата на лицето..

[Superexstatic Профил]

щом няма никакво парно според мен си е водна помпа. за да завира така също може да има и серионо запушване в радиатора или другаде по системата. проверете маркучите дали са топли и специално тоя на термостата да не е блокирал той


друг вариант, който ми идва за въздушен джоб откъм главата, е ако има теч радиатора на парното