Електроника- От Сименс М52 към Бош М50?

[maxpower]

Бях чувал, че горивните карти на М52 били към 40 и компютъра ги превключвал динамично взависимост от кой знае какво... Вярно ли е това?

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Не. Има си една горивна карта 12х16

[power of bmw Профил]

Инсталация, комп, MAF, температурен датчик за компа + този за таблото, защото сега си с един комбиниран, датчик разпределителен и датчик колянов вал, детонационни датчици, ламбда и IAT-а(темп входящ въздух)

Заслужавали си цялата инвестиция

От една страна 22 коня + хубав прекъсвач! Та затова се чудя-ремапване на сименса или преминаване към бош

надяваш се на 22 в + само от бош компа ли?

Ще ги получи да и още как.... заедно с всички прилежащи датчици нужни за Бош електрониката...
Ако не сте забелязали силата/нютоните на двата мотора са еднакви а разликата се проявява в конете... Защо ли

Защото едното диша през сламка,а другото през улук

Написал съм, колеги, че съм монтирал М50Б25 смукател и мисля че е напълно достижимо, но вече се реших на ремапване, макар че ЕВС-а ми е премахнат и нищо чудно ,поради това мотора да е още малко спънат...

[bum_bum]

Точно ЕВС- а няма как да ти спъне мотора. Ако ремапваш го прави по колата, а не както някои се опитват да пробутват готови чипове дето вдигат 20 коня.

[maxpower]

Точно ЕВС- а няма как да ти спъне мотора.

значи на теория си прав, ама на практика не си
Някои тарикати махат евс-а като трият битове от първите редове на карата, като някои "специалисти" трият първите три реда и това, което става е, че ваноса не се активира, но и не се появява грешка за него (имал съм такъв комп)
Понякога няма съместимост на картите - 24кб файл(който се флашва през буксата) не се разбира с останалта част от пълния файл 256кб- тогава се получава същия проблем - при стартиране на двигателя, ваноса се активира за секунда- явно компа си проверява дали бобината на соленоида е здрава и повече не подава сигнал за активирането му,но когато е необходимо да го активира по време на движение записва грешка за механичен проблем във ваноса ( и тоя проблем също съм го имал) . А точно за м52б25 повечето "специалисти" нямат карти за него и шибват от м52б20, та няма да се учудя ако кара с карти от 20ка с изключен ванос.
Сток карти и в нета няма точно за тоя двигател, аз затова обиколих София и дръпнах от няколко неопорочени коли за моя двигател, че е най близък до м52б25.

[bum_bum]

Баси... за кви неща говорим. И това някой го плаща.

[power of bmw Профил]

Точно ЕВС- а няма как да ти спъне мотора.

значи на теория си прав, ама на практика не си
Някои тарикати махат евс-а като трият битове от първите редове на карата, като някои "специалисти" трият първите три реда и това, което става е, че ваноса не се активира, но и не се появява грешка за него (имал съм такъв комп)
Понякога няма съместимост на картите - 24кб файл(който се флашва през буксата) не се разбира с останалта част от пълния файл 256кб- тогава се получава същия проблем - при стартиране на двигателя, ваноса се активира за секунда- явно компа си проверява дали бобината на соленоида е здрава и повече не подава сигнал за активирането му,но когато е необходимо да го активира по време на движение записва грешка за механичен проблем във ваноса ( и тоя проблем също съм го имал) . А точно за м52б25 повечето "специалисти" нямат карти за него и шибват от м52б20, та няма да се учудя ако кара с карти от 20ка с изключен ванос.
Сток карти и в нета няма точно за тоя двигател, аз затова обиколих София и дръпнах от няколко неопорочени коли за моя двигател, че е най близък до м52б25.

Ако се ремапне, ще си дойде ли всичко по местата?

[Nickelback]

В тая връзка... като мапвате през OBD интерфейса, Сименса дава ли достъп до цялото адресно пространство на флаша или не баш?

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

[maxpower]

Точно ЕВС- а няма как да ти спъне мотора.

значи на теория си прав, ама на практика не си
Някои тарикати махат евс-а като трият битове от първите редове на карата, като някои "специалисти" трият първите три реда и това, което става е, че ваноса не се активира, но и не се появява грешка за него (имал съм такъв комп)
Понякога няма съместимост на картите - 24кб файл(който се флашва през буксата) не се разбира с останалта част от пълния файл 256кб- тогава се получава същия проблем - при стартиране на двигателя, ваноса се активира за секунда- явно компа си проверява дали бобината на соленоида е здрава и повече не подава сигнал за активирането му,но когато е необходимо да го активира по време на движение записва грешка за механичен проблем във ваноса ( и тоя проблем също съм го имал) . А точно за м52б25 повечето "специалисти" нямат карти за него и шибват от м52б20, та няма да се учудя ако кара с карти от 20ка с изключен ванос.
Сток карти и в нета няма точно за тоя двигател, аз затова обиколих София и дръпнах от няколко неопорочени коли за моя двигател, че е най близък до м52б25.

Ако се ремапне, ще си дойде ли всичко по местата?

Ами много зависи на какъв мапер ще попаднеш. Ако е читав първо ще види как работи всичко преди ремапа. Ще ти свали картата и ще разгледа дали картите са ти подходящи за двигателя и дали всичко изглежда наред и чак след това ще почне да прави промените. Проблема е, че болшинството това едва ли ще го направят. Някои от мързел, други просто защото не разбират и няма как да го знаят ако не са се специализирали специално в тези компове. Отваря карта гледа стойностите и променя, ама дали данните от които започва да прави промените е най подходящ е друг въпрос, а ако мислиш ,че ще ти пипне всяка стойност от няколко карти с размери 12 по 16 много се лъжеш. Затова е важно в началото картите от които започва да се подходящите.

В тая връзка... като мапвате през OBD интерфейса, Сименса дава ли достъп до цялото адресно пространство на флаша или не баш?

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

От целия флаш(който е 256кб) можеш да теглиш и презаписваш неограничен брой пъти през диагностичната букса само 24кб(примерно с KWP 2000 или Галето, аз ползвам KWP), но в него са всички карти с авансите, горивото, ограничението на оборотите, включително и ключове (така да ги наречем) от които компа разбира кои неща са активни за него - като примерно климатик, ванос, ЕВС и д.р. Сега не знам в БМВ дали не могат да презаписват целия флаш през буксата, може и да могат, но малкия файл е достатъчен за ремапването.

[power of bmw Профил]

Точно ЕВС- а няма как да ти спъне мотора.

значи на теория си прав, ама на практика не си
Някои тарикати махат евс-а като трият битове от първите редове на карата, като някои "специалисти" трият първите три реда и това, което става е, че ваноса не се активира, но и не се появява грешка за него (имал съм такъв комп)
Понякога няма съместимост на картите - 24кб файл(който се флашва през буксата) не се разбира с останалта част от пълния файл 256кб- тогава се получава същия проблем - при стартиране на двигателя, ваноса се активира за секунда- явно компа си проверява дали бобината на соленоида е здрава и повече не подава сигнал за активирането му,но когато е необходимо да го активира по време на движение записва грешка за механичен проблем във ваноса ( и тоя проблем също съм го имал) . А точно за м52б25 повечето "специалисти" нямат карти за него и шибват от м52б20, та няма да се учудя ако кара с карти от 20ка с изключен ванос.
Сток карти и в нета няма точно за тоя двигател, аз затова обиколих София и дръпнах от няколко неопорочени коли за моя двигател, че е най близък до м52б25.

Ако се ремапне, ще си дойде ли всичко по местата?

Ами много зависи на какъв мапер ще попаднеш. Ако е читав първо ще види как работи всичко преди ремапа. Ще ти свали картата и ще разгледа дали картите са ти подходящи за двигателя и дали всичко изглежда наред и чак след това ще почне да прави промените. Проблема е, че болшинството това едва ли ще го направят. Някои от мързел, други просто защото не разбират и няма как да го знаят ако не са се специализирали специално в тези компове. Отваря карта гледа стойностите и променя, ама дали данните от които започва да прави промените е най подходящ е друг въпрос, а ако мислиш ,че ще ти пипне всяка стойност от няколко карти с размери 12 по 16 много се лъжеш. Затова е важно в началото картите от които започва да се подходящите.

В тая връзка... като мапвате през OBD интерфейса, Сименса дава ли достъп до цялото адресно пространство на флаша или не баш?

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

От целия флаш(който е 256кб) можеш да теглиш и презаписваш неограничен брой пъти през диагностичната букса само 24кб(примерно с KWP 2000 или Галето, аз ползвам KWP), но в него са всички карти с авансите, горивото, ограничението на оборотите, включително и ключове (така да ги наречем) от които компа разбира кои неща са активни за него - като примерно климатик, ванос, ЕВС и д.р. Сега не знам в БМВ дали не могат да презаписват целия флаш през буксата, може и да могат, но малкия файл е достатъчен за ремапването.

Да ме насочите към някой?

[ares2 Профил Уеб-сайт]

колеги може ли някои да разясни с този EWS как стоят нещата..
ако компа, усилвателя на сигнал и самия евс са от различни коли дали ще запали? и дали те са задължително заедно?
само чипа и компа са от една кола останалото не е?

[Lenco Профил]

колеги може ли някои да разясни с този EWS как стоят нещата..
ако компа, усилвателя на сигнал и самия евс са от различни коли дали ще запали? и дали те са задължително заедно?
само чипа и компа са от една кола останалото не е?

И ews-а трябва да е от комплекта, пръстена на ключа и трансмитера при ews-2 са еднакви.