TPS (дроселова клапа) проблем

[dido75ts Профил]

Колеги, изчетох всичко из форума по този въпрос и разбрах, че при замерване на лявото и средното крачета трябва да е 1000 +- 250 ома на затворена клапа(празен ход) и около 4000 и нагоре при отворена клапа. При мен на праен ход са 1350 ома и могат да паднат при развиване само до1340 ома, а при отворена 4990 ома. Въпроса ми е това нормално ли е и може ли да разглобя TPS-a (ако някои е разглобявал да сподели дали има ефект) или да си търся нов направо. Проблема е нестабилен празен ход на М40В18 при загрял мотор, а в двичение всичко е наред върви та се къса. Благодаря Ви предварително.

[~Мишо~ Профил]

Моя TPS е приблизително с същите параметри,нямам проблеми с оборотите. И да го свалиш нищо неможе да се направи,търси проблема другаде.

[michev Профил]

Не е там ключа за палатката, стъпковия мотор виж.

[dido75ts Профил]

Колеги точно там се оказа проблема! Смених си ТПС-а, отчитането му е в границите на нормалното вече и мотора се кротна на празен ход. Без да препатква в задното гирне и стабилна табота на мотора. Благодаря Ви за мненията.

[~Мишо~ Профил]

А гуменото маншонче на буксата сваля ли го? Много често се късат кабелчетата там,като го разбуташ и се оправя за известно време...

[mihal Профил]

колега ще споделиш ли новият какви стойности дава ако може във волтове(мери се с включен датчик и на контакт, зад маншончето) и в омове. че моя са мъча да го регулирам

[CTORH Профил]

Как ги регулирате тея ТПС-и бе колеги?

[mihal Профил]

като махнем металните втулки можем да завъртим целия датчик на няколко градуса спрямо дросела
байганьовщината край няма....

[CTORH Профил]

Искаш да кажеш, че караш без тея металните втулки? Верно си е байганьовщина те тея втукли държат корпуса на датчика затворен, онея пластмасовите зъбчета никва работа не вършат.

[mihal Профил]

Искаш да кажеш, че караш без тея металните втулки? Верно си е байганьовщина те тея втукли държат корпуса на датчика затворен, онея пластмасовите зъбчета никва работа не вършат.

шайбичките на болтчетата обхващат всичко добре и се стяга плътно


питам за настройката щото като я направя на 1000 ома при затворена клапа и не мога да си викам дисгностиката на таблото с натискане на 5 пъти педала на гаста, тва значи че компютъра не възприема пълното отваряне на дросела или жилото ми не опъва както трябва
а в книжките пише 1000+-200 ома


ТПС трябва да дава 0,5V при затворена клапа, и 4,2V при докрая отворена клапа! Официален източник на информация - DIS

[mihal Профил]

Искаш да кажеш, че караш без тея металните втулки? Верно си е байганьовщина те тея втукли държат корпуса на датчика затворен, онея пластмасовите зъбчета никва работа не вършат.

шайбичките на болтчетата обхващат всичко добре и се стяга плътно


питам за настройката щото като я направя на 1000 ома при затворена клапа и не мога да си викам дисгностиката на таблото с натискане на 5 пъти педала на гаста, тва значи че компютъра не възприема пълното отваряне на дросела или жилото ми не опъва както трябва
а в книжките пише 1000+-200 ома

p.s.
ТПС трябва да дава 0,5V при затворена клапа, и 4,2V при докрая отворена клапа! Официален източник на информация - DIS

[Don_Mandragon Профил]

Заинтригува ме с тоя ТПС. Не съм предполагал, че може да е от него при положение, че на мерене е уж здрав. От доста време и аз имам проблем с оборотите на празен ход само при загрял мотор и само когато НЕ се движа. Тоя ТПС съм го свалял 2 пъти да го чистя и меря. При мен е 1100ома, ама да взема да го заменя и аз ли? Може да уцеля и аз проблема..., или да го заменя с един делител от резистори 1,1к-3к за тест.

[grudev Профил]

Колега, моля те за инфо кое точно смени.
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=13&fg=15

1 или 2 ? или и двете :0

Информацията ще ми е полезна, защото и аз имам същия проблем.