Моля за съвет М50В20 към М52В28

[delas_328 Профил]

Здравейте колеги искам ви мнението относно трансплантация отМ50В20 към М52В28 !!!
Мисля да сменям мотора с 2.8 ,но ще взимам само мотора без скорости,генерация,дифове и ала-бала ,мисля да остана с моята кутия генерация и диф. това ще е проблем ли ???

[u`F`o Профил]

Дъвкано-дъвкано...

[zvetiko Профил]

Здравейте колеги искам ви мнението относно трансплантация отМ50В20 към М52В28 !!!
Мисля да сменям мотора с 2.8 ,но ще взимам само мотора без скорости,генерация,дифове и ала-бала ,мисля да остана с моята кутия генерация и диф. това ще е проблем ли ???

Не- ще караш докато издържат. От ала-бала-та трябва да изключиш ЕWS- са.

[m.dimitrov1992 Профил]

Твоята генерация е една тръба на 48мм а на 28-цата са 2 едната на 45мм другата на 48мм. С твоята генерация тая кола ще е толкова спъната че обезмисля всичко ще има хубав респонс да 4000 оборта и на горе ще умира . Относно скоростите може и да караш с тях ама съединителя няма шанс. При мен 240 мм съединител за няма и 10 х. к. сдаде багажа какво остава за 215мм

[zvetiko Профил]

Чак пък спъната до обезсмисляне. 10 х. к. за някои хора са 1-2 години. Наистина най-добре е да се смени всичко след двигателя, но колегата иска икономичен вариант.

[mitko87 Профил]

Щом от завода на 2.8-цата повечето работи да не казвам и почти всичко е по различно значи има за какво да е
от сорта на тези вапроси теб щом ще те кефи така да я караш... карай си я няма лошо ама за повечето колеги от форума виждаш че е безмислено
да го правиш. Аз съм на мнение че като правиш нещо нека да е както трябва иначе за мен няма смисал иначе каква 2.8-ца ще караш " хермафродит "

[maxpower]

Твоята генерация е една тръба на 48мм а на 28-цата са 2 едната на 45мм другата на 48мм. С твоята генерация тая кола ще е толкова спъната че обезмисля всичко ще има хубав респонс да 4000 оборта и на горе ще умира . Относно скоростите може и да караш с тях ама съединителя няма шанс. При мен 240 мм съединител за няма и 10 х. к. сдаде багажа какво остава за 215мм

Съединителя на 20ката е 228 и ако водача не е някакъв страшен серсемин си кара без проблем. С генерация от 20ката в ниските ще върви хубаво на горе ще го позапуши малко, но то с тая сламка за смукателен колектор и бз това не е много силен във високите. Като за начало става и с 20кова.

[m.dimitrov1992 Профил]

Твоята генерация е една тръба на 48мм а на 28-цата са 2 едната на 45мм другата на 48мм. С твоята генерация тая кола ще е толкова спъната че обезмисля всичко ще има хубав респонс да 4000 оборта и на горе ще умира . Относно скоростите може и да караш с тях ама съединителя няма шанс. При мен 240 мм съединител за няма и 10 х. к. сдаде багажа какво остава за 215мм

Съединителя на 20ката е 228 и ако водача не е някакъв страшен серсемин си кара без проблем. С генерация от 20ката в ниските ще върви хубаво на горе ще го позапуши малко, но то с тая сламка за смукателен колектор и бз това не е много силен във високите. Като за начало става и с 20кова.

Мислех ,че на 20-ката е като на ис-ката съединителя той пък бил по голям

[delas_328 Профил]

И генерацията ще взема тогава,не е въпроса до парите,просто не ми се разколачва цялата кола,защото ако взема кутията тряаа сменям кардан,а за дифа е сложно !!!

[m.dimitrov1992 Профил]

Само предната част на кардана и щангата за скоростите ще ти трябва ако смениш кутията . Дифа си остава. Ама карай така

[zvetiko Профил]

Щом от завода на 2.8-цата повечето работи да не казвам и почти всичко е по различно значи има за какво да е
от сорта на тези вапроси теб щом ще те кефи така да я караш... карай си я няма лошо ама за повечето колеги от форума виждаш че е безмислено
да го правиш. Аз съм на мнение че като правиш нещо нека да е както трябва иначе за мен няма смисал иначе каква 2.8-ца ще караш " хермафродит "

Така е, но ако слагаш нов двигател за 17000, а не някой с неизвестно минало на няколкостотин км за 1000лв. на купе на 15 години. Ти след като си направил нещата както трябва, предполагам преди да монтираш двигателя, си почнал с обслужване на главата- смяна на гумичките на клапаните, шлайфане на клапани и легла и т.н. сменил си всички ролки и ремъци, водна помпа, клапан на картерните газове, гарнитури, семеринги, предполагам си сменил и всичко след двигателя, защото при В20 и В28 нещата са различни. Хубаво е да се сменят и някои неща по спирачната система. Това, че си сменил генерацията и може би и съединителя не те прави перфекционист. Според мен след като смениш двигателя, трябва да покараш малко за да видиш какво точно си взел, има колеги с по няколко опита в това отношение.