Клапата за топлото, въпрос?

[vladi_a_i]

При мен няма абсолютно никакви проблеми

[batkoto Профил]

А колеги, някой може ли да ми каже цялата схема на тази клапа, имам в предвид от захранването през клапата и до врътката вътре. Освен проблема при клапата може ли да е и някъде другаде. Има ли някакви прекъсвачи по трасето. Просто не мога да намеря схема, на която да видя целия кръг...

Благодаря предварително!

[plboy Профил ICQ]

[quote="batkoto"]А колеги, някой може ли да ми каже цялата схема на тази клапа, имам в предвид от захранването през клапата и до врътката вътре. Освен проблема при клапата може ли да е и някъде другаде. Има ли някакви прекъсвачи по трасето. Просто не мога да намеря схема, на която да видя целия кръг...
Не е сложно колега :
управлява се директно вътре от клуча за студено/горещо и клуча на вентилатора: Като е на топло трябва да няма напрежение на клапанчетo и съответно допълнителната водна помпа/ако я имаш/ да работи:
съответно на студено да няма напрежение и тo си e затворенo:
мери напрежението; пипни маркучите;
ако има напрежение и маркучите след него не са топли като входните сваляй да го чистиш:
Сори за точките; в африка сам; надявам се да сам бил полезен

[~Мишо~ Профил]

Когато ИМА напрежение към клапаните те са затворени (съответно студено), когато НЯМА са отворени и антифриза циркулира свободно, освен това напрежението не е постоянно, управлението на клапаните е импулсно.

[batkoto Профил]

Маркучите до клапана са топли след него е студено. Като му дам директен + от акумулатора отваря и стои така, тогава всички маркучи стават топли и има парно в колата. За това и търся проблема в този клапан. Въпроса е там, че като му дам директен + и вътре съм оставил врътката на топло в колата има топло, НО когато мръдна врътката, примерно леко вляво, да е не е на макс., топлото и клапана се връща в крайно положение, без значение в какво положение го слагам вътре от врътката, все едно губи връзка и после дори и да го мърдам от врътката - няма никой, пак трябва да му дам директен + за да има топло. Веднъж мръдна ли го след като съм дал директен + и спира да слуша врътката вътре и не мога да го регулирам от там...

Размърдам ли врътката явно тя като подаде сигнал и като вземе да се мърда клапанчето нещо е затлачено и не може малко да се мърда ми направо се затваря или по-скоро изпада в някакво такова състояние на "безтегловност", защото духа студено, но като дам повечко обороти задухва топло и като намалея оборотите пак застудява - значи нещо се омотва тоз клапан. Искам и друго да попитам: Как клапана преценя колко вода да пропуска когато мърдаш врътката вътре? И въобще има ли връзка клапана директно с връзката или колко топло ще влиза в колата зависи от друго нещо. Понеже до сега казвахте, че клапана има само отворено и затворено положение. Ако врътката е по средата на скалата вътре, кой решава колко топло ще влиза в купето?

[~Мишо~ Профил]

Колега, казах ти, управлението на клапаните е импулсно, т.е. отварят и затварят ритмично - регулира се колко време да е отворен/затворен самият клапан, съответно в панела има термодатчик за температурата в купето. При подаване на напрежение клапана ЗАТВАРЯ, ако откачиш буксата на клапаните и те са изправни (съответно и колата е обезвъздушена и в. помпа е изправна) трябва да имаш жестоко парно. Аз залагам на повредени клапани, но най-добре е преди да питаш/правиш нещо да потърсиш темата за тия клапани, има снимки и обяснение. Ако решиш да ги възстановяваш ще ти пратя снимки как ги направих аз.

[sL1m Профил]

Ако може да попитам в темата на колегата, че да не правя нова. Моя проблем е г/д същия, но не точно. Значи при загрята кола, врътката за топло/студено е на макс топло, когато пусна да ми духа в краката или да духа на предното стъкло - духа топло, когато задам да духа през въздуховодите на таблото започва да духа студено. От какво може да е моят проблем?

[plboy Профил ICQ]

Ако може да попитам в темата на колегата, че да не правя нова. Моя проблем е г/д същия, но не точно. Значи при загрята кола, врътката за топло/студено е на макс топло, когато пусна да ми духа в краката или да духа на предното стъкло - духа топло, когато задам да духа през въздуховодите на таблото започва да духа студено. От какво може да е моят проблем?

зад врътките има жила за управление на клапите

[sL1m Профил]

Ако може да попитам в темата на колегата, че да не правя нова. Моя проблем е г/д същия, но не точно. Значи при загрята кола, врътката за топло/студено е на макс топло, когато пусна да ми духа в краката или да духа на предното стъкло - духа топло, когато задам да духа през въздуховодите на таблото започва да духа студено. От какво може да е моят проблем?

зад врътките има жила за управление на клапите

а къде мога да намеря упътване как да стигна до тях и как да ги поправя?

[plboy Профил ICQ]

а къде мога да намеря упътване как да стигна до тях и как да ги поправя?[/quote]
зад врътката за тези клапи на самото табло - електронни ли са клапите ::: кое купе си Е36 ли?
ако са механи4ни трябва дя се извади капа4ето над врътката и самата врътка за нея отзад са закрепени жилата: най вероятно някои от тях са сменени:::::

[skYl1n3a Профил]

и аз да попитам , когато и се подаде ток от буксата на въпросната клапа(за климатроник с двете бобинки) отваря или затваря , 3 термостата съм сменил , колата седи постяно на 12 без 5 ,тдс е т.е. самообезвъздушила се е 100%, но парното много слабо ако карам извънградско 30-40 мин чак тогава започва да душа нормално горещо , на градско и хладко , лява дясна зона - едно и също. Мизерии няма в системата бистър антифриза, никога не е наливана добавка за течове , водната помпа е наред , при обороти прави буря в разширителния съд

иде зима а аз съм с парно като на трабант

[vld]

При пуснат ток са отворени, без ток затворени, вероятно не отварят до край или са затлачени.
Ако ти е читав термостата стрелката трябва да е на 12ч. на 12 без 5 100% не ти затваря коректно термостата!

[~Мишо~ Профил]

При пуснат ток са отворени, без ток затворени, вероятно не отварят до край или са затлачени.
Ако ти е читав термостата стрелката трябва да е на 12ч. на 12 без 5 100% не ти затваря коректно термостата!

В грешка си колега, при подадено напрежение затварят. Към колегата с проблема - свали клапаните, гумата вътре е разядена от антифриза и задържа клапанчетата, за това няма добра циркулация през парното.