проблеми с паленето на е36 при топло време

[rum Профил]

Здравейте силно се надявам някой да ми поногне! Имам проблеми с паленето на БМВ - е36 когато се е движело дълго време при топло време температура 28-30 градуса/ просто завартам ключа и никаква надежда не се завърта стартера а няма и никаква идикация да пада напрежението по лампичките на таблотo/. Ако бутна отново запалва и веднага след това, може да угася и отново да запаля чрез стартера. Сутрин на студемно пали без проблем! Проверявах, акумолатора оказа се, че всичко е в граници дори опитвах и с друг акумолатор проблема си остава!!! Изключих и алармата проблема остава.
Някой да знае дали няма защита за температура или нещо подобно!
Надявяам се някой да е имал подобен проблем!!!!!

[Alexi Профил]

четки на стартера/бендикс за смяна( така по описанието ,ако го видя ще мога да кажа и точно какво е но съм твърде далече) ,нищо особено като пари а спестява много главоболия

[Zong Профил]

четки на стартера/бендикс за смяна( така по описанието ,ако го видя ще мога да кажа и точно какво е но съм твърде далече) ,нищо особено като пари а спестява много главоболия

и при мен е така, аз я карах в Дару и там освен това, което колегата по-горе казва, казаха, че може и да е от дюзите и при топъл старт колата да "пикае" (така се изразиха). Понеже го прави много рядко ми препоръчаха засега да не пипам нищо по нея.

[Impasse Профил YIM]

четки на стартера/бендикс за смяна( така по описанието ,ако го видя ще мога да кажа и точно какво е но съм твърде далече) ,нищо особено като пари а спестява много главоболия

Съгласен Може да се провери и масата на самия стартер!Имал съм подобен проблем (на не една кола),общото се оказа акумолаторът,след подмяна нещата се оправят,което пък не отхвърля вероятностите на по-горе казаното
П.П.Лесно (шофьорско) решение е да окъсиш стартера да превърти леко,след това палиш без проблем Спасява на път,но за мен не е препоръчително