Болтове за глава М52 въпрос

[bum_bum]

http://www.timesert.com Е тва е. Изобретени са заради алуминиевите блокове на Кадилаците, които са имали много такива проблеми. Сега правят за най-различни коли и имат доста размери, също за свещи, картери и т.н. В Щатите много ги ползват на зетките, щото там са с алуминиеви блокове 2.8-ците им и имат доста проблеми с изтървали резби. Явно майсторите са по-калпави и от наще

Предимството пред Хеликойла, което е стандартна система е, че вложката, която е за БМВ блок пасва много точно като се навие точно на 6мм под повърхността на блока така, както е и фабричната резба. Самото завиване става със специален инструмент, който при последните няколко милиметра притиска вложката и я разтваря като я законтря в блока. Също се лепи и с лепило на дъното. Хеликойла е просто пружинка, която се навива в резбата. Проблема е, че са по-къси. И като навиеш една по-къса трябва да навиеш една върху нея. Обаче като ги срещнеш долу трябва да стане така, че да не се прекъсва резбата, иначе няма завиване тоя болт. Горе пък стига до някъде ама не точно там, където е фабричната резба. По тая причина и изтърват по-лесно. А и факта, че Таймсърт има овърсайз втулки, които се ползват "афтър Хеликойл фейлиър" говори пак в тяхна полза.

Ето я тук цялата процедура.http://www.beemasport.com/diy/thread-repair/

[ръб Профил]

искрено се надявам резбата там да е здрава, и да не е затегнат евентуално болта, че хич не ми се влиза в такива филми.
колко пари е тоя комплект помнисш ли ? нещо не намирам цени на сайта им

[bum_bum]

В общи линии е по-евтино да вземеш нов блок ама скъпото са инструментите за навиване и ако държиш да си перфекционист плочката, която се слага на блока за да е 100% сигурно, че водача ти е направо. Не, че са нещо особено самите инструменти, но са точно направени за тия вложки. Самите вложки излизат има-няма 100-тина лв.

[lop_88 Профил Уеб-сайт]

на стария мотор м40 загубих един от болтовете.отидох при най-близкия стругар и си поговорих с него да ми на прави нов.той ми каза че ще ми направи но нямало смисъл,защото самият материал които използват бил мек и не толкова качествен за да се използва за двигатели.така че не ти препоръчвам и да си помислиш за този вариант.всеки ще гледа да ти вземе парите ,но много малко хора ще ти кажат истината дали ще ти свърши работа както трябва.та тогава си взех болт втора ръка от форума,мисля че 2 лв дадох.

[ръб Профил]

И ето днес какво излезе от гнездото на въпросния болт на главата, който се разви на ръка

[Борис_Малинов Профил]

Някой "леко" го е превъртял...

[ръб Профил]

т'ва е пружинка не е резбата поне не беше духнала там гарнитурата. сега ще мислим к'во да го правим. откровено казано не ми се търси друг блок, а и да се намери не се знае и той дали не е в подобно състояние


ето между другото и една снимка на цилиндъра, при който компресията на студено беше 7 (на другите между 12.5-13)

[bum_bum]

И ето днес какво излезе от гнездото на въпросния болт на главата, който се разви на ръка

Helicoil failure за което говорих по-горе.. явно вече е била превъртяла и някой я е правил. Което потвърждава и мнението, че не е най-добрия вариант за ремонт. От тук натам те оправя само по-дебел болт. Дали със или без Таймсърт вече както си решиш.

[ръб Профил]

а дали има достатъчно място и материал за по-дебел ? вариянта с комплекта, който си ползвал е много скъп (поне на мен ми се струва така). За тези пари BULLET беше пуснал блока си - 2.5 чугунен, хонингован, готов за монтаж - 150лв.
Тея дни ще търся решение Проверих още 4-5 резби, ама се изнервих и спрях. Утре ще проверя останалите.

[bum_bum]

На мен последното с което ми се занимаваше беше смяна на блок а и беше сменян 99-та с чисто нов и нови бутала, биели и вал.. Мисли за някакъв вариант за по-дебели болтове.

[bavar4o.70]

Най-добре-не се занимавай с глупости-вземи си чугунка,а твоя за алумин.Тежи 22 кг.,като ти спрат данъка ще вземеш 40 лв.,вече 2 продадох.До преди месец се опитвах да продам алуминиев перфектен от м52в25 и бях готов да го дам за 100 лв.,но вече реших да възкръстне на 2.8., че сърцето ми се къса ,като давам части от бмв за скрап.

[Борис_Малинов Профил]

Шпилки му е майката...

[ръб Профил]

някой има ли идея защо се получи сега следното.

като мерихме компресия на 5ти цилиндър беше 7, наляхме малко масло вътре и се качи на 12. Съответно не е глава. Мислех, че е счупен сегмент - днес извадих 5то бутало и сегментите са здрави Идеи ? В момента като ги извадих нямаше залепнал сегмент. Лошото е, че не погледнах дали ключовете се бяха срещнали :/

[Jordana Профил]

Износени сегменти или незатварящи добре клапани.Маслото уплътнява и вдига компресията .Това със болтовете от железарията няма да фане дикиш тука.Не можеш да намериш там болтове с такива кг на провлачване като тия оригиналните. Това което можеш да направиш с прецаканата резба е да намериш оригинален високо якостен болт от друг автомобил с по голям диаметър .Долу нова резба с метчика в блока и болта на стругаря да му оформи стеблото или направо да го направи на шпилка.Само че си има особености при въртенето на струга на такива неща. Преходите не трябва да имат остри ръбове и резбата само на струг -в никакъв случай с други ръчни инструменти.