от виско към ел перка

[Jordana Профил]

Я дай някоя снимка, да ги видим и ние тия термостати, дето стоят в радиатора...

Коментара е за написаното от vladobate..........................................................................................................
на двг ( не върти водната помпа ) има смисъл ако върти допълнителна такава електрическа , за което вече съм чувал . А Голф и Джета съм виждал как половин час след кат е спрял продължава да включва и изключва перката ама ако ще охлажда двг ефективно що ли го прави толкоз време и пъти . То по този смисъл и с виско пак не са го измислили кат хората щото като спре двг и няма включване ......................................................
не става въпрос за БМВ .Намери някоя джета или голф и си ги виж къде е термостата на вентилатора.

[vladobate Профил]

Колега единственото което се опитвам да кажа е че след загасянето на двигателя водата продължава да циркулира в системата под действие на разликите в температурата на радиатора и двигателя.При това положение автоматичното включване на вентилатора чрез термостата обезсмисля ръчното включване пък ти като държиш да има шалтер в купето за тая цел пак си сложи.
Проблема с неколкократно включване при колите които цитираш е точно от разположението на термостата в радиатора.Понеже след като свали температурата в радиатора където е и термостата в следствие на свободната циркулация пак постъпва гореща вода от двигателя.

За да не се бъркат и колегите говориш за термодатчици монтирани на водния радиатор ( термостат е друга бира ). Разбрах ти мисълта още в първия пост , но ми е малко съмнителна тази циркулация и да дори да я има не мисля ще охлади главата в степен за каквато си мечтаеш , никак даже , остатъчната температура е доста по-силна от тази естествена циркулация , мое мнение . Пак да подчертая истинския смисъл от това да продължава да работи вентилатора е ако има допълнителна ел. водна помпа която да осъществи циркулация с добър дебит та да падне малко температурата. А споменатите коли са с ел. перки за основно охлаждане и наистина се монтират термодатчици на радиаторите ама в горния край не долу . Мисля Мерца имат такива ел. помпи допълнителни , но по-знаещи могат да дадат достоверна информация . Живи и здрави.

[Jordana Профил]

Радвам се че го изяснихме тоя въпрос .Не че има голямо значение де но може някой след време да реши да махне виското тая тема ще е от полза надявам се.

[~Мишо~ Профил]

...не става въпрос за БМВ .Намери някоя джета или голф и си ги виж къде е термостата на вентилатора.

Ти научи кое е термостат и кое термодатчик, остави аз какво ще търся, прочети и тая тема, дал съм снимки къде е при БМВ.

датчик радиатор с клима?

[Jordana Профил]

...не става въпрос за БМВ .Намери някоя джета или голф и си ги виж къде е термостата на вентилатора.

Ти научи кое е термостат и кое термодатчик, остави аз какво ще търся, прочети и тая тема, дал съм снимки къде е при БМВ.

датчик радиатор с клима?

Колега ти четеш ли темата от начало или просто си чешеш клавиатурата ? Явно не четеш иначе нямаше да правиш тия глупави забележки за термостата къде бил.
Тука става въпрос за слагане на допълнителен електрически термостат махане на виско муфата и слагане на ел перка.
Всички знаем къде се намира термостата на климата не е необходимо да ни напоняш.
П.П. За твое сведение датчик е нещо което измерва величина...
Термостата може да е механичен може да електрически .Така че даже това което си снимал е електрически термостат .

[~Мишо~ Профил]

Какъв термостат на климатика? Айде стига писа глупости. Тия на които се опитваш да даваш акъл знаят повече от теб по темата.