може ли на 318 ка да се монтира агу

[martoracing Профил]

говоря за обикновенна газова уредба не за газов инжекцион

[Lacho Профил]

Без абсолютно никакъв проблем може да се монтира.

[vfti Профил]

да може без проблем но МОЕ мнение че газовия инжекционна е една по добра инвестиция за в бъдеще и разхода ти ще си е като на бензин и вървежа ще ти е добър, а и ще избегнеш МОЖЕ би много бъдещи нерви и главоболия с тая обикновена АГУ

[///Vasko Профил Уеб-сайт]

говоря за обикновенна газова уредба не за газов инжекцион

набутваш се

[roko Профил]

имай милост,не бъди груб с колата!

[Blato Профил]

Sad имай милост,не бъди груб с колата!

Имай милост с портмонето си не го разтваряй....

Аз съм с 318и и обикновено АГУ без никакви забележки. Е малко по-тромава е, но разликата в цената на пробег с бензин и газ е значителна, а аз я ползвам за каране не за гъзария.

Газ :
- градско - 11-14/100 в зависимост от карането
- извън града - 9-11/100 пак зависи как я карам

Една подробност - като ти слагат автоматичен ключ за превключване на газ гледай да е италиански и да превключва при качване на оборотите, а не като българските при падането им иначе ще гърми.

[ivantchoG Профил ICQ]

... Една подробност - като ти слагат автоматичен ключ за превключване на газ гледай да е италиански и да превключва при качване на оборотите, а не като българските при падането им иначе ще гърми.

Малко да поясня - аз съм точно с такъв ключ. Превключва, когато оборотите достигнат 2000. И какво се получава - палиш, забравяш на място да чукнеш газта (за да превключи на газ), решаваш да "се изстреляш", и, когато трябва да продължиш да набираш, ключа решава да щракне, минава на газ, но мотора за секунда-две остава без гориво. И позорно забива муцуна. Докато псуваш, газта вече пълни цилиндрите, а педала е натиснат доста. Колата подскача напред.
Ако ключа превключваше при първото падане на оборотите, след достигане на 2000 (както правят "италианските") нямаше да го има това "забиване на муцуната - подскачане напред".

Гърмежите са от бедна смес или свещи, но не и от ключа.

[Blato Профил]

Нека и аз да поясня:

Българските ключове превключват при падане на оборотите, но след като двигатела е преминал +-2000 оборота.

Тогава се получава същото нещо както ти го описа - двигатела остава без газ за момент, но в момента на падане на оборотите. Поради което ЗАДЪЛЖИТЕЛНО трябва да подадеш много бързо газ с педала.

Ако се забавиш малко или забравиш доста често се случва двигатела да изгърми и/или изгасне точно поради това, че сместа е бедна понеже си се забавил да напомпиш газ с педала, а оборотите на двигатела падат много бързо.

Другия неприятен момент е, че в гореописаната ситуация от теб ако колата е с български ключ би превключила в момента на превключване на по-горна предавка, което пак би могло да доведе до изгасване или гърмене на двигатела, което е още по-неприятно.


При мен имаше 2-3 гърмежа докато бях с български ключ поради описаните причини, но приятели ме посъветваха да си доплатя още 30лв и да сложа италиански ключ и вече 1г. няма проблеми.

Но всеки си решава сам за себе си.

[ivantchoG Профил ICQ]

Whatever ...

Само да питам: Кога е по-добре да останеш без мощност?

а) Докато ускоряваш до 3000, на 2000 да забиеш муцуна (щото ключа е решил, че трябва да превключи на газ) и колата да подскочи?

б) Когато си ускорил до 3000, натиснеш съединителя, оборотите паднат до 2500-2000 (и по време на това падане мотора минава на газ), и при следващото натискане на педала (вече на газ) пак си имаш мощност?

[KaLoSoFt Профил ICQ]

Аз съм най-добре - албански ключ, с българско управление с естествен интелект Няма изненади никакви, никога не остава без гориво и не забива муцуна

[ivantchoG Профил ICQ]

...

'псулютно.