Проблем с палене заради ниво на бензина

[Dirty M5 driveR Профил]

Както споменах по-горе след като смених помпата на следващия ден запали с доста въртене, след което цял ден нямаше никакви проблеми. Оттогава минаха два дни и колата си пали от раз по всяко време. Може чак сега да се е обезвъздушила напълно, не знам и аз. Но все пак ще замеря налягането в рейката, и ще проверя регулатора. В тоя ред на мисли - има ли вариант регулатора да работи от време на време? Аз знам, че мембраната му се скапва и почва да пропуска гориво, следователно сега ако откача маркуча му, то не трябва да изтече бензин, в противен случай е за смяна. Засега карам така, нищо още не съм бутал. Ще видя как ще се държи и ако е ок - няма да пипам нищо, само ще замеря налягането профилактично, за да се убедя че всичко е в рамките на допустимото.

[Zlobil]

Виж налягането в рейката как е... остави я така за няколко часа и после пак провери дали го държи.
Аз лично не съм виждал клапан, който така да е прецакан че чак да тече бензин като откачиш маркуча.
Може някоя дюза да ти пикае и затова да пали трудно.

[Dirty M5 driveR Профил]

Виж налягането в рейката как е... остави я така за няколко часа и после пак провери дали го държи.
Аз лично не съм виждал клапан, който така да е прецакан че чак да тече бензин като откачиш маркуча.
Може някоя дюза да ти пикае и затова да пали трудно.

Налягането в рейката очевидно е добре, защото вече си пали перфектно по всяко време. За сега нищо няма да бутам.

[Dirty M5 driveR Профил]

Такаа... Проблема за мен е решен. Колата пали перфектно по всяко време. Вероятно след като смених помпата е трябвало повечко време да се обезвъздуши напълно системата. Бих обобщил темата така, за да е полезна на колегите занапред:
1. Симптоми - невъзможност за палене с по-малко бензин в резервоара; виеща бензинова помпа.
2. Търсене на причината:
-смяна на горивен филтър - моя си беше за смяна, но проблема не изчезна.
-отваряне на двете отделения на резервоара --> в това на помпата трябва да има гориво (при ~15л. общо, както беше при мен когато не искаше да запали), другата половина - празна. Сещате се, че ако имате 40-50л. няма как всичкото да е в това на помпата.
-проверяване на маркуча за трансфер между двете отделения --> проходим и мокър, следователно бензин по него минава.
-преглед на маркуча от помпата към рейката и този за излишно гориво --> без влажни участъци. Допуска се, че пробиви няма.
-преглед на вакуумния регулатор на налягането в бенз. рейка - тая стъпка я пропуснах , но е редно като откаже да пали и има съмнения за недостиг на гориво (както при мен, защото аз се усъмних първо в бенз. помпа, тъй като виеше от известно време) да се замери налягането. Ако мотора работи добре --> налягане има, и то е в нормите. При по-ниско няма да е така.
3. Решение на проблема - смяна на бензинова помпа.

Дано съм бил полезен, както бяхте вие на мен Поздрави!

[txl]

Само като идея - подобно нещо може да се получава и ако е запушена системата за вентилация на резервоара. Когато помпата смуче, се получава ваккум вътре. Ако е това, трябва да се оправя, след като отвориш капачката, а при отварянето да усещаш, че поема въздух навътре.

[Dirty M5 driveR Профил]

Само като идея - подобно нещо може да се получава и ако е запушена системата за вентилация на резервоара. Когато помпата смуче, се получава ваккум вътре. Ако е това, трябва да се оправя, след като отвориш капачката, а при отварянето да усещаш, че поема въздух навътре.

При мен е ок.