М40Б18 и баналния проблем с обороти.

[Don_Mandragon Профил]

Здравейте, колеги. До скоро имах проблем с оборотите от спукан гофриран маркуч и ТПС. След смяна се кротнаха за няколко месеца и сега пак проблем Сега обаче ме хвърли в дълбок размисъл тоя мотор. При студен мотор нямам никакви проблеми. Достигне ли обаче стрелката 12ч. и почва едно игране 600-800 постоянно. Когато си в движение обаче и освободиш няма грижи. Спреш ли на светофара и пак почва да клати Проветил съм дюзи, гофрирания за дупки, всички вакумни маркучи са сменени, чистене МПХ. На буксата на ЕКУ са мерени температурен при 25 и 80 градуса, ТПС при плавно движение и съм го отварял и чистил допълнително, дебитомера, сменени филтри, кабели. Останаха ми свещи, дистрибуторна капачка и да меря налягането на бензина в рейката(за сега нямам с какво).
При откачен дебитомер няма клатене на обороти в първите 1-2 мин и после почват да клатят още по зле. Това ''оправяне'' по инерция го свързвам с дебитомера. Отварях дебитомера. ИАТ сензора се държи коректно уж на мерене. Пробвах с 1.8К резистор вместо него... без промяна. Изместих и плочката с графита по която движи плъзгача и все така
Според вас къде е ключа за бараката

[mladfen]

пробвай с друг стъпков мотор и с друг датчик на температурата

[Don_Mandragon Профил]

пробвай с друг стъпков мотор и с друг датчик на температурата

А каква е връзката с това, че се оправят по инерция и стъпковия мотор??? Температурния по принцип мога да го заменя с резистор направо на при ЕКУ-то за теста, че много разглобяване е при него работатата.

[jlpetkov]

банално колега ама на диагностика ходи ли?
при мен на м42 и аналогични симптоми проблема беше ламбда сондата

[Don_Mandragon Профил]

банално колега ама на диагностика ходи ли?
при мен на м42 и аналогични симптоми проблема беше ламбда сондата

Ходих. Казаха да ходя в някоя морга и да взема един дебитомер за тест

ПП: Ламбдата съм я тествал с тестера и за всеки случай карах с откачена няколко часа. Ефект няма. Взех да се чудя вече какво и е

[nedbmw Профил]

Виж провери си как са гарнитурите на смук. колектор,ако краде въздух от там ще ти прави тези мизерии.

[Don_Mandragon Профил]

Виж провери си как са гарнитурите на смук. колектор,ако краде въздух от там ще ти прави тези мизерии.

Знаеш ли, че преди време като свалях дроселната клапа да я почистя(и преди това имаше проблем с оборотите де) гарнитурата и беше счупена в единия край. В смисъл не липсва парче но просто не е "цяла". Тогава я намазах обилно с грез и я затворих. Дали е възможно това да е?

ПП: онзи ден пак бях свалил ЕКУ-то и мерих наред според Ауто Датата. Всичко уж е в норми. Правих и следния експеримент. Наврях вентилатор в кутията за филтъра да обдухва термистора, за да видя дали ше се оправи. Също така и пусках перката(аз съм с перка на радиатора), за да видя евентуално дали не е от датчик на мотор.... и от двете нямаше полза.

[en6159vn Профил]

при мен беше напукана гофретата от дебитомера към дросела и смучеше въздух.смених го и заспа

[ares2 Профил Уеб-сайт]

може да е тпс..
вчера сложих на е30 нов колектор с дросел клапана и ново стъпково и оборотите се оправиха и сега са си 800

[Don_Mandragon Профил]

може да е тпс..
вчера сложих на е30 нов колектор с дросел клапана и ново стъпково и оборотите се оправиха и сега са си 800

мерих го. Даже се закачах с осцилоскопа за него да видя дали някъде няма прекъснато по пистата. Не мога да си обесня как по инерция се оправя при откачане на дебитомера в първата 1 мин пак се оправя и после става по-зле.