олекотена шайба на коляновия вал М42

[///Явор]

... и накрая сменяш маторя

[тотио Профил]

питането ми е следното какъ размер тегло трябва да бъдат за да има полужителен ефект
извинявам се за маховика грешката е моя

[bum_bum]

Еми чети по-назад

[vanka7a Профил]

Колега, защо не започнеш първо с олекотяването на маховика ? Да ти го престържат до 4-5кг. и ще видиш за какво става на въпрос Иначе това с вала, също познавам хора, който са го правили и колата е тръгнала много, но аз лично не бих се захванал с тази работа

[Бате Сашо Профил]

Ако започнеш да олекотяваш коляновият вал и си готов на стъпка да разглобиш мотора за да го демонтираш, единственото място за което се сещам че могат да го направят както трябва е в Хаджи Димитър - зад Балкан Стар в сервиз "Ман". Там на 6 месеца се сменят машините и на 3 месеца персонала ходи на обучение, или поне до преди години беше така. Те могат да ти олекотят и балнасират вала с маховика наново, защото реално това трябва да се случи. С колкото по-големи гърбици (на хода) е вала и колкото е по-тежък (дизеловите валове са тежки) толкова по голям ефект ще имаш. Но и толкова по голяма е опасноста да се счупи вала, особено при дизелите не е препоръчително да се правят такива неща, защото там въртящият момент е по-сериозен. Когато олекотяваш вала, реално намаляваш неговата здравина.

Аз лично ако карам кола, в която искам да си запазя оригиналният блок, глава и други компоненти, но в същотото време искам да направя някаква промяна във начина по-който ускорява, ще започна от колянов вал с по-голям ход, по къса биела с подходящ размер и бутало също с по-голям диаметър. Това ще наложи да му сменя горивните дюзи с по-големи за да го хранят, ще му сгъстя леко степента и ще му направя корекции по всмукателната и изпускателната система започвайки от главата и свършвайки в крайните гърнета. Това за мен е най-сигурният, бърз и полезен начин да стигна до желаният резултат. И само за да не каже някой че си говоря да убиеме време, ще ти дам пример:

В момента твоята кола е със ход 81мм на коляновият вал и диаметър на буталото 84мм. Ако успееш да увеличиш обема на цилиндъра до 86мм с бутала от Opel което е реалистично само ако блока го позволява, и хода от 81мм на 88мм с к.вал от е46 318d М47, ще получиш IS със обем 2044см3, а не 1796см3 както си в момента. Но не бъркай М47 и М47N, защото там коляновият вал е вече е 90мм и с най-подходящата биела за него идва с 0.35мм недоход, което неискаш да се случва. Достигнал до там, може да дадеш главата да се портва, шлайфа и модефицират - изходите и входовете, да се промени леко ъгъла на леглата на клапаните или да се заменят клапаните с други който позволяват по-голям обем на входящият поток. Можеш да направиш шлайфане и намаляване на еденици от главата за да дадеш по-голяма степен на сгъстяване. Може да помислиш за по-оптимален варянт от всмукателният колектор на м42, но там вече трябват фланци за дроселите, тромпети, всмукателен колектор от нов вид и много други дреболии трябва да се пригодят към него, както и всмукателният колектор да е сметнат правилно, защото иначе ще въздейства по обратният начин. Ще храни един или повече цилиндри богато а другите ще са вечно бедни. Другото нещо което върви ръка за ръка с всмукателната система и промяната на обема е храненето (електрониката). Там нещата са скъпи, компетентните малко (не казвам че няма, нейскам да обидя никого), но ефекта очароващ. От всичко до тук като че ли най-важното за мен е някой да го изчисли с точни цифри и да го мапне (настрой) след това. Дотук изброените неща можеш да си купиш и направиш от 5 до 10 хиляди лева, в зависимост какво избираш като марки и колко от нещата дотук ще направиш, и накрая кой го прави.....



Иначе чисто приятелски сега мога да те посъветвам да не пипаш к.вал, а да си сложиш термоизолиран спортен въздушен филтър, да направиш чип, да сложиш лек маховик от кола без клима (к-кт със страртера), по къс диференциял (3.64), да смениш свещите с NJK Iridium или други добри производни доказали се на пазара, да свалиш главата да я портнеш и сгъстиш леко мотора, да си провериш гърнетата и да махнеш излишното или да го замениш с подходящо, да махнеш виско системата и да си сложиш втора климатична перка вързана на степени от радиатора, да си махнеш подгрева на дросела, и ако си на по големи гуми от 195/60/15 да минеш на тоя размер или по малък. Ако двигателя ти в момента върви нормално, ефекта няма да закъснее като направиш тези неща. Казвам го от опит и нямам нищо против ако някой не е съгласен с мен.

[bum_bum]

Това за вала нещо не го разбрах. Може да се счупи, ако не е балансиран, но само от олекотяването що да се счупи? Това, което се прави е да се заточат противотежестите и гърбиците, хем става по-лек, хем влиза по-лесно в маслото, но това не му променя здравината на шийките примерно, че да се троши.

[Бате Сашо Профил]

Гърбиците? как ще промениш диаметъра им, те не само че небива, но и не може да се пипат? Само противотежестите се правят, а в България няма и кой да го балансира като хората. Когато го качат на "баланса" това е машина за балансиране на валове за кари, което значи че ще се получи нещо като въртене на въже.... Имали сме подобни изцепки, аз самият не съм най-компетентният по въпроса, но най-добре знам как става с вал и маховик на AP racing

[тотио Профил]

мерси за изчерпателните отговори много ми помогата да преценя какво да правя по колата и какво ще доведе до полужтелен ефект
до сега съм слушал много коментари но никои не са бели опровергани с доказателства действам бавно по колата питам много надявам се да не съм ви станал дусаден с моето незнание
Нещата които подготвям за моята кола е олекотяване на маховика и махане на виското и замяна с ел. перка клима аз нямам
исках да пробвам и с дросели от мотор сузуки но се отказах за момента страхувам се че няма да могат да станът както трябва а не намерих инфо как да си ги изчисля имам и една мега която мога да ползвам и да отстраня дебитомера това скромно приклучение съм замисли
благодаря ти много за инфото относно М47 валовете

[тотио Профил]

как би се получило това с бутала от опел след като буталните им болтове са различни

[SmOkEyY Профил]

колега няма смисъл поне според мен от тази шайба дая олекотяваш сложи си чип сложи олекотен маховик ! сложи спортна генерация спортен филтър и ще има полза доста по голяма от колкото да си играеш с некфа тъпа шайба да спестиш 600грама....

[Nukem Профил]

Това на снимката не знам въобще що сте го показали, гледах в сайта на производителя струваше повече от самата ис-ка, няма такава цена просто !
Нещо от рода на 1800euro!