Идей за справяне с проблема-трудно влизане на 1-ва и 2-ра!

[angelBMW Профил Уеб-сайт]

няма понятие като зацепване на съединител и определено, ако не е поставен правилно, нито кутията ще влезе, нито колата ще се кара.

абе не съм съгласен с теб имал съм доста случай от опит го казах

[Nukem Профил]

Така сега чакам да ми пристигне комплекта за с тампончета и гумички за механизма на скоростния лост, но почти съм сигурен че не е от тях, но като ще се сменя да се сменя, ето това:
http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... shings.htm
Междо другото в един чужд форум попаднах на този тест:

Service Information - Bulletin Number 23 01 99

SUBJECT: Manual Transmission Difficult to Shift - Diagnostic Tips
MODEL: All with Manual Transmission
SITUATION: Transmission may be difficult to shift especially first gear engagement and/or gear shift linkage is binding. Note: Field observations have indicated that a transmission which is difficult to shift (especially into first gear) is primarily a clutch related problem and only in isolated cases a failure in the transmission itself.

PROCEDURE:

Verify the customer complaint:

Note: Engage the parking brake and assure that no people or objects are in the vehicle's path.

- Run the engine at idle speed
- Press the clutch pedal to the floor
- From the neutral stick shift position engage first gear

If first gear is difficult to engage, hold the stick shift at the resistance point (approximately half of the total stick shift travel) with constant force.

Then switch the ignition off with the other hand.

DIAGNOSIS 1:
If first gear now engages completely, i.e. the stick shift moves to the end position without any additional pressure applied, there is a problem in the clutch system.

Explanation:
Because the clutch does not uncouple completely, a residual torque is transmitted to the transmission input shaft when the engine is running. This inhibits the release and meshing of the sliding sleeve, in the transmission, at the end of the synchronization process. Turning the engine off relieves the input shaft of this torque thus simulating a completely uncoupled clutch.

При мен се получава точно така вчера го пробвах, знаи пробвам да вкарам първа стига се до точката където има съпротивлени задържа се лоста там, гаси се и лоста си влиза без проблем до края! Според описаниети горе проблема е в съединителя:

Защото на съединителя не разединява напълно, остатъчен въртящ момент се предава на карданен вал вход, когато двигателят работи. Това затруднява освобождаването и свързването на плъзгащи ръкав, в предаването, в края на процеса на синхронизация. Включване на двигателя облекчава мощност на вала на този въртящ момент по този начин симулира напълно отделена съединител.

Значи или съм найгран с фалшив съединител или не е поставен правилно, във второто се съмнявам защото майстора е сложил стотици, и поне 10-на на е36-ци! Добре ще купя нов съединител по-скъп от чужбина някъде сега гледам ето този:
http://gripforce.com/store/index.php?ma ... ucts_id=50
и ще му седя на майстора на главата докато го слага кажете има ли нещо специфино, бях чел една тема в е46 раздела за зацепването! За съединителя на Ф1 съм чул горе долу 50:50 отзиви някой колеги го плюят леко, но като цена и направа май е най-приемлив!
И пак си мисля че не е от синхронизатоите на скоростите защото като не влиза 1-ва не влизат и всички останали!

[Nukem Профил]

Колеги един приятел ми каза, че когато имаш ASC+T има нужда от по-специялно обезвъздушаване и затова ми правило проблем, има ли истина в това?

[~Мишо~ Профил]

Колега,я сподели за комплекта (точно това искам да сменя и аз със смяната на съединителя),може и на лично.

[Nukem Профил]

Проблема най-вероятно е в presure_plat-a, колегите по света отдавна са го решили моя проблем:
http://www.318ti.org/forum/showthread.p ... 795&page=4
Иначе за съединителя ще го поръчвам когато взимам и олекотения маховик този:
http://www.google.bg/imgres?imgurl=http ... m=1&itbs=1
и частите за лоста:
http://www.pelicanparts.com/catalog/sho ... 41_pg1.htm
, но двете/без тези за лоста тях ги платих вече/, ще ми стъпят на 1000+лв и ще изчакам до края на лятото, когато влиза за есенния ремонт!
П.С: Просто ме е яд че заради тъпия фалшив съединител, мога да съсипя скоростите а тях ги издирвах толкова време да са от компакт след 99-а, от най-малкия 316 двг., в отлично състояние и т.н, още като го слагахме съединителя ми направи впечатление, че сравнение с този който свалихме като изработка има разминавания ама налй съм прост!

[~Мишо~ Профил]

Не те разбрах за частите,от пеликан ли си ги поръчвал и на каква цена ти излизат.

[Nukem Профил]

Не са тези от пеликана, че нямам карта, поръчах ги на един приятел на брат му който живее в германия, той ми ги прати от там! Момчето каза че били почти същите като тези от пеликана без 1/2 неща, там откъде ги е нарил не знам, като пристигнат ще видя точно за какво става въпрос!