Какво е виското??

[sani Профил]

Предварително се извинявам на всички във форума за моето невежество, но чета в разни теми за "виското" - какво е това и за какво служи

[///Явор]

да върти перката и да охлажда

[sani Профил]

благодаря, разбрах

[Bavarishe Профил]

повечето стари модели на БМВ нямат ел. перка,а перката почва да се върти при определено загряване на вала ,на който е закачена перката с виското и вътре във виското има силиконово масло с една пластина,който при нагряване завъртат перката

[lowdriver Профил]

повечето стари модели на БМВ нямат ел. перка...

Че новите да не са с ел. перка?!

[BayHoy Профил]

абе да ви попитам как мога да си оправя перката защото като запаля се включва веднага а не като загрее

[Bavarishe Профил]

абе да ви попитам как мога да си оправя перката защото като запаля се включва веднага а не като загрее

на БМВ-та се върти постоянно,но на различни степени на сила определящи се от виското

[dinozab Профил ICQ]

абе да ви попитам как мога да си оправя перката защото като запаля се включва веднага а не като загрее

По принцип виското се включва за около половин минута когато палиш студен двг. и след това спира т.е. перката се върти но можеш да я спреш с ръката но не е много за предоръчване А на топъл двг. трябва стрелката за темп. да ти подмине с една идея срадата за да се включи виското.

[DEFLEPPARD Профил Уеб-сайт]

абе да ви попитам как мога да си оправя перката защото като запаля се включва веднага а не като загрее

По принцип виското се включва за около половин минута когато палиш студен двг. и след това спира т.е. перката се върти но можеш да я спреш с ръката но не е много за предоръчване А на топъл двг. трябва стрелката за темп. да ти подмине с една идея срадата за да се включи виското.

няма такова нещо, тва за което пита човека се нарича вискозитетен съединител, направен е от алуминий (главно) и работи на принципа на топлинното разширяване - закачен е неподвижно към перката и се върти заедно с нея, закачен е и на вала с гайка (ако не се лъжа) но не е затегнат и се върти леко (и може да се спре с ръка) когато двигателя загрява, температурата се предава на виското, то от своя страна се разширява, колкото повече се разширява - толкова повече се увеличават натисковите сили върху въртящата се част от мотора (се едно гайката се затяга) и виското почва да се върти все по силно и по-силно докато накрая започне да се върти с оборотите на двигателя (се едно е заварен), не знам до каква температура трябва да се загрее за да започне да се върти наистина с оборотите на мотора - доколкото знам при нормалните работни температури (около 90 градуса) оборотите на виското са доста по ниски от тия на двигателя....

с една дума виското си работи дори когато е студено и си саморегулира оборотите... а след време поради всичкото това триене се износва и трябва да се сменя... през няколко десетки (или хиляди) км

[DEFLEPPARD Профил Уеб-сайт]

абе да ви попитам как мога да си оправя перката защото като запаля се включва веднага а не като загрее

По принцип виското се включва за около половин минута когато палиш студен двг. и след това спира т.е. перката се върти но можеш да я спреш с ръката но не е много за предоръчване А на топъл двг. трябва стрелката за темп. да ти подмине с една идея срадата за да се включи виското.

няма такова нещо, тва за което пита човека се нарича вискозитетен съединител, направен е от алуминий (главно) и работи на принципа на топлинното разширяване - закачен е неподвижно към перката и се върти заедно с нея, закачен е и на вала с гайка (ако не се лъжа) но не е затегнат и се върти леко (и може да се спре с ръка) когато двигателя загрява, температурата се предава на виското, то от своя страна се разширява, колкото повече се разширява - толкова повече се увеличават натисковите сили върху въртящата се част от мотора (се едно гайката се затяга) и виското почва да се върти все по силно и по-силно докато накрая започне да се върти с оборотите на двигателя (се едно е заварен), не знам до каква температура трябва да се загрее за да започне да се върти наистина с оборотите на мотора - доколкото знам при нормалните работни температури (около 90 градуса) оборотите на виското са доста по ниски от тия на двигателя....

с една дума виското си работи дори когато е студено и си саморегулира оборотите... а след време поради всичкото това триене се износва и трябва да се сменя... през няколко десетки (или хиляди) км

[Гецата Профил Уеб-сайтICQ]

Че новите да не са с ел. перка?!

Мойто е с ел. перка

[lowdriver Профил]

Интересно....доколкото знам, и М52 , и М54 са с виско.

[Гецата Профил Уеб-сайтICQ]

Има и с виско и с ел.перка на Виктор(газззар) е с виско а и двете коли са правени в един завод в Regensberg.

[dinozab Профил ICQ]

абе да ви попитам как мога да си оправя перката защото като запаля се включва веднага а не като загрее

По принцип виското се включва за около половин минута когато палиш студен двг. и след това спира т.е. перката се върти но можеш да я спреш с ръката но не е много за предоръчване А на топъл двг. трябва стрелката за темп. да ти подмине с една идея срадата за да се включи виското.

няма такова нещо, тва за което пита човека се нарича вискозитетен съединител, направен е от алуминий (главно) и работи на принципа на топлинното разширяване - закачен е неподвижно към перката и се върти заедно с нея, закачен е и на вала с гайка (ако не се лъжа) но не е затегнат и се върти леко (и може да се спре с ръка) когато двигателя загрява, температурата се предава на виското, то от своя страна се разширява, колкото повече се разширява - толкова повече се увеличават натисковите сили върху въртящата се част от мотора (се едно гайката се затяга) и виското почва да се върти все по силно и по-силно докато накрая започне да се върти с оборотите на двигателя (се едно е заварен), не знам до каква температура трябва да се загрее за да започне да се върти наистина с оборотите на мотора - доколкото знам при нормалните работни температури (около 90 градуса) оборотите на виското са доста по ниски от тия на двигателя....

с една дума виското си работи дори когато е студено и си саморегулира оборотите... а след време поради всичкото това триене се износва и трябва да се сменя... през няколко десетки (или хиляди) км

Е то не е ли същото Завърта се за малко с оборотите на двг. когото е студен.

[lowdriver Профил]

Има и с виско и с ел.перка на Виктор(газззар) е с виско а и двете коли са правени в един завод в Regensberg.

Kакто е казал Поета, "Човек се учи, докато е жив"...