318 тдс аномалии при палене!!! Мерси Колеги! За ТРИЕНЕ...

[Ganchev_І Профил]

Здравейте, Колеги! Доста се рових и изчетох по въпроса, но при мен нещата се случват малко по-различно. Миналата година септември една сутрин колата запали с доста въртене от 3-4 път. Оттогава насам започна да прави проблеми. Акумулатора ми е чисто нов (подходящ ампераж), ГНП рециклирано, чисто нови подгревни свещи! Интересното е, че запали ли веднъж през деня нямам никакви проблеми, докато завъртя и запалва без значение топла или студена! Четох за някакъв клапан за обратната нафта който може да е заминал или самата помпа в резервоара. Но през миналата седмица колата започна да пали от рас дори и след престой от 24 часа. Викам си супер оправи се, но тия дни пак същото. Въпроса ми е дали съм прецакал стартера от въртене преди да сменя свещите и сега да ми прави мизерии точно той? (Понякога ми изтърва бендикса). Случвало се е да въртя 3-4 пъти да не иска да пали и при следващо само чукване на ключа и запалва. Дано не съм Ви досадил. Благодаря!

[ShibinG Профил]

погледни за теч около дюзите , ако има нафта смяна на маркучите за обратна нафта, обърни внимание на последната дюза, тази с кабела най-често тя дава мизерии

[pifonsky Профил]

Колега сложи клапан, на мен ми сложиха и е м|у ГНП и горивен филтър. Дано да се управи.

[Пресиян Василев Профил]

Колега,зада пали студен мотора има някои минимални изисквания.
Добьр стартер,акумулатор.ГНП/дюзи.трансферна помпа в резервоара.
Свещите са нови но релето което ги управлява е чест проблем при м47.
В Ямбол има колега които е не лош специалист,можеш да идеш да и хвьрли едно око,Георги се казва ,мисля само тои и колегата с които работи са само попмажии в Ямбол

[S7 Профил]

Смучеш въздух от някъде,прегледай наистина около дюзите дали е сухо

[blgrad Профил]

най вероятно смуче въздух

[nedbmw Профил]

премери налягането на помпата дали съответства с заводските

[Ganchev_І Профил]

Благодаря, Колеги за съветите ще огледам нещата, но ако смуче въздух не трябва ли да го прави постоянно и да не пали почти винаги даже и като е работила вече за деня! P.S Сутринта пак запали със замах!

[belin Профил]

Аз съм четвъртият който ти казва да провериш дали не смуче въздух от маркучите за обратна нафта.
При мен също не палеше, оказа се че маркучето за обратна нафта на последната дюза, което служи като тапа е хлабаво и около него имаше нафта. Съответно като е спряла колата вместо да излиза нафта от хлабавината влиза въздух и палеше с много въртене. Дизелът пали с нафта, не в въздух При теб от студа може да се е свило маркучето, да е уплътнило и затова да е взела да пали лесно.
При мен нещата се оправиха с прерязване на разпънатите крайчета на маркучите за обратна нафта. Ако се оправи от това после може да си ги смениш. Струва 2-3 лв метъра на маркуча за обратна нафта.

[5ър Профил]

Благодаря, Колеги за съветите ще огледам нещата, но ако смуче въздух не трябва ли да го прави постоянно и да не пали почти винаги даже и като е работила вече за деня!

Не. Както ти казаха колегите - огледай за течове, но освен това като ще правиш първото палене за деня, преди това погледни мъркучето за горивото, което е веднага след горивния филтър. Ако има балончета - не си добре. И виж тази тема : viewtopic.php?f=8&t=82760

[S7 Профил]

Благодаря, Колеги за съветите ще огледам нещата, но ако смуче въздух не трябва ли да го прави постоянно и да не пали почти винаги даже и като е работила вече за деня! P.S Сутринта пак запали със замах!

Интересното при мене напреди беше че като е хладно времето си палеше без проблем и като стане топло започваше въртенето и нервите и кой да види тогава че едната дюза се беше удавила в нафта оказа се дифтунга на дюзата