Пак за амортрисьорите предни.

[shengi Профил ICQ]

Колеги моля да направим една тема и да я качим в полезни с информацията нужна за минаването от дълга към къса биалетка.
Понеже ми попаднаха доста читав комплект Закс предни амортрисьори и ги взех знаейки, че мойта кола е с дългата биалетка която е захваната за амортрисьора.
Набавил съм си торсионната щанга за късата биалетка която се захваща за носача.
Имам 2 нови биалетки
Имам 2-та тампона на торсионната щанга към купето както и планките.
Днес гледах на едно е36 на работа каде е разликата.Видимо само в торсионната щанга.Но не съм правил замервания от рога до мястото за закрепване и прочие такива неща защото другата кола е полуразглобена а моята си е цяла .
Мен както и доста колеги ни интересува, какво точно и как се прави за да сложил амортрисьори за късата биалетка на кола която е фабрично с дългата.
Мен иначе ми е лесно части имам под ръка ще разглобя мойта цялата от към окачване така и така ще сменям дискове накладки пружини и лагери и ще напасна някак си торсиона, но дали ще работи ефективно е въпроса.Защото не е трудно ако не си дойде на мястото на оригиналните отвори да се разпробие рога от долната страна и да се направи с резби и да се захване.

Към модераторите: чел съм е36 подфорума почти целия тема по тема а тия за това по горе което става дума всичките теми които намерих и нямаше нито една довършена докрай тема.Един казва абе може ама .... какво се прави? един вика невъзможно ...?

[angelBMW Профил Уеб-сайт]

някои да сподели снимки за къса и дълга биалетка?Наскоро сменях окачването на моята е36 м52б28 с кони предно и задно регулируемо само за твърдоста с червени пружини но като свалях старите не открих биалетка на носача ни на щангата,преди 2 дни сменях на компакт м50б25 окачване по точно го свалях и забелязах биалетката на носача че е късата...има ли вероятност да съм без биалетка ? И какво вършат тези биалетки ?

[Борис_Малинов Профил]

Биалетките осигуряват връзката между носачите и стабилизиращата щанга.

[Boyadjiev Профил]

Защо искате да минавате от хубавото окачване на гадно ? Разбирай от дълга на къса ? Разликата е голяма между поведението на колата... Не случайно Мката е с дълга биалетка... Това че има койлоувъри за 450лв. не е оправдание според мен Карайте си колите, не правете ненужни схеми. Хората гледат да сложат дълга на късата, тука за некви смешни "окачвания" се занимавате с излишни работи.

[00700 Профил]

С тези дупки по пътищата, колкото по висока е колата толкова по добре!

[pgv64 Профил]

С тези дупки по пътищата, колкото по висока е колата толкова по добре!

Дългата биалетка не прави колата по висока (С по -голям просвет м/у пътя и купето).
И по темата: Не можеш просто така да разпробиеш рога и да нарязваш! Рога е от ламарина! Оргинално на отворите от към кутиятя на рога има фабрично заварени гайки и на тях се завиват болтовете които държат ухото за тампона на щангата!И не виждам смисъла от такава интервенция...!Просто си взимаш амортисьори за твоят модел и си в джаза!Сами си създаваме приключения , а после... оууу!

[00700 Профил]

С тези дупки по пътищата, колкото по висока е колата толкова по добре!

Дългата биалетка не прави колата по висока (С по -голям просвет м/у пътя и купето).
И по темата: Не можеш просто така да разпробиеш рога и да нарязваш! Рога е от ламарина! Оргинално на отворите от към кутиятя на рога има фабрично заварени гайки и на тях се завиват болтовете които държат ухото за тампона на щангата!И не виждам смисъла от такава интервенция...!Просто си взимаш амортисьори за твоят модел и си в джаза!Сами си създаваме приключения , а после... оууу!

Казах го попринцип, не точно за биалетката, ако четеш правилно!!!

[shengi Профил ICQ]

Ами искам да е малко по твърда от пред.Мен си ми харесва мтехниковото окачване с което ми е колата, но маааалко по твърдо няма да е зле.А на работа нямаме амортрисьори за дългата биалетка а мен ми попаднаха цели макферсони без пари но за късата биалетка.Мен ми е ясно, че няма как да стане да пробия 2 дупки в рогата и да съм в джаза, това беше иронично казано.Идеята беше да се знае какво се преправя и какво се прави за да се мине от едната система на другата и да се постнат евентуално снимки от моя страна.Аз койловъри не искам или поне не искам да ми е толкова твърдо окачването височината на колата си ми харесва ни високо нито ниско но на някой завои ми е трудно с това накланяне за това искам да сложа двойнодействащите газови от пред и от зад и да съм си с сток пружините и да е мааалко по стабилна в завоите.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Имам същата дилема- и след много ровене стигнах и аз до извода- М-ката защо е с дълга?

[ares2 Профил Уеб-сайт]

преди в една стара тема имаше доста инфо относно късата и дългата и смяната...
помня че някои написа за разлика в мясtото на самoто захващане на стабилизиращата щанга към рамата при къса и дълга...
аз лично скоро слагах нови амортисьори и купих за къса биалетка... само добавих две къси биалетки...и всичко е ок и нямаше разминавания.. скоро пак мисля да си сложа дългите биалетки обаче..

кое може да е по добро не мога да кажа... но едва ли ефекта е голям ако само биалетката е друга...
за да постигнеш нещо трябва тампони с изместен център както на носача така и горе.. и тн
тогава ще се промени малко геометрията на окачването и ще стане като М но си е сложна работа....

[shengi Профил ICQ]

Мен долните на носача бяха с изместен център така дойде колата от Германия.Но когато сменях тампоните шарнирите и не съм обърнал внимание, а и не бях в час с окачването и сложих с нормални тампони - тампони неплътни с нормален център и тогава веднага усетих, че поведението на колата се промени.Та като ще правя нещо ще е цялото окачване и купето и то има нужда от намеса, но живот и здраве да се стопли времето и така.Значи да се отказвам от дилемата за амортрисьорите да минавам на къса биалетка.Добре де все пак няма ли някой който го е правил поне другите колеги да знаят.Мойта кола е 1991-ва м40б18 а колата донор след 93-та 1.8