Проблем със загряване 316i 98-ма

[ArCuS Профил]

Здравейте колеги за първи път пиша във форума извинявам се ако се повтаря с някоя тема просто не намерих друга такава за е36.
Значи въпроса ми е ще има ли проблем ако карам колата с отворен големия кръг тъй като термостата ми е за смяна но в момента нямам възможност знам само че вдига разхода на гориво незнам до края на фев. дали няма да и стане нещо в тея студове??Загрява много трудно и изтива много бързо
А също и искам да попитам как вървят цените на термостати насочил съм се към BEHR но незнам дали са хубави и на каква цена са а и друго мисля че мотора ми е М50 и не може да се сменя само пластинката трябва с тялото заедно та каква е цената ако някой знае да помага не съм много в час с нещата за това моля за помощ
Благодаря предварително

[Bimmer_E36 Профил]

Двигатела ти М43.
А проблем няма да имаш освен че ще караш много често с обогатена смес което ти бърка в джоба
И така ако имаш възможност (финансова) го смени,пък то ще си го избие

[~Мишо~ Профил]

Към 50лв е Бера,върви с бакелитеното тяло и лесно се сменя. По-добре го смени,в тия студове е кофти без термостат и бърка в джоба.

[Nikito_nn Профил]

Колега питай колегата laviatan, ще ти предложи хубава цена, вземи си или BEHR или Meyle, аз скоро го сменях и съм много доволен. Иначе на колата няма какво да и стане, само дето ще ти гори повече и ще мреш от студ

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

Здравейте колеги, пиша в темата не, за да помогна а защото и при мен става нещо подобно. Колата е отново 316, м43 мотор, само, че е 95-та година.
От скоро започна да загрява малко по-трудно (не заради студовете, миналата година в по-голям студ загряваше по-бързо от сега), а когато я карам на дълго на по-ниски обороти (2000-2500) забелязвам, че стрелкичката на таблото пада под средата, което никога не ми се беше случвало. Винаги загряваше бързо и ''забиваше'' точно по средата, нито падаше нито се вдигаше, без значение дали е жега или студ. А сега ако не карам бързо си пада една идея под средата на уреда, а при спускане по надолнища на скорост без газ, пада доста надолу. Нормално е да се охлажда повече при такова спускане на скорост, но не и да изстива толкова бързо.
Дали има някакъв проблем и при мен с термостата ?
Къде точно се намира, не съм никак наясно с него !?
Има и друго което може би е свързано с този проблем, парното ми започва да духа топло много по-бавно от преди.

[ArCuS Профил]

Колега според мен проблема е същия като при мен забил термостат и аз не съм на ясно точно как се сменя ако може някой да даде инфо или тема в която е обеснено как стават нещата също и как точно се обезвъздушава системата напълно за да не се мъча при смяна.А интересно защо при мен започва да духа топло още на 5-тата минута при положение че термостата не работи сутрин ходя от 6ч. на работа и колата ми се размразява за минути обаче пък имам чуството че гори поне 16/100

[pgv64 Профил]

За колегата
Plamen_Shopov_BMW : Гаранция че термостата е запекъл на отворено!Погледни и виското да не е блокирало- малко е вероятно ,но...

[Nikito_nn Профил]

Здравейте колеги, пиша в темата не, за да помогна а защото и при мен става нещо подобно. Колата е отново 316, м43 мотор, само, че е 95-та година.
От скоро започна да загрява малко по-трудно (не заради студовете, миналата година в по-голям студ загряваше по-бързо от сега), а когато я карам на дълго на по-ниски обороти (2000-2500) забелязвам, че стрелкичката на таблото пада под средата, което никога не ми се беше случвало. Винаги загряваше бързо и ''забиваше'' точно по средата, нито падаше нито се вдигаше, без значение дали е жега или студ. А сега ако не карам бързо си пада една идея под средата на уреда, а при спускане по надолнища на скорост без газ, пада доста надолу. Нормално е да се охлажда повече при такова спускане на скорост, но не и да изстива толкова бързо.
Дали има някакъв проблем и при мен с термостата ?
Къде точно се намира, не съм никак наясно с него !?
Има и друго което може би е свързано с този проблем, парното ми започва да духа топло много по-бавно от преди.

термостат +1

[Борис_Малинов Профил]

Колеги не карайте автомобилите си с "прецаки" термостати,по ред причини.
Когато двигателят не достига бързо работната си температура,той работи с богата смес,така част от безнина остава неизгорял,от там се стича по стените на цилиндрите,като смива масления филм.Това води до прекомерно и преждеверменно износване на триещите се повърхности в случая сигментите и блока.
След като неизгорелия бензин попадне в маслото,то се разрежда и рязко му се влошават неговите мазителни свойства,което води до изключително лошо смазване на всички движещи се детайли по двигателя и съответно неговото бързо износване.
Термостата не срува милиони и се сменя сравнително лесно...

[~Мишо~ Профил]

.........

Това ограденото е термостата(снимката е на колега от форума). Смени го и парното ще се оправи.

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

Благодаря на всички за бързите отговори.
Значи това е проблема вероятно. От скоро се появи. Скоро ще трябва да се сменя явно.

[vladi_a_i]

Колега питай колегата laviatan, ще ти предложи хубава цена, вземи си или BEHR или Meyle, аз скоро го сменях и съм много доволен. Иначе на колата няма какво да и стане, само дето ще ти гори повече и ще мреш от студ

Точно и ясно

[ArCuS Профил]

Колеги благодаря ви за помоща смених термостата днес лесно и бързо стана.С обезвъздушаването малко зор видях но се оправих де сега се надявам да се оправи разхода.Остана да сменя кондензатора на климатроника разглобил съм го с помоща на някои теми от форума дано го оправя.А и само да питам не му е тук мястото но дайте предложения как да си закрепя халогените за бронята че само стойки никаде не се продават а ако има по някоя морга то те искат по 20лв за стойка така че помагайте
А и последно какво става ако има въздух по системата (ако не е обезвъздушена както трябва) предполагам ще надува маркучите??
Извинявам се че пиша романи но системата много бавно ми одобрява мненията и затова гледам се вмъкна в един пост