студен маркуч

[pep0 Профил YIM]

Дори и при отворен кръг постоянно мъркуча би трябвало все някого да стопли поне малко... по - скоро виското прави проблеми...

За Радиатора които казахте да е запушен както казаха по - горе щеше да загрява ( личен опит не един при това ! ) при пробита или необезвъздушена система също колата щеше да прегрява... (отново личен опит... )

Моят съвет : Провери си термостата на колко градуса отваря.. Различните термостати отварят различно за по агресивно каране има термостати които отварят на много ниска температура... за по добро охлаждане и съответно има термостати които отварят и на по - висока температура... моят термостат отваря на 92 градуса... пише си, че уж е оригинален колко да е оригинален както казахте ( 30 лв. ) не мисля, че цената определя качеството просто трябва да знаеш какво си купил (пък знае ли човек аз исках нискотемпературен.. а пък съм с високотемпературен ) мисля, че при постоянно зацепено виско и термостат които отваря на ниска температура... мъркуча би трябвало да е студен...

Още едно нещо да добавя.. дано не сметнете, че е смешно, голяма разлика указва дифузьора ако го има при по студено време със зацепеното виско... загряването ще се забави... (разликата не голяма, но я има... карал съм си колата без Диф и с Диф)


Поздрави

[torabora_3 Профил]

1+термостат

[sas_88 Профил]

Да не отварям нова тема ще питам тук.Термостатите на м40 и на м43 взаимозаменяеми ли са или не,че на моя курник явно е запекъл и не отваря ,а пък имам един чисто нов от м40-ка....

[ивчо3 Профил]

Да не отварям нова тема ще питам тук.Термостатите на м40 и на м43 взаимозаменяеми ли са или не,че на моя курник явно е запекъл и не отваря ,а пък имам един чисто нов от м40-ка....

Не става. М40 върви с отделен термостат и е заменяем с термостата на м42. М43 е комплект термостат с корпус, както и на м44.

[Yanko Petrov Профил]

Колеги,да питам и аз.. Значи ходих днес до едно градче на около 50км от Атина,и на отиване трафика не позволяваше повече от 80-90 км/ч. Температурата си беше нормална,точно на средата. На връщане обаче минах по друг път(магистрала),нямаше много коли и почти през цялото време карах с 130-140 км/ч. Та като стъпих на магистралата,след има-няма 10 км,погледнах водата и стрелката беше на първата черта след синьото поле. И така си остана. Като наближих вече да излизам на отбивката за нас,намалих на към 100км/ч,после на 80 и започна пак да си вдига температурата и бързо стигна пак нормалната. Колата от студена като я покарам не повече от 7-8 км и си загрява нормално и така си седи. Лятото смених тройника отзад и радиатора( с нови),но термостата не съм. За пръв път откакто захладня времето я изкарвам извън града и ми пада толкова температурата. Та мисълта ми е има ли нещо нередно,при положение че си ми загрява нормално както писах? Или пък да е нормално въздушната струя при 140км/ч и хладно време да охлажда толкова.... Пак за м43 става въпрос.

[stefan_dimitrov0227 Профил]

здравеи колега ако се окаже че е не добре затегната глава като махнеш термостата би триабвало да ти надува маркучите или тогава вече е заминала а ако не е какав е варианта да се оправи

[BiTurbo Профил]

е тои ако стои затворен ще загрява а при мен не загрява... има си парно всичко датчика си отчита нормална температура просто не стопля маркуча

Ако чакаш на място да загрее долния маркуч няма да се получи. Изпържи я тази кола

+1

[ildivvy Профил]

Ефекта от "виското" при високи скорости е нулев.То се използва за да направи по-голям поток от въздух през радиатора,когато се движим с ниска скорост.Аз съм за термостат заседнал в някакво полу-отворено положение!

[sasho_87 Профил]

имаш отговорите въздух в системата или калпав термостат друго няма на4ин да е моита система я обезвъздушавах 40 мин запали колата като стигне 12 4аса стискаи долния марку4 помпи го докато 4уеш каркорене

[bum_bum]

Колега, ползвай буквата "Ч"