ПРОБЛЕМ С ТД-СА ПОМАГАЙТЕ!!!!

[crx_vtec Профил]

ми не го знам кои е изглежда абсолютно обикновен аз сам ос един ключ я купих .... плюс тва табло съм сменял преди 1 година все нещо щеше да стане ако имаше имобилаизер или чип

[flober Профил Уеб-сайт]

бутни колата и ако запали сваляш стартера сменяш четките , смазваш и си ТИ

[Nasko_325TD Профил]

Пич кви са тия бутания и щуротий.
Предпазители изгорели да не би да има?
Вземи един уред и провери идва ли ти захранване до стартера.Ако да и не върти значи е от него.Викни някой твои авер да задържи на завъртян ключ като все едно да запалиш и премери идва ли ток до елетромагнита(там където ти е свързан тънкия проводник.Ако всичко е наред-сваляй стартера и ремонт или друг.Хубаво е ако го сваляш да му смениш всичко така да се каже рециклираш!!!Това е решението.
Ето ти и друг варянт без уред.
Значи даваш на контакт оставяш колата така.Отива отваряш капака.Вземаш един хубав кабел за даване на ток(не китайски) и го слагаш на "+"-а отпред където ти е.Имаш една клема с капаче на която пише +.Закрепяш кабела там.А другия край се свързва с "+"-та клема на стартера която идва от акомулатора(дебелия кабел с кабелната обувка).Допираш и ако врътне значи не е от него.Но не задържай много,че може да направиш някоя беля.Всичко това става на свободна скорост.
Значи в последния варянт не съм много сигурен дали няма да навредиш на мотора - нека кажат по-знаещите!!!
Но по принцип това е най-сигурната проверка с директен + на стартера(електромотора). за около 1-2сек.Колкото да видиш дали ще върти.

[tekabg Профил]

[quote="Nasko_325TD"]Пич кви са тия бутания и щуротий.
Предпазители изгорели да не би да има?
Вземи един уред и провери идва ли ти захранване до стартера.Ако да и не върти значи е от него.Викни някой твои авер да задържи на завъртян ключ като все едно да запалиш и премери идва ли ток до елетромагнита(там където ти е свързан тънкия проводник.Ако всичко е наред-сваляй стартера и ремонт или друг.Хубаво е ако го сваляш да му смениш всичко така да се каже рециклираш!!!Това е решението.
Ето ти и друг варянт без уред.
Значи даваш на контакт оставяш колата така.Отива отваряш капака.Вземаш един хубав кабел за даване на ток(не китайски) и го слагаш на "+"-а отпред където ти е.Имаш една клема с капаче на която пише +.Закрепяш кабела там.А другия край се свързва с "+"-та клема на стартера която идва от акомулатора(дебелия кабел с кабелната обувка).Допираш и ако врътне значи не е от него.Но не задържай много,че може да направиш някоя беля.Всичко това става на свободна скорост.
Значи в последния варянт не съм много сигурен дали няма да навредиш на мотора - нека кажат по-знаещите!!!


Ами като му подаваш така принудително ток на стартера трябва и да подадеш ток на бубинката за да изхвърли бедикса иначе става мармалад завърта електромотора и може бендикса да да се поизрони в маховика.
Та колега наистина пробвай да я бутнеш и ако запали прави стартера ако не стане връзвай я и я карай някъде да я закачат на диагностика и там хората че ти кажат най-добре.И аз си мисля ,че имобилайзера не си разпознава ключа.

[jdl Профил]

+1 за имобилайзер (говорим за фабричен, вграден в завода, не за aftermarket, поставян от собственик). От всичко четено, няма вариант кола тази година фабрично да няма монтиран... Освен ако не е баяно на EKU-то впоследствие де

Най-лесно, колега, да видиш дали имаш чип, е да си отвориш ключа - с тънко ножче или отверка да разделиш двете части на пластмасата, на зъбци са. Вътре ще видиш / или няма да видиш (ако нямаш чип) - едно малко черно правоъгълно (като паралелепипед) блокче - това е транспондера (т.е. "чипа").

[marto861 Профил]

Колега провери дали контакния ключ не ти е нагорял! На мен ми се случи същото и проблема ми беше в стартера симтомите на колата ми бяха същите като при теб. Най-добре си провери тези две неща
1 контакния ключ
2 стартер

[Xscape Профил]

+1 за стартер

[Пресиян Василев Профил]

Наско пак бомби хвьрляш бре човек .Единствените вериги в автомобила които неса защитени с предпазител са тези на стартера и алтернатора.Кьде ги намери тея бушони ?
При Е39 , и нагоре са през релета и с команден(оперативен) + от ДДЕ.При е36 с малки изключения са сьвсем прости.
+ се подава на бендикса и котвата едновременно зада се пробва така

[crx_vtec Профил]

Стартер! на Позналите 4естито


деба бубината на стартера видела некав зор и издала багажа някои не м ули се намира ?

[Nasko_325TD Профил]

Наско пак бомби хвьрляш бре човек .Единствените вериги в автомобила които неса защитени с предпазител са тези на стартера и алтернатора.Кьде ги намери тея бушони ?
При Е39 , и нагоре са през релета и с команден(оперативен) + от ДДЕ.При е36 с малки изключения са сьвсем прости.
+ се подава на бендикса и котвата едновременно зада се пробва така

Еми ако искаш да дойдеш да видиш(за Е36 говоря) като махна един 30амперов предпазител(не помня кой номер е) какво се случва с паленето.Същата работа като при него.Не върти въобще.Значи все пак имаш някакъв оперативен предпазител на реле и т.н.
А това за стартера с подаването на плюс ми хрумна като идея,но както видя съм написал,че не съм сигурен какво може да се случи.
Ето че имало начин да се пробва и безаварийно.

[flober Профил Уеб-сайт]

Стартер! на Позналите 4естито


деба бубината на стартера видела некав зор и издала багажа някои не м ули се намира ?

[stony1]

Наско пак бомби хвьрляш бре човек .Единствените вериги в автомобила които неса защитени с предпазител са тези на стартера и алтернатора.Кьде ги намери тея бушони ?
При Е39 , и нагоре са през релета и с команден(оперативен) + от ДДЕ.При е36 с малки изключения са сьвсем прости.
+ се подава на бендикса и котвата едновременно зада се пробва така

При Е36 след 94 г. на startera се подава +12V през реле, което се управлява от имобилайзера. А стартера спира да върти от раз ако се прецака тоова реле или се прецака имобилайзера. Имобилайзера може да се шунтира.

[mgate Профил]

Наско пак бомби хвьрляш бре човек .Единствените вериги в автомобила които неса защитени с предпазител са тези на стартера и алтернатора.Кьде ги намери тея бушони ?
При Е39 , и нагоре са през релета и с команден(оперативен) + от ДДЕ.При е36 с малки изключения са сьвсем прости.
+ се подава на бендикса и котвата едновременно зада се пробва така

При Е36 след 94 г. на startera се подава +12V през реле, което се управлява от имобилайзера. А стартера спира да върти от раз ако се прецака тоова реле или се прецака имобилайзера. Имобилайзера може да се шунтира.