Турбо конверсия Е36 325

[plamen7964 Профил]

Здравейте.Преди доста години карах няколко турбо коли и свистенето на
турбото остана в душата ми.Сега у двора седи една стара 325 1991г. и
съм решил да и поставя турбина да я посъбудя.Колата е клапанова.Говориме
за 0,5 - 0,7 бууст и минимално сменяне на части.Ако някой има останали
чаркуляци втора употреба или идеи как да стане да каже.Готов съм да
почерпя по бира или ако се заеме сериозно да преведа сума по споразуме
ние.Се си мисля че това ще върне усмивката ми загубена по арести и
проблеми.

[bum_bum]

Чудих се дали да ти пусна темата, но ако правилно съм разбрал търсиш човек, който да ти сложи турбина?

[vanka7a Профил]

Колега, не знам дали си наясно, но поне 2-3 хилядарки ти треат за тази работа, (ако не и повече). Сигурен съм, че в този форум има хора, които разбират от турбо компресори и за пари биха ти помогнали Пожелавам ти успех с турбинирането Нека има много такива като теб

[plamen7964 Профил]

Наясно съм с разходите.Както и с говорене и плащане кеш Особено в тая криза.Мерси
за пожеланието.

[plamen7964 Профил]

За да не умира темата Тъй като колата е стояла 2,5 години се появиха доста
неща за ремонт и това ме забави.Протекла долна помпа съединител при Настев нови
гумички10лв и заспа.Аз си я правих.Проверих и горната но е добре.Смяна стартер с рециклиран от
Францизкуп 120лв стартера и 50работа.Сега търся сервиз за кормилната рейка щото
и тя е шурнала.През това време търся и части за турбо конверсията.Предлагат ми турбо
К26 дали тя отговаря за 325 мотора?

[DirtySouth]

За мен е по-удачно 325цата да се прави компресор защото тя е адски мъртва в ниските и вече нагоре има повечко сила ,а с турбото ще направиш също толко мъртви ниски и много силни високи тоест зверски лаг Не съм разбирач мое мнение си е това

[vanka7a Профил]

За мен е по-удачно 325цата да се прави компресор защото тя е адски мъртва в ниските и вече нагоре има повечко сила ,а с турбото ще направиш също толко мъртви ниски и много силни високи тоест зверски лаг Не съм разбирач мое мнение си е това

Да бодне турбо с променлива геометрия на лопатките, да видиш колко ще е слаба в ниските Турбо му е майката

[bum_bum]

То така се боде, тва да не е домати
Ако наистина искаш да правиш нещо и имаш пари си вземи готов кит с НОВИ части (не китайски), че иначе ще се видиш в чудеса и приключения и накрая като теглиш чертата ще е същата работа.

[lowdriver Профил]

За мен е по-удачно 325цата да се прави компресор защото тя е адски мъртва в ниските и вече нагоре има повечко сила ,а с турбото ще направиш също толко мъртви ниски и много силни високи тоест зверски лаг Не съм разбирач мое мнение си е това

„Адски мъртва” е леко силно и относително казано – все пак на ~ 2000 об/мин на разположение са
около 85% от максималния въртящ момент (за сравнение, това е повече от максималните нютон-
метри при едно Б20), пък с минимални промени и адекватен „ремап” нещата придобиват доста
привлекателен характер. Разбира се, далеч е от постигане на взривната експлозивност още от ниски
обороти при IS-a, но все пак...
Колкото до „зверския” лаг – още в началния пост стана ясно, че желаното налягане е в границите
0,5-0,7 бар, което ще рече, че при правилно подбран турбокомпресор и добри настройки,лага ще е
по-скоро МИНИМАЛЕН, отколкото „зверски”.
И аз съм почитател на механично задвижваните компресори, но в случая човекът ясно е заявил, че иска
да монтира турбокомпресор и се нуждае от помощ относно него, а не търси съвети (и/или празни приказки)
как да подобри характеристиките на двигателя.

[DirtySouth]

Дам на хартия е така спор няма , но аз съм бивш IS-a джия и всеки един такъв с мен ще се съгласи че 6така го няма в ниските С-моторите ги изключваме ,а иначе за турбината има ли голям смисъл да се кара на такова налягане ? Не е ли приблизително до атмосферното ?

[vanka7a Профил]

Дам на хартия е така спор няма , но аз съм бивш IS-a джия и всеки един такъв с мен ще се съгласи че 6така го няма в ниските С-моторите ги изключваме ,а иначе за турбината има ли голям смисъл да се кара на такова налягане ? Не е ли приблизително до атмосферното ?

Определено ще има разлика, но няма да са управдани всичките тези пари..
Затова се обръщам към колегата Пламен и ще го посъветвам, ако слага турбо поне то да е на 0.9-1.2 бара налягане..
М50 е здрав двигател и ще издържи на този бууст

[vld]

Пак на приказки от 1001 нощ се обръща темата
То е ясно, че тук няма никой да му напише нищо конкретно и още в началото си мислех да я затрия тая тема, но ...
Към автора на темата:
Има доста теми в тунинг радела за М50 и турбинирането му, чети там и питай ако има нещо неясно, там по има шанс да получиш що годе адекватен отговор