Тройник-антифриз-М40

[BorisMW Профил]

Темата я пускам след като прочетох за този прословут тройник,и колеги с двигатели м42 и м43,които го бяха сменяли.Днес гледах,по мотора пипах,но не видях такова нещо.Причината е,че губи антифриз от някъде и искам да разбера от къде.Не е много,но е неприятно след седмица,две парното да е слабо. И така,М40 има ли тройник,през който да минава антифриза?Минута е много

[metodi80 Профил]

Темата я пускам след като прочетох за този прословут тройник,и колеги с двигатели м42 и м43,които го бяха сменяли.Днес гледах,по мотора пипах,но не видях такова нещо.Причината е,че губи антифриз от някъде и искам да разбера от къде.Не е много,но е неприятно след седмица,две парното да е слабо. И така,М40 има ли тройник,през който да минава антифриза?Минута е много

Има на същото място е от зад на блока,както при М43 .... изглежда съвсем малко по различно (на мястото където контактува със блока не влиза във блока а ляга на него и се захваща с три , а не с два болта ,както при М43.... )

[Mileitiii Профил]

Извинявам се, че ще питам в тази тема но няма смисъл от нова. Този троиник как се сменя? От горе и си кълчиш ръцете или пак си ги кълчиш, но на канал или подемник ?

[metodi80 Профил]

Извинявам се, че ще питам в тази тема но няма смисъл от нова. Този троиник как се сменя? От горе и си кълчиш ръцете или пак си ги кълчиш, но на канал или подемник ?

От горе .... и кълчия яко ръчичките , нищо не виждаш ,работиш само с пипане ... така се сменя. Иначе ти и да опиташ от долу няма да можеш да го смениш , тъй като скоростната кутия ти пречи(освен ако не сменяш съединител и си свалил кутиятя ...тогава е супер лесен за достъп този тройник от долу )

[Mileitiii Профил]

[BorisMW Профил]

Благодаря metodi

[metodi80 Профил]

Благодаря metodi

Няма проблем колега ! М/у другото и аз съвсем на скоро смених тройника на моята кола , трудничко се сменя тоя тройник , просто защото е на много неудобно място. Има и нещо друго , тук във форума (в полезни теми ) има тема , в която друг колега е описал подробности и особености около смяната на тройника. Погледни я ако искаш ... ще ти е полезна , гарантирам ....

[jibo Профил]

има ли зна4ение тоя троиник дали е оригинален или не щото моят ми го смениха от мерцедес и ме увериха 4е е по добар и ся в колата е баня

[metodi80 Профил]

има ли зна4ение тоя троиник дали е оригинален или не щото моят ми го смениха от мерцедес и ме увериха 4е е по добар и ся в колата е баня

Е те това е интересно да се види ... По принцип тая част не е нищо особено- една пластмасория с три отвора. Единия отвор влиза в главата , а на другите два се надяват два маркуча. Не е проблем според мен да се използва друг ,от друг модел кола , стига диаметъра на отвора дето влиза в главата да е същия , да ляга плътно и отворите за болтовете да пасват, за да може да се завие..... Само дето много станаха дупките за пасване ....и не ми се вярва , но щом казваш колега може и да е така ....

[Acceleration Профил]

Колега и аз бях по същия начин след седмица пак парното се ебаваше няма топлина на свободен ход, ходих на сервиз оказа се че имало някаква въздушна възглавница вкарвало изгорели газове от гарнитурата в маркучите (те съответно се надули и твърди като камък) оттам датчика не отчита правилно, не пуска перката 1 седмица караш на 115 градуса а то ти показва 90 и накрая се оказва че си за основен. Това е моят случай от днес

[metodi80 Профил]

Колега и аз бях по същия начин след седмица пак парното се ебаваше няма топлина на свободен ход, ходих на сервиз оказа се че имало някаква въздушна възглавница вкарвало изгорели газове от гарнитурата в маркучите (те съответно се надули и твърди като камък) оттам датчика не отчита правилно, не пуска перката 1 седмица караш на 115 градуса а то ти показва 90 и накрая се оказва че си за основен. Това е моят случай от днес

УЖАС.... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Acceleration Профил]

Колега и аз бях по същия начин след седмица пак парното се ебаваше няма топлина на свободен ход, ходих на сервиз оказа се че имало някаква въздушна възглавница вкарвало изгорели газове от гарнитурата в маркучите (те съответно се надули и твърди като камък) оттам датчика не отчита правилно, не пуска перката 1 седмица караш на 115 градуса а то ти показва 90 и накрая се оказва че си за основен. Това е моят случай от днес

УЖАС.... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

питаш ли ме мене вчера като разбрах какво ми беше

[metodi80 Профил]

Колега и аз бях по същия начин след седмица пак парното се ебаваше няма топлина на свободен ход, ходих на сервиз оказа се че имало някаква въздушна възглавница вкарвало изгорели газове от гарнитурата в маркучите (те съответно се надули и твърди като камък) оттам датчика не отчита правилно, не пуска перката 1 седмица караш на 115 градуса а то ти показва 90 и накрая се оказва че си за основен. Това е моят случай от днес

УЖАС.... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

питаш ли ме мене вчера като разбрах какво ми беше

Напълно те разбирам .....