Помощ за изпаренията от резервоара

[Nikito_nn Профил]

И аз имам такава простотия за изпарения и малко след като взех колата, едната втулка в която влиза маркуча се счупи и един майстор запуши маркуча с едно болче, за да не дърпа въздух от там и от тогава така си карам

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

Някой може ли да ми каже каде се включват тея испарения в колектора, че никаде в "Реалоем" не го виждам?

[sobiss Профил]

Добре де, щом има резистор трябва и ток да има тогава...хм странно

[phantomas Профил]

Питам за тези Изпарения защото При диагностика компа ми го отчита че клапана за испаренията неработи
А и някаде бях чел, че кога не работи тази система има вероятност от това да ти обеднява сместа и да ти работи неравномерно на празенход колата ?

да и аз така съм чувал от майсторите

[ивчо3 Профил]

Питам за тези Изпарения защото При диагностика компа ми го отчита че клапана за испаренията неработи
А и някаде бях чел, че кога не работи тази система има вероятност от това да ти обеднява сместа и да ти работи неравномерно на празенход колата ?

да и аз така съм чувал от майсторите

Това е както казвате система за отвеждане на бензиновите изпарения от резервоара през цилиндър с активен въглен, свързан с два маркуча от които единия виси свободно, а другия се свързва със смукателния колектор и отвежда бензинобите изпарения заедно с горивната смес в цилиндрите. Клапанът служи да ограничава до известна степен достъпа на парите през маркуча, като когато е затворен напълно се създава вакуум в резервоара, а оттам и гаснене на двигателя, тресене и т.н. Работата на самия клапан се управлява от въпросния резистор номер осем 1000 ома. Последното е мое предположение, защото като гледам на М43 и М42, самият резистор се явява неразделна част от клапана.

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

Питам за тези Изпарения защото При диагностика компа ми го отчита че клапана за испаренията неработи
А и някаде бях чел, че кога не работи тази система има вероятност от това да ти обеднява сместа и да ти работи неравномерно на празенход колата ?

да и аз така съм чувал от майсторите

Това е както казвате система за отвеждане на бензиновите изпарения от резервоара през цилиндър с активен въглен, свързан с два маркуча от които единия виси свободно, а другия се свързва със смукателния колектор и отвежда бензинобите изпарения заедно с горивната смес в цилиндрите. Клапанът служи да ограничава до известна степен достъпа на парите през маркуча, като когато е затворен напълно се създава вакуум в резервоара, а оттам и гаснене на двигателя, тресене и т.н. Работата на самия клапан се управлява от въпросния резистор номер осем 1000 ома. Последното е мое предположение, защото като гледам на М43 и М42, самият резистор се явява неразделна част от клапана.

каде по точно се свързва с колектора на М50, че никаде него виждам

[ивчо3 Профил]

При старите автомобили без система за отвеждане на бензиновите изпарения има само един маркуч в горната част на резервоара, който служи за навлизане на въздух при изразходване на горивото и предотвратяване на вакуума. Както знаете около резервоара на тези автомобили постоянно смърди на гориво. Филтърът с активан въглен се слага от екологична гледна точка.

[ивчо3 Профил]

Питам за тези Изпарения защото При диагностика компа ми го отчита че клапана за испаренията неработи
А и някаде бях чел, че кога не работи тази система има вероятност от това да ти обеднява сместа и да ти работи неравномерно на празенход колата ?

да и аз така съм чувал от майсторите

Това е както казвате система за отвеждане на бензиновите изпарения от резервоара през цилиндър с активен въглен, свързан с два маркуча от които единия виси свободно, а другия се свързва със смукателния колектор и отвежда бензинобите изпарения заедно с горивната смес в цилиндрите. Клапанът служи да ограничава до известна степен достъпа на парите през маркуча, като когато е затворен напълно се създава вакуум в резервоара, а оттам и гаснене на двигателя, тресене и т.н. Работата на самия клапан се управлява от въпросния резистор номер осем 1000 ома. Последното е мое предположение, защото като гледам на М43 и М42, самият резистор се явява неразделна част от клапана.

каде по точно се свързва с колектора на М50, че никаде него виждам

Маркуч номер три на схемата. Като гледам се свързва от вътрешната страна точно преди дроселовата клапа. На моя мотор М42 този маркуч се свързва точно в долната част на тръбата преди дроселовата клапа.

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

Някаде четох че Еку-то взима информация от тоя клапан и според това корегира сместа защото все пак в тея испарения има гориво!
И когато не е наред обеднява сместа и колата неработи как требва а на мен ми даде грешка при диагностика точно този клапан.

А никаде по дросела и колектора невиждам място кадето да се включват тези изпарения за да си взема втора ръка тая система и да си я добава към мотора че в момента я няма гадните изпарения

[phantomas Профил]

може ли някой да постне снимка от реалоема за м42 е36 с номерчето каде се намира точно маркуча и клапана