Горивната помпа в резервоара.

[Dream_BMW Профил]

Здравейте колеги съфорумци,имам нужда от помощ за избор на помпата в резервоара за BMW 325TDS,че моята вече два пъти се наложи да я почуквам за да тръгне отново.И имам чувството че когато резервоара ми е под средата колата по-малко върви и тогава се случва да спре помпата и се налага да я удрям.В някой сайтове пише че трябва да е с по-голям капацитет и налагане от обикновенните,защото колата е с турбина и трябва да има по-високо налягане на подаване на горивото.
Тук http://www.prospeed.bg/cat/product_info ... ts_id=3894 http://www.prospeed.bg/cat/product_info ... ts_id=3893 има две предложения за бензинова помпа за вътрешен монтаж,но не ми е ясно за дизела и бензина може ли да се използва една и съща.

[vld]

Нямат нищо общо помпите на бензиновите.
Те работят на много по високо налягане.
Помпата в резервоара на тдс-а вдига 0.2бара налягане ,колкото да подкачи гориво до филтъра и другата помпа.

Имаш два варианта оригинална помпа на цена около 450лв. със цялата коруба около нея(просто така се продава).
Или само помпа на друга фирма производител.Цена около 120-130лв.
Миналата година смених мойта ,със втория вариант и до сега не съм имал проблеми.

[jmps Профил]

Здр колеги видях тази тема и реших да споделя моя проблем. Проблема е следни когато остава колата да престои по-дълго време и след това пали доста трудно или понякой път като подам ряско газ и отнема гасне... няколко човека ми казаха ,че трява да сменя помпата ?
Някой ако има мнени или подобен проблем моля да сподели

[Dream_BMW Профил]

Първо, искам да благодаря на vld за полезната информация. Точно това ми трябваше. Второ jmps, твоят проблем може да бъде в някакви обратни клапани в горивоснабдяващата система, които пречат на горивото да се върне обратно в резервоара. Имаше такава тема в която наш колега е решил този си проблем с някакъв клапан от Лада Самара, сложен на маркуча след горивния филтър. Този клапан пречи на горивото да се върне в резервоара и струва няколко лева.

[vld]

Пичове ,не се занимавайте да измисляте нови подобрения на БМВ-тата
Няма смисъл от клапани и тем подобни побългарявания ,които са измислени от мързеливи майстори Те нерешават проблема ,само го отлагат

Проблема на колегата се дължи на това ,че като престои колата системата се пълни с въздух и затова не пали или трудно пали.
Може да е от маркучите за обратната нафта,от гарнитурите на ГНП,от някоя протекла дюза,от кофти уплътнение на горивен филтър.
Или изгоряла помпа в резервоара,но тогава проблема ще го има само когато има малко нафта в резервоара - под 20л.

[Dream_BMW Профил]

Пичове ,не се занимавайте да измисляте нови подобрения на БМВ-тата
Няма смисъл от клапани и тем подобни побългарявания ,които са измислени от мързеливи майстори Те нерешават проблема ,само го отлагат

Проблема на колегата се дължи на това ,че като престои колата системата се пълни с въздух и затова не пали или трудно пали.
Може да е от маркучите за обратната нафта,от гарнитурите на ГНП,от някоя протекла дюза,от кофти уплътнение на горивен филтър.
Или изгоряла помпа в резервоара,но тогава проблема ще го има само когато има малко нафта в резервоара - под 20л.

[toni3d1 Профил]

мисля , че и аз имам проблем с помпата на моето 316 . като дам газ и карам продалйително на 3500-4000 оборота и колата започва да губи мощност и да прекасва а по време на ускорение като стигне около 5000 оброта и изведнаж забива муцуната и да прекасва . като пусна газта да паднат оборотите до 1000 след това трагва с нова сила . откво е този проблеем ;((( плаче ми се вече . от помпата ли е ????