Неизвестен консуматор ?

[DREminem Профил]

Пада ми акумулаторът, а е нов - на Варта.
Първо си свързах комфорт модула с алармата, а след това сложих ЦЦФЛ (първото го направи алармаджия).
Веднъж оставих колата 4 часа на ангели-след това бутах
после я оставих 2 часа на ангели - пак бутах.
Днес без ангели, без нищо пак не можах да запаля, като докосна минусовата клема до акумулатора бая си исктри, което ме навежда на мисълта, че черпи ток от някъде ..
как да разбера откъде?

[Kambe Профил]

колега ЦЦФЛ-а дърпа доста ток, и аз бутах но вече не я оставям на очи, а сега като се е изхабил един път до край го зареди напълно 12-15 часа и вече не оставяй ЦЦФЛ-а да свети

[CONAN Профил]

Най добре отиди да замерят от къде е консумацията защото те чакат дертове.Аз така си прекарах чудесно с панела на сидито ...викам си свети ама колко ток ще харчи..... и след 3 дена без да го паля го обикалях като голям камък.И така 3 пъти...........сега го свалям и проблема се реши.

[kdl Профил]

Я си прегледай генератора.
Че така почти разколачихме едно Ауди и се оказа, че генератора е заминал почти изведнъж и един зареден акумулатор отива за 24 часа след няколко запалвания.

[DREminem Профил]

Е, аз след като я избутам - запаля и покарам после нямам проблеми с паленето тва ме навежда на мисълта, че генераторът зарежда, но пък след като веднъж падне акумулатора го зареждам само с генератора на бмв-то, без токоизправители и т.н. затова найстина може да не се е заредил като хората. Утре ще го пусна на токоизправител и няма да пускам ЦЦФЛ пък ще видим какво ще излезе.

Иначе как се прави това замерване?

[kdl Профил]

Имаш хубав акумулатор, явно нов, не го съсипвай. Освен това дори чисто нов акумулатор е хубаво да бъде зареден преди монтаж в повечето случаи. Въпреки че пише "готов за употреба"... Купи си едно зарядно от Практикер, Бриколаж или Метро на Einhell и го зареди като хората. Не можеш да очакваш да се зареди напълно само от генератора. И 300км. да минеш без да спираш пак няма да е читаво зареждане. То го пише даже в книжката на акумулатора.

Замерва се като откачиш едната клема и вържеш уреда на mA между откачения полюс и клемата. После правиш същия тест с БМВ, което няма проблема ти и сравняваш данните. После си е е**ло мамата да разбереш кое прави проблеми.

[plradev Профил]

Колега ,замери с мултицет дали имаш утечка при абсолютно всички изключени консуматори.Не трябва да е повече от 0,03А. CCLF-a не консумира толкова ток,че да скапе акумулатора за толкова време,аз съм си забравял "очите"по цяла нощ и сутринта паля ,без особени проблеми .Гледай да не си съсипеш новия акумолатор

[bmwdriver]

След като установиш дали има утечка(както колегите ти казаха по-нагоре),
започваш да махаш бушон по бушон и гледаш докато утечката изчезне.
После ,съответно ,по схемата на бушоните разбираш и от къде идва

[bmw 318 is Профил]

сд-то пак има консумациа