Нова придобивка Е34 тдс-ел. проблеми помощ

[Gancho Профил]

Здравейте колеги. Днес се сдобих с една много запазена Е34 тдс. Колата мисля да я реставрирам и да си я карам от време на време. Колата не беше карана от 2009г.Първите ми впечатления са че двигателя и купето са в перфектно здраве без ръжда никъде. Така какво забелязах днес след каране около 20-30 км. Когато се стъмни таблото и целия панел на климатроника започна да премигва(осветлението му). Другото което забелязах е че когато сверя дигиталния чесовник и датата си ги запаметява нормално, но като изгася колата запаля после се занулява всичко-все едно губи памет. Ще се радвам ако някой се е сблъсквал с тези проблеми и ми сподели как да се оправя. Благодаря Ви предварително и лека вечер.

[DLVasilev Профил]

Да не е тази случайно?
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=eqz4ap

[Gancho Профил]

Не колега няма нищо общо с тази кола. Скоро ще сложа и снимки.Сега забелязах и друго нещо че дневния ми километраж се занулява при всяко палене на колата. Като изгася колата и махна контактния ключ все едно съм и разкачил акумулатора.

[DLVasilev Профил]

Радиото какво е? Губи ли станции? Това ми звучи на поредица лоши връзки по бушони, релета и ключета. Контакт клинър и сваляш едно по едно и чистиш всичко. После няма да ти се вярва колко много неща работят по тая кола
Олекна ми, че не си ми отмъкнал тая евтината, че аз го закъсах за кола

[Gancho Профил]

Радио няма и не мога да кажа. Ще пробвам да ги почистя дано да има резултат.Да не е някой модул който отговаря за цялата памет на колата. Иначе откъде си колега?

[The Heartlistener Профил]

Радио няма и не мога да кажа. Ще пробвам да ги почистя дано да има резултат.Да не е някой модул който отговаря за цялата памет на колата. Иначе откъде си колега?

Няма такъв модул, това е старата школа. Ако се ресетваше само дневния километраж, веднага бих те насочил към кондензаторите в таблото - типичен проблем за Е34, още повече колата е стояла с години. Но щом се ресетва и борда, значи става дума за общ пад в напрежението след гасене и/или при палене. Провери акумулатора какво напрежение държи, зареждането от алтернатора, клемите.

[Gancho Профил]

Акумулатора е перфектен 100 А на Варта. При пуснати консонативи генератора зарежда на 13.85V което е добре. Вчера измерих на буксата на радиото при изваден ключ имам постоянен плюс. Май ще се търси ново табло и борд.

[The Heartlistener Профил]

Акумулатора е перфектен 100 А на Варта. При пуснати консонативи генератора зарежда на 13.85V което е добре. Вчера измерих на буксата на радиото при изваден ключ имам постоянен плюс. Май ще се търси ново табло и борд.

За малкия борд /часовника/ няма проблем - има ги за без пари, но да намериш табло на тия години с читави пиксели е почти невъзможно. Ако твоето няма този проблем, само смени трите кондензаторчета на платката - виж "Амнезия на таблото" във важните теми.

[Gancho Профил]

Днес взех перфектно табло без изгорели пиксели и борд но пак същата работа. Щом изгася колата всичко изчезва отново-дневен километраж, час, дата. Има нещо което поддържа паметта на колата и там е проблема ама кое е то не знам. Моля помагайте

[The Heartlistener Профил]

Днес взех перфектно табло без изгорели пиксели и борд но пак същата работа. Щом изгася колата всичко изчезва отново-дневен километраж, час, дата. Има нещо което поддържа паметта на колата и там е проблема ама кое е то не знам. Моля помагайте

Тъй като отдавна се откъснах от модела, трябваше да си прелистя някои неща Та по същество - постоянният плюс от бушон №20 отговаря за борда и таблото и то конкретно за данните при изключен контакт...Извади го и почисти гнездото, виж да не са хлабави ламелите... ако не се оправи, почваш проследяване по кабела от бушона - червен с жълта ивица.

[Gancho Профил]

Благодаря за отговора колега. Веднага отивам да пробвам и ще пиша.

[Gancho Профил]

IMG_20200320_180924.jpg

Предпазителя е здрав. Това примерих на гнездата на Предпазителя.

[The Heartlistener Профил]

Бушонът е постоянен плюс от акумулатора. При изваден такъв на едната контактна ламела /откъм двигателя/ трябва да има 12V. Дотам идва изцяло червен кабел...Значи плюсът въобще го няма. За съжаление може би ще трябва да се отваря бушониерата и да се проследи този кабел.
Между другото - този бушон е и за панела на климата, което обяснява другите аномалии
П.П. Защо ли си мисля че от 2009 насам някои мишок е свършил работа

[Gancho Профил]

Ясно ще се отваря бушонерата.Мисля си обаче не е ли по лесно вместо да проследявам червения кабел да го резна и изолирам и да пусна постоянен плюс на негово място от двигателния отсек(от дебелия кабел за подаване на ток).

[The Heartlistener Профил]

Може. При всички положения спази дебелината на кабела, защото този плюс освен всичко друго захранва и клапаните на парното. Всичко що е изцяло червен кабел е постоянен плюс. Най-удобно е от съседния бушон 21 /пак от неговия чисто червен!/, който е за плафоните в купето.