Диагностика

[MaxMeyer Профил]

Възможно ли е заради нередовен температурен датчик да запише грешка за ламбдасонда?От ония дни колата изгуби мощност но работеше.На другия ден като запалих прекъсваше на поразия докато загрее,след това не прекъсва и не клати оборотите...Закачихме я към едно Делфи и излезнаха две грешки за ламбда сонда но като ги изтриеш сондата си е активна и мени волтаж както трябва 598-605 миливолта.Н а другия ден времето се стопли и всичко се оправи.Сменихме температурен датчик че вместо макс. 80 градуса показваше 94-97 Но и новия стига до 94 ...Та сега всичко е наред но се чудя тия въртели може ли да са от сондата?М/у другото от тогава спрях газта и карам само на бензин ,може ли пък газта да прави нещо?За М50Б25 ванос става дума.

Sent from my ALE-L21 using Tapatalk 2

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Някой инжектор да не изпуска газ в цилиндрото?

[MaxMeyer Профил]

Май го и а като възможност че прави впечатление че сега пали ед а идея по бързо като е студена...Как да ги тествам без сваляне?

Sent from my ALE-L21 using Tapatalk 2

[zvetiko Профил]

Възможно ли е заради нередовен температурен датчик да запише грешка за ламбдасонда?От ония дни колата изгуби мощност но работеше.На другия ден като запалих прекъсваше на поразия докато загрее,след това не прекъсва и не клати оборотите...Закачихме я към едно Делфи и излезнаха две грешки за ламбда сонда но като ги изтриеш сондата си е активна и мени волтаж както трябва 598-605 миливолта.Н а другия ден времето се стопли и всичко се оправи.Сменихме температурен датчик че вместо макс. 80 градуса показваше 94-97 Но и новия стига до 94 ...Та сега всичко е наред но се чудя тия въртели може ли да са от сондата?М/у другото от тогава спрях газта и карам само на бензин ,може ли пък газта да прави нещо?За М50Б25 ванос става дума.

Sent from my ALE-L21 using Tapatalk 2

Това, което се вижда с Делфи, може да е вярно, може и да не е. Температурният датчик не може да окаже влияние върху качеството на работа на ламбда сондата- тя регистрира количеството кислород в изгорелите газове. Ако стойностите при загрял двигател и подаване и отнемане на газ стоят в диапазона 598-605 миливолта, не са както трябва, но това трябва да се установи с нещо по-различно от Делфи . Ако имаш съмнения, че смукателният колектор се пълни с газ, може да откачиш маркуча след изпарителя.

[Conqueror Профил]

Същия проблем имам с м52 на газ сондите дават грешки, преди рейките бяха с тройник и работеха в различи норми, и ми даваше грешка едната сонда само, сега газтъ минава от рейка в рейка и работят идентично, съответно и двете сонди вече дават грешки. Пробвай да обърнеш на бензин преди да я изгасиш, да я запалиш и тогава да я прочетете.
Ако търсиш причина за трудното палене, няма да е зле да си смениш свещите