Относно хидравлика

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Колеги трябва ми схема на връзване на нивоматна хидравлична помпа. Взел съм такава поради ред причини но тя е конструктивно малко по различна. Захващането е еднакво към блока но има още един отвор заради нивомата. Искам да видя как да я подвържа към моя двигател и кой от трите отвора трябва да запуша или байпасирам.

[cod-cdbp Профил]

Колеги трябва ми схема на връзване на нивоматна хидравлична помпа. Взел съм такава поради ред причини но тя е конструктивно малко по различна. Захващането е еднакво към блока но има още един отвор заради нивомата. Искам да видя как да я подвържа към моя двигател и кой от трите отвора трябва да запуша или байпасирам.

Задължително байпас, инаще ще протече от всички възможни места.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Не съм напълно убеден че третия отвор тряя се байпасира но и не споря че е така. Точно затова обаче искам да видя схемата на свързване. А и оригинално само има изход за нивомата без вход обратно. Или на самия нивомат да има някакъв клапан или не знам точно как защото не съм запознат изобщо с тая екстра

[vladobate Профил]

На изхода към нивомата , на самия маркуч за високо налягане има вграден клапан , който най-вероятно не позволява връщане към помпата. Схемата в Риъла не ти ли върши работа .

[slavianko Профил Уеб-сайт]

На изхода към нивомата , на самия маркуч за високо налягане има вграден клапан , който най-вероятно не позволява връщане към помпата. Схемата в Риъла не ти ли върши работа .

В риъла така и не намерих за нивоматна помпа. Има само като моята оригиналната

[vladobate Профил]

Само това http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-T ... ing_front/

[hell's angel Профил]

Аз, доколкото помня в Е34 с нивомат имаше два варианта. Единия, на дъртите, беше с отделна ел. помпа за нивомата. Другия вариант е с помпа тандем- т.е. в един корпус са две помпи(хидравлика и нивомат) с общо задвижване и се захранват от един резервоар с масло. Тая на нивомата, маслото го връща от кантара през отделен маркуч пак в общия резервоар. Затова и отворите са три

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Само това http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-T ... ing_front/

Да помпата е такава но нищо не можах да разбера от тая схема.

Аз, доколкото помня в Е34 с нивомат имаше два варианта. Единия, на дъртите, беше с отделна ел. помпа за нивомата. Другия вариант е с помпа тандем- т.е. в един корпус са две помпи(хидравлика и нивомат) с общо задвижване и се захранват от един резервоар с масло. Тая на нивомата, маслото го връща от кантара през отделен маркуч пак в общия резервоар. Затова и отворите са три

Ако е като вторият вариянт ще му пусна един маркуч от излишният /нивоматен/ отвор и ще го вкарам пак в казанчето да си се върти. Иска ми се обаче да видя схема щото сега и не знам кой отвор за къде ще е.

[hell's angel Профил]

Точно, хората който си махат нивомата така го връзват.



Черната тапа отдолу на картинката - нивомата.
Червената - хидравликата.
Отгоре, на картинката, в почти перпендикулярна равнина на другите два отвора - казанчето.

Струва ми се, че има и друг вариант помпи, но нивоматната е винаги отпред към шайбата

[vladobate Профил]

За мен това е абсурдно. Не може изход от помпата който е високо налягане да го шибнеш директно в казанчето, ще има експлозия.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

За мен това е абсурдно. Не може изход от помпата който е високо налягане да го шибнеш директно в казанчето, ще има експлозия.

Дай идея колега. Приемам предложения и съвети.

[hell's angel Профил]

Китовете за махане на нивомата вървят с U тръба, да свържеш двете линии преди регулатора или направо в моторния отсек. Обаче, vladobate може и да е прав, щото ти другата карантия от SLS я нямаш В bmwfans казанчетата най-малкото са различни ....Та ето и друг вариант :

About the SLS, on 50% of the cars, the pump modification is simple. There's a big plug with a + on it on the sandwich section of the pump where the SLS lines route from, if you screw that out with a big cross- or flat blade screwdriver, take out the pivot pin and spring and it no longer builds pressure there. There's a camshaft inside the pump with two cams, one for the power steering and the second one directly below the + plug which pressurizes the SLS.
On the other cars, this plug does not exist. In that case, the pump must me taken apart and the cam grinded off, however it would be better to get the other type pump. On 3.6's these pumps are both being used simultaniously so there's no telling which you have apart from looking at it . My experience is that most US cars have the 'good' pump. You can simply take the whole SLS hosing off the pump, block the return into the cannister and done. And cap off the SLS opening in the pump ofcourse.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Ако разбирах и Английски щеше да е добре. Благодаря колега. Ще видя кой може да ми преведе текста че тия преводачи в гугъла са отврат

[Хаос Профил]

About the SLS, on 50% of the cars, the pump modification is simple. There's a big plug with a + on it on the sandwich section of the pump where the SLS lines route from, if you screw that out with a big cross- or flat blade screwdriver, take out the pivot pin and spring and it no longer builds pressure there. There's a camshaft inside the pump with two cams, one for the power steering and the second one directly below the + plug which pressurizes the SLS.
On the other cars, this plug does not exist. In that case, the pump must me taken apart and the cam grinded off, however it would be better to get the other type pump. On 3.6's these pumps are both being used simultaniously so there's no telling which you have apart from looking at it . My experience is that most US cars have the 'good' pump. You can simply take the whole SLS hosing off the pump, block the return into the cannister and done. And cap off the SLS opening in the pump ofcourse.

За нивомата: при около 50% от колите модификацията на помпата е проста. Има голяма тапа с + на нея в частта от помпата откъдето тръгват нивоматните магистрали, ако я отвиете можете да махнете направляващия щифт и пружина и в тази точка налягане повече не се генерира. Има разпределителен вал в помпата с 2 чела - едно за волана и второ за нивомата, директно под ПЛЮС-а (+).
На други коли няма такава тапа. В такъв случай помпата трябва да бъде разглобена и валът престърган. Най-добре е да вземете другия тип помпа. На 3.6 моторите има и от двата вида помпи, така че няма начин да кажете кой тип е вашата, преди да я погледнете. Според моя опит, повечето щатски коли имат от "лесната" помпа. Можете просто да премахнете цялата нивоматна инсталация от помпата нататък, да блокирате връщането в казанчето и сте готови. И да затапите нивоматния отвор в помпата, разбира се.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Колега изключително много ти благодаря.