Проблем с 1 цилиндър

[petarv123 Профил]

Здравейте на всички,
Имам особен проблем на който не мога да открия причината. Колата е 520I 520 к.с. комби е34. 93 г. е регистрацията. Двигателя е с единичен ванус и изглежда с хидравлични повдигачи. 24 клапана е. Модела на двигателя не съм сигурен кой беше точно.
Та значи проблема е че не работи 2-я цилиндър от към радиатора. Свеща е черна и няма мощност, киха кашля от ауспуха и гърми. С метанов инжекцион е и на метан не може да откъсне. На бензин с 5 цилиндъра работи горе долу някакси. Като сложа почернялата свещ на др. цилиндър и побелява, а другата работеща като сложа там и почернява. Като сменя бобината и лулата същото. 2-я цилиндър не работи. Като откача кабела на бобината и колата върви по същия начин-на 5 цилиндъра. Компресията на всички цилиндри е 12-13 като на 6-я е само 10. На 2-я не работещия е 13! Като откача свеща и я сложа закачена на бобината и да се допира до корпуса на двигателя и като запаля, дава искра без проблеми.
А цилиндъра не работи... Струва ми се че с въздуха нещо не е наред, прегледах маркучите всичко точно. ако няма бензин то и на метан не иска да работи. Варианта въздух само на този цилиндър да не идва или да идва в повече според е малко вероятно?
Казват ми че може да няма луфт на клапаните но понеже са хидравлични не може да им се замери луфта.
Или вариянта само изпускателните клапани да са запекли и затова да дава компресия, но пък като свалих капака си личи, че клапаните са опрели на разпределителния вал, няма луфт...
Каква може да е причината?

Мерси предварително

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Измери компресията и ще разбереш къде е проблема.

[Jordana Профил]

Какво е това Е34 520к.с. ? Някакъв мускул трябва да е ?
По въпроса за втория цилиндър .Ако има 13 компресия значи клапаните са добре .А щом опушва свеща значи припалва .Понеже е с ГИ и той работи със сигнал от ЕКУ -то като прекъсва веригата и на инжектора насочи се към проблем в тази част .Лош контакт по буксите или некадърно прекъснат инжектор .Може да има проблем и с ГИ .А може и да е пикаещ инжектор който пуска бензин и в режим на газ но това ми се струва доста невероятно.

[zvetiko Профил]

Както си разменял свещите, така размени и бензиновите инжектори и виж какво ще се получи.

Ако нищо не се изясни, мисля, че трябва да направиш това, което те съветва Jordana.

[petarv123 Профил]

да грешката е моя, 150 магарета е
значи газта съм я сложил преди 2-3 години и досега не съм имал ядове с нея, вървеше си всичко точно. Това когато стана преди това го бях натоварил повечко с 1 ремарке отзад с камъни и земя и го карах само на метан. И тогава като свалих свещите ми направи впечатление че дупките на свещите на първите 2-3 цилиндъра бяха пълни с масло което е пропускало от гарнитурата на капака. Не знам дали има значение, предполагам не, ама

Иначе свещта си дава искра като я сложа на корпуса на двигателя и запаля, значи буксите трябва да са в ред
Възможно ли от хидравличните повдигачи на клапаните да има проблем?

Пак казвам компресията на всички цилиндри е 12-13 с изключение на последния с 10

[petarv123 Профил]

Прекъсва цилиндъра и на бензин и на метан. Ако е гориво е малко вероятно дюзите и на бензина и метана да дават проблем едновременно на 2-я цилиндър. Може би въздуха, ама ли нали тоя идва едновременно за всички цилиндри.

[Jordana Профил]

То проблема не е в инжектора на метан а може би в самия ГИ или в комутацията на веригата на бензиновия инжектор. Бензиновата помпа спира ли или е постоянно работеща ?
Иначе да - може и повдигач да има проблемен и да не отваря нормално клапана ама без да отвориш малко трудно да се определи.

[petarv123 Профил]

бензиновата помпа постоянно работи, не се изключва като работи на метан
а това
комутацията на веригата на бензиновия инжектор
какво ще рече

[Jordana Профил]

Ще рече че веригата на всеки един бензинов инжектор е прекъсната откъм минусовия проводник и в ГИ се комутира чрез релета на метан или на бензин ще работи като във първия случай има и товарни съпротивления.

[zvetiko Профил]

Прекъсва цилиндъра и на бензин и на метан. Ако е гориво е малко вероятно дюзите и на бензина и метана да дават проблем едновременно на 2-я цилиндър. Може би въздуха, ама ли нали тоя идва едновременно за всички цилиндри.

След като свеща е черна, значи горивната смес е прекалено богата и не трябва да търсиш паразитен въздух, Но е възможно да смуче само в един цилиндър- виждал съм го наживо.

Пишеш за омасляване- почни с него, почистване на свеща, лулата, гнездото на свеща.

[petarv123 Профил]

oмасляването сам го оправил.
Май ще трябва да разглабям хидравличните повдигачи. Може ли някой да даде схема как става това

[E39 Rider]

абсолютно съм сигурен че не е от газ инжекциона по принцип когато е слаган инжекциона колата на колегата е работела перфектно предполагам когато е синхронизиран компа на газта с еку-то на колата той е взел и запаметил правилната работа на дузите и тя за в бъдеще е само такакава каквато е запаметена тогава смени бобината и лулата на въпросния цилиндър за проба и тогава се занимави с всичко друго

[Jordana Профил]

абсолютно съм сигурен че не е от газ инжекциона по принцип когато е слаган инжекциона колата на колегата е работела перфектно

предполагам когато е синхронизиран компа на газта

с еку-то на колата той е взел и запаметил правилната работа на дузите и тя за в бъдеще е само такакава каквато е запаметена тогава смени бобината и лулата на въпросния цилиндър за проба и тогава се занимави с всичко друго

Добре че само предполагаш щото ако беше сигурен Още в първия пост човека е написал че е сменял свещи бобини и лули и проблема си остава на 2 цилиндър Някой има ли още който чете само заглавието и бърза да драска ?

[cod-cdbp Профил]

А заглавието кога ще оправите ?

[Denmark Профил]

А заглавието кога ще оправите ?

е то явно се има предвид, че 1 = един, а не 1 = първи. ама да прав си, че е подвеждащо.