проблем токове

[valtin Профил]

колеги даите добър жичкаджия в софия нещо много ток дърпа ако не махна клемата вечер на другия ден към обяд няма палене а акумолатора е здрав мерихме го пък сам чувал че тва често махане на клемите не било добре

[NAPSTERS Профил]

значи имаш постоянна консумация кояко можеш да измериш с мултицет.
консимацията може да идва от аларма,плафона в багажника,касетофон,усилвател,или диодна плочка на алтернатора.
всичко друго минава през контактния клуч

[valeri Профил]

Ако имаш съмнения за утечка на ток можеш да провериш електрическата система и сам, и ако не можеш да се справиш- чак тогава да отидеш на майстор. Предлагам ти следния начин за проверка, който съм взел от работен каталог:
Вземаш мултицет и поставяш амперметъра на най- високия диапазон за измерване- от 0-5 мА до 5А. Разединяваш отрицателния проводник от акумулатора. Свързваш амперметъра между отрицателния полюс на акумулатора и проводника на "маса". Свързваш положителната клема на амперметъра към масата и отрицателната клема на амперметъра към отрицателния полюс на акумулатора. Разединяваш всички консуматори на ток. Изключваш часовник и всички други, които са с постоянно захранване. Затваряш вратите(за да не светят плафоните). Включваш амперметъра в диапазона на мА, докато не се получат резултатите от измерванията (от 1- 3 мА). Оттам прекъсваш отделните електрически вериги, като сваляш предпазителите един по един. Ако при прекъснатата верига показателите спаднат до 0, търси повредата там(повредите могат да бъдат следните: корозирали и замърсени контакти; прекъснати проводници; късо съединение в агрегатите). Ако не си открил повреда в електрическата верига, то проводниците са прекъснати от незащитените агрегати(генератор, стартер, запалителна система). Ако при разединяване на незащитените агрегати показателя пада до 0, провери съответния детайл и го подмени. Ако съм ти бил полезен, то ти пожелавам успех!

[Romario Профил]

Колега и аз имах същия проблем ..... действах по начина по който описа Валери и открих, че е от веригата на предпазител 15 мисля беше, свързано с климатроника, но беше с постоянно напрежение. Както и да е ......... изкарах този предпазител и прекарах неговата верига също да преминава през контакния ключ с едно мостче ... т.е. да се изключва с ключа и вече втора година всичко е ОК ..... само да не разберат от БМВ кво съм им направил с ел.уредбата

[valtin Профил]

валери тоя номер го пробвах с мултицет обаче при първоначалното свързване не знам дали е нормално при мен е така веднага пробва да затвори 4те стъкла тръгват авариините чувам бензиновата помпа за 1-2сек. и бог знае още колко неща при което ми гори 10 амперов бушон на мултицета а имам по принцип и някакъв проблем с централното първия път като заключа веднага само се отключва и ел стъклата ми не са в ред извадя ли ключа веднага се затварят което освен че е опасно ме вбесява така че съм си за маистор но къде да отида

[kisshunter Профил]

nyakade okasyava

[prostia]

..... само да не разберат от БМВ кво съм им направил с ел.уредбата

те от BMW ако знаят кви ги вършим в Б-г

[NAPSTERS Профил]

миришеми на бьгната аларма или стопено бушонно табло и окьсява.
а е нормално да ти изгори 10А бушон на мултицета щото само помпата консумира толкова

[valeri Профил]

защо не опиташ да потърсиш помоща на един човек от сервиза на Булвария казва се Бате Слави ,човека е бивш преподавател от МЕИ;значи говоря за сервиза в Люлин,след като минеш тунела на светофара в ляво първа пряка ляво и там беше ако не се лъжа 2ра пряка пак в ляво.Сега сервиза може да се води и другояче не знам но човека работи там със сигурност .Разбира си от работата и не взема скъпо,ако той не ти помогне не знам кой може.(само бъди любезен че е много лют )това в кръга на шегата.Дано ти помогне защото тоците са гадна работа

[valtin Профил]

ааа знам го аз работих там в авис а познавам и хора там ще се обадя да го питат дали може да ме погледне