Отново опити за загряване.

[PornoMANo Профил]

Здравейте, колеги. Имам проблем. Снощи трябваше да закарам едно приятелче да си вземе колата от сервиз, гася, слизам с него, след малко се връщам, давам на контакт, гледам стрелката тръгнала да подминава 12 ч. Паля, не ще да се връща, ами си се запъти устремено към червеното. Загасих, чаках към час и половина да застине, донесоха ми антифриз долях около 600-700 грама, запалих и право в нас, стрелката тъкмо стигна 12 като се прибрах, не съм чакал да видя дали ще продължи да грее. Днес решавам, че ще обезвъздушавам. Налях малко повече отколкото трябваше, паля и махнах капачката, изкарваше въздух и върна около 200-300 грама антифриз и изгасна (работеше на празен ход на газ). Опитвам да паля после - неще (не знам задавил ли съм я или да се вкарвам във филма, че вкарва вода в цилиндрите). След един час пак се връщам, въртях и от 3-4 път запали. Тоя път я оставям на бензин. Затворих капачката, отвих пробката и я оставям да работи. Отначало малко въздух изкара и после нищо. Загря нормално колата, пуснах парното, духа студено, след малко пак тръгна да подминава средата и от пробката започна да излиза пара. Антифриз не е изкарало през пробката и грам. Загасих я и завих пробката. Маркучите са меки. Виското го чух по някое време захвана, водната помпа съм я сменял лятото с някаква италианска уж прилична марка, ама не ми идва в момента каква точно беше. С ламаринени точковани перки, не е лята. Също радиаторчето на парното подозирам, че е протекло, защото ми поти стъклото и е мазно. Водната помпа ли е предала бригадата? На какво ви навеждат тия събития?

[vladobate Профил]

Перки ламаринени с точкови заварки само бели правят , по-калпаво изпълнение за метална уж турбинка няма , брат. И тема има голяма колега реве от точно такава помпа и снимана я има да се бяга от нея. Мащай я хич не и се чуди ами по-скоро търси де са ламаринките някъде в блока . Не е смешно знам ама там съм намирал части , дано при теб да не се е разпаднала съвсем. Не изкарва ли антифриз нямаш движение на охладителна течност , а виското се е разфучало щото тъй или иначе до радиатора стига ( чрез топлопренасяне ) горещо и затова ама то ще да е дигнало бая жега в главата .

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Перки ламаринени с точкови заварки само бели правят , по-калпаво изпълнение за метална уж турбинка няма , брат. И тема има голяма колега реве от точно такава помпа и снимана я има да се бяга от нея. Мащай я хич не и се чуди ами по-скоро търси де са ламаринките някъде в блока . Не е смешно знам ама там съм намирал части , дано при теб да не се е разпаднала съвсем. Не изкарва ли антифриз нямаш движение на охладителна течност , а виското се е разфучало щото тъй или иначе до радиатора стига ( чрез топлопренасяне ) горещо и затова ама то ще да е дигнало бая жега в главата .

Абе вие у Майната един антифриз не мое да смените , аз не знам що пишеш ?

[alchohol Профил]

Колега, на немска машина, жабарски части не се слагат . Сменяй я тая помпа или там каквото е останало от нея. Смени си и термостата. Радиатора на парното го ориентирай и него, че както мазни стъклото, така може да роди и нали се сещаш тая бъркотия как се маха зимата.

[PornoMANo Профил]

С целия си акъл не можах да се сетя да пипна радиатора топъл ли е или не. Но пък пипах маркучите и не ми се сториха горещи, както обикновено.

Има ли вариант термостата да е запекъл на затворено? Че знам обикновено отворени остават и се получава обратния ефект.

То при положение, че колата тръгнала да прегрява, а аз нямам парно, май няма какво да й се чудя толкова на помпата?

alcohol, не е случила милата никога на собственици, първо жабар, после бургаско цигане, сеге аз...

[Jordana Профил]

Тва е ефект от негово величество великолепното виско.Ако има дори и малък проблем с недостиг на антифриз като загасиш двигателя става на пара вътре всичко.А радиатора на парното се сменя за една сутрин независимо от кой тип е.Така че ако ти омазнява стъклото по добре започни от него.

[cod-cdbp Профил]

Тва е ефект от негово величество великолепното виско.Ако има дори и малък проблем с недостиг на антифриз като загасиш двигателя става на пара вътре всичко.А радиатора на парното се сменя за една сутрин независимо от кой тип е.Така че ако ти омазнява стъклото по добре започни от него.

Не си баш прав, защото има един тип парно на Е34, което и на мен не ми се повярва как се отваря за смяна на радиатор. Всъщност отговора е НИКАК, поне без да се маха таблото и цялата карантия...

[Jordana Профил]

Според мене няма такова парно ама твърдя със 99% сигурност .1% го отдавам на къстъм изпълнения БГ тип.
И трите радиатора излизат без сваляне на таблото - само барчето и модула зад пепелника.Най лесно е на с тия без клима от първите 89-90г сваля се само барчето и декоративтната кора до педалите

[cod-cdbp Профил]

Според мене няма такова парно ама твърдя със 99% сигурност .1% го отдавам на къстъм изпълнения БГ тип.
И трите радиатора излизат без сваляне на таблото - само барчето и модула зад пепелника.Най лесно е на с тия без клима от първите 89-90г сваля се само барчето и декоративтната кора до педалите

Е и аз така си мислех...
След като го видях и ми стана лошо...

[PornoMANo Профил]

Jordana, двигателят работеше и започна да минава 12 и тогава започна да излиза пара и тъй като реших, че чайника кипва, а антифриз не изкарва няма смисъл да работи още и завъртях пробката и загасих. Преди като сменявах радиатора и обезвъздушавах изкарваше въздух и вече като загря колата антифриза се покачи и започна да излиза, което смятам за обезвъздушено. Ама тоя път това го нямаше, тъй че явно помпата е нашия виновник. А радиатора е вторичен проблем, ама не мисля, че ми е по силите и нервите да се занимая да си го сменя сам. Можете ли да ме ориентирате какви цени да очаквам? Преди помня нещо от сорта на 230 лв.

[Jordana Профил]

Според мене няма такова парно ама твърдя със 99% сигурност .1% го отдавам на къстъм изпълнения БГ тип.
И трите радиатора излизат без сваляне на таблото - само барчето и модула зад пепелника.Най лесно е на с тия без клима от първите 89-90г сваля се само барчето и декоративтната кора до педалите

Е и аз така си мислех...
След като го видях и ми стана лошо...

Незнам при теб какъв е бил проблема.Но аз оня ден го смених и цялата процедура отне 3 часа но ме забави щото бях байпасирал маркучите отпред до клапаните та ги пренареждах:D .Развиват се 10-15 винта и радиатора е на шейна излиза пъхаш новия и си готов.Мъка е ако не си го правил преди - тогава наистина отнема доста време тая процедура.

[Иван Стоянов Профил]

Според мен наистина започни от радиатора на парното и после веднага смени помпата за да си обезвъздушиш както трябва и т.н..

[alchohol Профил]

Има ли вариант термостата да е запекъл на затворено? Че знам обикновено отворени остават и се получава обратния ефект.

Ако термостата е някакво бясно менте, вероятността да е "заспал" в затворено положение е доста голяма.

[Jordana Профил]

Да .И ще има някакво "бясно" парно.Колегата твърди че няма парно а стрелката катери след 12ч ?

[alchohol Профил]

Да .И ще има някакво "бясно" парно.Колегата твърди че няма парно а стрелката катери след 12ч ?

Ако радиатора освен течащ е и запушен, хич да не чака парно.