Виж темата - температурата, виско?

от **grunge_is_dead** » 01 Юли 2005, 10:31

Значи четох из форума .. изписалото се относно темите за температурата и виското ... та от скоро датчика за темп-а взе да минава 12-то викам си може да е от жегата добре жега да е имам си климатик обаче като почне да загрява, климата и спира :roll:

викам добре ще пробвам тръгвам аз по окловръсното ... колата не загря не мръдна над 12-то стоеше си точно на 12 (с климатика сичко е ОК) спирам я на място 10-тина мин стрелката мръдна .... викам да пробвам метода със вестника (за виското) .. правя го перката спира никакво съпротивление не дава дори като я бутна спръст се завърта и в обратна посока ... така тръгвам отново пускам колата по инерция ... всичко се нормализира стрелката си е пак н 12-то карам малко градско стрелката пак минава 12-то (климата отказва) ... та дали проблема ми е в силоконовия съединител (за загряването) ? иначе климата незнам дали може да е навързана със темп-а ... а може би просто е дошло време за фреон ? защото по едноо време от духалката в купето излизаше едно като мъгла (т'ва 2-3 пъти "препуши")

на ква температура изобщо трябва да "зацепи" виското ?
Уфф извинявам се ако ви тормозя с простотии :uups:

от **grnka** » 01 Юли 2005, 13:52

прав си...простотия е вече след като е написано поне 1000 пъти...Питай в някой сервиз бе пич щом не разбираш...няма да те ухапят нито ще ти вземат 100 кинта с "добър ден" :mhihi:

иначе както казваш виското ти е за смяна иди при някой сервиз да ти го сменят и не се вживявай друг път като пишман-майстор с синията престилка не искам да те обидя ама не е работа там да си рискуваш да направиш някаква глупост и да спестиш 10-20 лв...иначе да се каже за последен път температурата ,няма значение дали е М20 или М50 или М40 и т.н. температурата стои на 12 без 1 или точно на 12 с включен климатик ...даже и 4 часа на слънце да стои колата с включен климатик ако е изрядна охладителната система не БИВА да мърда над тази стойност

ПС. Ако найстина си бил чел и си използвал търсачката щеше да намериш над 5 поне отговора на твоя въпрос...без да се засягаш

от **ICE** » 01 Юли 2005, 17:16

Абе колега не мислиш ли че момчето те разбра от първия път, та му го пишеш 4 пъти? :mhihi:

от **popai** » 01 Юли 2005, 20:20

щом спираш перката значи не бачка виското, сменяй го, а климата ако не духа студено много фреона ти е малко, в сервизите за клими теглят фреона колко е в колата ти, и ако не е достатъчно ти слагат още,

от **dizelboy** » 02 Юли 2005, 22:59

и да ти проверят дали ти работи степения дат4ик на перката на климатика защото може от там да мурда стрелката

от **CheGevara** » 03 Юли 2005, 8:51

popai написа:щом спираш перката значи не бачка виското, сменяй го, а климата ако не духа студено много фреона ти е малко, в сервизите за клими теглят фреона колко е в колата ти, и ако не е достатъчно ти слагат още,

сори за невежеството ... ама колко струва тази процедура в добър сервиз в София примерно ... да знам дали да го права тук или в БГ. :roll:

от **dizelboy** » 03 Юли 2005, 9:22

CheGevara написа:
popai написа:щом спираш перката значи не бачка виското, сменяй го, а климата ако не духа студено много фреона ти е малко, в сервизите за клими теглят фреона колко е в колата ти, и ако не е достатъчно ти слагат още,

сори за невежеството ... ама колко струва тази процедура в добър сервиз в София примерно ... да знам дали да го права тук или в БГ.

??????????????? за кое от 2 те за перката или фреона

от **TheBoss** » 03 Юли 2005, 9:24

Че, цялостно пълнене с фреон е 50 кинта. А само проверка и допълване е някъде около 20. Дизела да се произнесе по въпроса. Нали той ходи до Горна баня за диагностика на климата

grunge_is_dead, силиконовия съединител (виското както казваш ти) не се включва от веднъж както електрическата перка. Тук идеята е със загряването на двигателя да се увеличават и оборотите на перката, т.е. при студен ДВГ охлаждането е по-слабо, а при загрял по-голямо. Значи, тази проверка дето си я правил с вестника е правилна само при загрял ДВГ. Друг начин е: на студен ДВГ завърташ перката (трябва да се върти с леко съпротивление), а след това същото и на добре загрял ДВГ.(трябва да е почти блокирала, т.е. превърта с голямо усилие). Но, ако при работещ ДВГ си успял да спреш перката с гола ръка без да пострадаш (без значение дали е студен или топъл) значи силиконът е заминал и то доста отдавна

. Имаш два пътя от тук нататък. Нов за около 150 лв.(което те съветвам да направиш) или взимаш дрелката, пробиваш две дупки на силикона и го законтряш "на късо" с две болтчета. (което горещо те съветвам да НЕ правиш). Има и компромисен вариант, но той е много временен и несигурем. Може да намериш по моргите силикон 2-ра ръка, но дали ще е читав и колко време ще те изкара един господ знае. (аз лично вече сменям 4-ти такъв и парите дето съм дал са точно колкото за един нов. Единствено, че не ги давам накуп)

от **Фидел Кастро** » 03 Юли 2005, 20:21

TheBoss написа:Че, цялостно пълнене с фреон е 50 кинта. А само проверка и допълване е някъде около 20. Дизела да се произнесе по въпроса. Нали той ходи до Горна баня за диагностика на климата

Допълването ми излезе на същото място 10 лв, но Босът е прав, че е около 20 лв (стига и 30). Там на главният му викат Стенли - много грамотен пич е

Той е много светнат и по вискосъединителите, но май си от Стара Загора и не знам при вас какви са спецовете :roll:

Много добри са "Сикона" от Пловдив, колегите оттам предполагам ги знаят.

от **bawareca** » 03 Юли 2005, 22:38

TheBoss написа:
grunge_is_dead, силиконовия съединител (виското както казваш ти) не се включва от веднъж както електрическата перка. .............

Читав виско-съединител трябва да иам точно поведение на включено-изключено :!:

Ако да речем външната температура е над 25 градуса и двиг. е в нормална работна температура , ако го задържиш примерно в 2000 об. трябва по звука/на перката/ да се усеща как се включва и след определен интервал се изключва.

от **grunge_is_dead** » 04 Юли 2005, 12:02

dizelboy написа:и да ти проверят дали ти работи степения дат4ик на перката на климатика защото може от там да мурда стрелката

ами някъде из форума четох, че перката на климата НЕ трябва да се върти постояно а моята се включва още със паленето на двигателя (естествено като пусна и климатика) незнам дали трябва да е така ...
п.с. днеска ше ходим на чичо доктор

от **grunge_is_dead** » 04 Юли 2005, 15:45

Виското беше, нямаше грам масълце мерси на всички. Сега перката е като 2-ра турбина :mhihi:

от **popai** » 04 Юли 2005, 21:07

еми супер, сега ще пее мотора,

от **dizelboy** » 04 Юли 2005, 22:05

grunge_is_dead написа:
dizelboy написа:и да ти проверят дали ти работи степения дат4ик на перката на климатика защото може от там да мурда стрелката

ами някъде из форума четох, че перката на климата НЕ трябва да се върти постояно а моята се включва още със паленето на двигателя (естествено като пусна и климатика) незнам дали трябва да е така ...
п.с. днеска ше ходим на чичо доктор

дам перката на климатика има 2 степени когато пуснеш климатика запо4жа да се върти веднага това е нормално също така пурва степен е и спомагателна на голямата перка така4е си4ко е ок

от **VANOS** » 18 Юли 2005, 21:58

Здравейте, имам същия проблем като grunge с виското. Радвам се, че прочетох толкова добри съвети. Бихте ли ми казали къде да ходя на "доктор"?

При мен загрява, само когато е пуснат климатика, иначе стои по средата. А перката понякога зацепва, но по-често - не, и нямам нерви да я чакам, след като подмине следващата стралка! - така че спирам климата, отварям прозорците и си карам по добрия стар начин :mhihi:

Писах ЛС на grunge за това, но повече опит не вреди

Виж темата - температурата, виско?

Официален форум

температурата, виско?

температурата, виско?

Кой е на линия