Защо така

[bat Jeko Профил]

Здравеите
незнам дали сте забелязали но при
Е34 525тдс горивната помпа е Бош VER300-1/575
за модели от 1991 до 1996
мотор 25-6Т1L
при Е39 525тдс горивната помпа е Бош VE6/10Е за модели от1996-2003
мотор 25-6Т1L като същата тази помпа е била монтирана на Е34 524тд с мотор 24-6ТБ а също така и при Е36 325тдс от 1991 до 1999
Дали старата горивна помпа не е била по сполучлива от тази която замениа524тд с 525тдс
Има ли го проблема с топлия старт и при старата 524тд и при Е39 където също е монтирана стария тип помпа
имформацията ми е от Auto data 2004
Благодаря

[Madmax Профил]

Хммм, и на мен ще ми е интересно да разбера това...

[bat Jeko Профил]

Здраве да е
Тази тема бях я пуснал доста отдавана , сега като се рових из каталога на Реал оем видях че и по каталог на М51 525тдс се слагат 2 различни помпи до и след 01/95
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15
Имам обаче следния въпрос некои знае ли за какво служи/ или по точно какво регулира клапана показан на схемата под 8
Благодаря
Good luck

[NAPSTERS Профил]

можеби е авансатор

[ivoo Профил Уеб-сайт]

Това не е ли електромагнитен клапан

[bat Jeko Профил]

Здраве да е
Че е клапан , клапан е, но не е този които спира и пуска горивото към помпата (вертикалния прави тази работа-аз си го вадих и го почустих, нема нужда чист си беше)
Идеята ми стози въпрос е че не се сещам да го имах това клапанче стази жичка -вие имате ли го, и всички ли?
Good luck

[kam_tod Профил]

Аз го имам. Не знам със сигурност, но след като е соленоиден клапан би трябвало да регулира потока на горивото. Защото другото е соленоиден превключвател, т.е. той или пуска или не пуска гориво. А този би трябвало да регулира някакъв дебит в помпата. Между другото, мен още не ми е ясно как се управлява подаването на горивото към дюзите. Помпата е електрическа, нали така, значи трябва да има 6 соленоида, които да управляват подаването на гориво към дюзите (момента и количеството), а такива не виждам никъде в схемата. Според мен това означава, че помпата си е механична, а в нея има само нафрашкани датчици за подаване на информация към компютъра, за управление на дроселовата клапа.
Казвам това и защото видях в едно 324тд как "електрическата" помпа беше сменена с механична.

[bat Jeko Профил]

Здраве да е
Значи помпите в тдс са 2 една електрическа и една механична с ел. блок за управление.
Ел. играе ролята на гориво подкачваша помпа и целта и е да по държа мин налягане в системата , и не работи винаги,( може обаче да се направи да работи, ).
Механическата е аксиално бутална(маи тъка се казваше)и имаш само един плунжер(бутало)за 6 те ддюзи.
Управлението е доста сложно за некои , и не чак толкова за тези които разбират , илипоне се сханат да прочетат мануала на самата помпа.
Интересното е че се управлява от ДДЕ модула , при които пак отива доста информация, за температура, налягане, горово, изгорели газове, и кои знае още колко неща.(Аз самия имам некои черни полета за самото управление все ощи неизяснени.)
Good luck
Интересно ми едали некои е успял да сложи друга помпа - сигурен съм че е възможно ,но дали некои се е занимавал?