Конзола на патроника на запалването

[zvetiko Профил]

Колеги някой има ли я тази част от конзолата,че влязох в поредното приключение.Все повече се убеждавам ,че колкото по-старо е Е34 ,толкова по-здраво е-при първото 88г освен бензин и масла не пипах нищо,при сегашното 96г егати филма .

[NikiNikolov Профил]

Май ти трябва целия патронник, ?

[cod-cdbp Профил]

вече ти уредих такъв чарк
до няколко дни ще измислим нещо за взимането

[power4o Профил]

колега имам цял патрон мога да ти го пратя бонус

[Stanchev Профил]

колега, не ти е виновна годината на производство.
просто каквото си платил, това си получил

[zvetiko Профил]

колега, не ти е виновна годината на производство.
просто каквото си платил, това си получил

Аз съм платил за хубава кола,подържана в Германия до 2006 ,след това в Дару с оргинални части.Но...

ЕWS2-нещо напълно излишно,което само създава ядове

Основни датчици,които при по-старите модели са обикновени бобини ,тук се изработват с участието на полупроводникови елементи,които стареят и си променят характеристиките.

Замяната на електрониката на Бош със Сименс -много по -лошо качество на изработка-свалям маншоните на буксите да кажем на датчик на колянов вал и буксата на колата-от страна на датчика на Сименс изолацията е напукана,от другата страна все едно сега е произведено.


Материалите и начина на изработка, от които се правят основини възли на двигателя са доста по-добри при първите Е34 до определени години.

айде стига ,че не ми се пише повече

[zvetiko Профил]

Май ти трябва целия патронник, ?

Е вече ми трябва.За да мога да карам колата ,трябваше да избия блокировката на волана и понеже го правих на тъмно и студено след7часа една водеща шайба на оста се изкриви Мисля ,че колегата power4o ми предлага точно това,за което съм му много благодарен

[power4o Профил]

след час отивам да го свалям и ти отговарям дано е същият

[zvetiko Профил]

след час отивам да го свалям и ти отговарям дано е същият

Дано да се получи колега-имам няколко предложения но са от стари автомобили и няма да станат,доколкото знам граничната година е 93-та

[NikiNikolov Профил]

Имам 1 излишен, ако не станат на колегите ще ти дам да пробваш, ще трябва да го сваля първо, но най-рано мога в събота. Поздрави.

[zvetiko Профил]

За по-любопитните колеги-ето какво представляват нещата от вътре



И един въпрос към Стоян и хората ,които са пипали там-като се вкара ключа пластините на сърцевината на патроника трябва да се приберат плътно за да може да се върти,в противен случай остава зацепен в шлиците-при мен от едната страна не е така и нещо не мога да го подкарам,не знам изобщо как се е въртял досега

[power4o Профил]

Извиняваи че се забавихчак сега се докопах до колата моя е друг чвно до 93г и е различен.

[Stanchev Профил]

И един въпрос към Стоян и хората ,които са пипали там-като се вкара ключа пластините на сърцевината на патроника трябва да се приберат плътно за да може да се върти,в противен случай остава зацепен в шлиците-при мен от едната страна не е така и нещо не мога да го подкарам,не знам изобщо как се е въртял досега

обикновенно се отлага някакъв гаден окис по стените на патронника, там където се движат пластините!
моя съвет е да изкараш всички пластини, като си запишеш коя къде стои, че после трябва да пренареждаш комбинаций
взимаш спрей за карбуратори пръскаш хубаво и вкарваш и изкарваш ключа да се раздвижи.
абе най-добре става като го разглобиш на съставни части и с тънко стоманено телче да изчистиш дупките!
пластините трябва да се движат свободно (тоест да си падат сами като няма ключ)
чистиш хубаво, смазваш с моторно масло обилно и си сглобяваш. дори и да ги разбъркаш тотално се нареждат за 5 минути всички пластини.

[zvetiko Профил]

И един въпрос към Стоян и хората ,които са пипали там-като се вкара ключа пластините на сърцевината на патроника трябва да се приберат плътно за да може да се върти,в противен случай остава зацепен в шлиците-при мен от едната страна не е така и нещо не мога да го подкарам,не знам изобщо как се е въртял досега

обикновенно се отлага някакъв гаден окис по стените на патронника, там където се движат пластините!
моя съвет е да изкараш всички пластини, като си запишеш коя къде стои, че после трябва да пренареждаш комбинаций
взимаш спрей за карбуратори пръскаш хубаво и вкарваш и изкарваш ключа да се раздвижи.
абе най-добре става като го разглобиш на съставни части и с тънко стоманено телче да изчистиш дупките!
пластините трябва да се движат свободно (тоест да си падат сами като няма ключ)
чистиш хубаво, смазваш с моторно масло обилно и си сглобяваш. дори и да ги разбъркаш тотално се нареждат за 5 минути всички пластини.

Лошото е ,че номера става от това ,че е износен или нареза на ключа или пластината от вътрешната страна и затова не се прибират-като ги натисна няма проблем,значи не е от замърсяване.Обаче успях да ги раздвижа-дойде ми идеята да изпиля това ,което стърчи и пластините се раздвижиха и изпаднаха. Страшно ми хареса как се върти патроника без пластини,айде може да сложа 2-3 неизносени колкото да не е без хич Много ми харесва и това ,че волана вече не се заключва-нещо напълно безсмисленно,което понякога държи шарнирите на кормилното управление под напрежение. А най ми харасва,че вече нямам и ключ-отварям колата с дистанционното,завъртам врътката на мястото на патроника и паля,после няма вадене на ключове от патронника ,прибиране За скептиците-друг не може да подкара колата,защото има 2-3 самозадействащи се електронни блокировки

power4o,благодаря за желанието да помогнеш-както всичко останало при тази кола всичко е много трудно-имам около 15 предложения за конзола на личен и никоя не става.

[Stanchev Профил]

ако си ги пренаредил неправилно също става така