Смешен,а може би сериозен въпрос (хидравлика волан)

[arkys Профил]

Колеги,може би проблемът ми е елементарен или сложен-знаещите ще кажат,но се състои в това:когато колата,работи на място на оборот и завъртя воланът на ляво до край или на дясно докрай колата гасне или губи обороти...................от какво е

Позволих си да измодерирам темата,за да се избегнат по-нататъчни разправии ,които са напълно излишни.Моля ви по темата ! Георги Пенчев

А пък аз да допълня заглавието.
Postman

[ivan. Профил]

Колеги,може би проблемът ми е елементарен или сложен-знаещите ще кажат,но се състои в това:когато колата,работи на място на оборот и завъртя воланът на ляво до край или на дясно докрай колата гасне или губи обороти...................от какво е

щом гасне е проблем

[///peter Профил]

Хидравликата ти как е?

[arkys Профил]

Хидравликата ти как е?

По въпроса,в какъв смисъл как ми е хидравликата-нито вие,нито се върти трудно,но забелязах,че ми се губи малко масло по маркучите които излизат от казанчето.Може ли да е от недостатъчно ниво на маслото???

[add1c710n Профил]

за оборотите ги мени като завиеш тва е нормално но немоа си обесня що ти гасне

[predel]

Процеса е следния:
Като завъртиш волана, хидравликата ти помага да става това лесно. Ако стигнеш до края на завъртането налягането става по-високо и се товари хидравличния компресор... Да не би да са ти заминали клапаните за изравняване на налягането и затова да ти гасне (свръх налягане)... предполагам, че гасне на малки обороти, защото ако е така на големи ще пръсне някой маркуч или ще изхвърли хидравличното масло...

[arkys Профил]

Процеса е следния:
Като завъртиш волана, хидравликата ти помага да става това лесно. Ако стигнеш до края на завъртането налягането става по-високо и се товари хидравличния компресор... Да не би да са ти заминали клапаните за изравняване на налягането и затова да ти гасне (свръх налягане)... предполагам, че гасне на малки обороти, защото ако е така на големи ще пръсне някой маркуч или ще изхвърли хидравличното масло...

точно на малките обороти прави този проблем.А колко струват тези клапани и тежък ремонт ли е това П.С.Благодаря на модераторите,така трябва

[mitko525tds Профил]

КОЛЕГА НЕ Е ОТ ТОВА,ЧЕ ТИ ГУБИ ОТ МАРКУЧИТЕ ПРИ КАЗАНЧЕТО ТОВА СИ Е МАСОВ ПРОБЛЕМ ПРИ Е34-КИТЕ С ТЕЧА И АЗ ДОЛИВАМ ОТ ВРЕМЕ НА ВРЕМЕ Както каза колегата погледни хидропомпата.

[ivan. Профил]

Процеса е следния:
Като завъртиш волана, хидравликата ти помага да става това лесно. Ако стигнеш до края на завъртането налягането става по-високо и се товари хидравличния компресор... Да не би да са ти заминали клапаните за изравняване на налягането и затова да ти гасне (свръх налягане)... предполагам, че гасне на малки обороти, защото ако е така на големи ще пръсне някой маркуч или ще изхвърли хидравличното масло...

Научих отново нещо ново от тебе
Проблема на колегата е друг(според мене) и той се нарича ''плочка'',която в нвговия случай може и да е за регулиране или скапана.
Обосновавам се-ако го нямаше оптегача на пистовия ремък съм съгласен,но идеята на този оптегач е като затегне ролка или прекалено натоварване на която и да е шайба на мотора-той изключва,просто охлабва ремъка и именно поради това си мисля,че преди да загасне мотора оптегача вече ще е охлабил.
Примерно в движение от около 20км/ч се загаси мотора,колата е изключена от скорост и волана е леко нявит- момента на гасене
не идва ли ''контра'' на хидравличната помпа

[predel]

Аз незнам, просто предположих какво може да е, но немога да дам "лечение" за това има по-умни и по-опитни от мен...

[arkys Профил]

Благодаря на всички колеги за съветите,смяна на хидравличното масло и клапаните на помпата решиха проблема П.П.Сърдечни поздрави на колегата Predel

[ivan. Профил]

Радвам се ,че не се оказах прав за плочката и си решил проблема значително по-ефтино.Да те разбирам ли ,че сега с новите клапани ,като завъртиш волана оборотите не се променят за момент?Ако е така ще споделиш ли колко ти излезе ремонта?И още един въпрос-като включиш от ''N'' на ''D'' има ли промяна в оборотите при тебе сега след ремонта?

[Zubcho Профил]

Радвам се ,че не се оказах прав за плочката и си решил проблема значително по-ефтино.Да те разбирам ли ,че сега с новите клапани ,като завъртиш волана оборотите не се променят за момент?Ако е така ще споделиш ли колко ти излезе ремонта?И още един въпрос-като включиш от ''N'' на ''D'' има ли промяна в оборотите при тебе сега след ремонта?

Нормално е да има лека промяна в оборотите. Все пак зацепваш скоростната кутия и товариш мотора малко. Аз имам 1 идея промяна в оборотите при минаване от N на D.

Поздрави.

[arkys Профил]

Да има си промяна в оборотите при смяна от N на D ,а при въртенето на волана е съвсем леко забележимо,но смятам,че ако се направи и реглаж на плочката,няма да има изобщо,но само така смятам

[ivan. Профил]

Да има си промяна в оборотите при смяна от N на D ,а при въртенето на волана е съвсем леко забележимо,но смятам,че ако се направи и реглаж на плочката,няма да има изобщо,но само така смятам

Колега какви пари ти излезе ремонта на хидравличната помпа?Колко броя са тези клапани и бързо ли ти ги смениха?Ще съм ти мого благодарен ако ми отговориш подробно на всичките ми въпроси,тъй като решението на твоя проблем е идентичен с моя.
Използвам твоята тема ,за да не пускам нова-
Проблема ми е,че като завъртя резко волана оборотите ми падат доста за момент -това се получи след като намалих горивото от плочката с малко,преди това почти не се усещаше и за да избегна по-нататъшни проблеми мисля и аз да си ги сменя тези клапани,но още не съм убеден какви са признаците им като се износят.
При навит докрай волан и пълни обороти на мотора-какво трябва да се случи с хидравликата,освен ускорено износване?-при мене е само това.
П.п.Още си мисля,че при правилно ''хранене''на тдс-а ,нищо по пистовия ремък не може да го загаси-не съм сигурен вече,тъй като една ролка бухвално ми се завари (спря да се върти)и мотора не загасна,а само се охлаби ремъка,а в твоя случай не е така.