Виж темата - e34 2.5 tds прекъсва

от **BMWm5** » 28 Авг 2008, 3:16

зна4и като вклиу4а фаровете по4ва да прекъсва и се опразя за 2 3 сек... като вклиу4а климатика пак го прави тоя номер.. съ6то и като тръгна на ниски без гас..

дали не е от номер 5???

http://bmwfans.info/original/E34/Lim/52 ... l-13_0392/

отка4их кабел4ето оба4е аванса се промени и зе да 4ука много...

като и подам леко газ ( 1 2 мм) се оправя има ли на4ин да и овели4а оборотите или да запо4вам да търся проблема

във високи няма никакъв проблем само на ниски обороти го прави

от **kotev_bg** » 30 Авг 2008, 17:10

колега преслушаай я по обстойно ,нека да загрее исфорсирай я ,включи и климатика и тогава прецени

от **BMWm5** » 03 Сеп 2008, 14:22

някои имал ли е такъв проблем

от **ivan.** » 03 Сеп 2008, 14:51

Май пистите на плочката са ти се протъркали в началото

от **Methodius** » 03 Сеп 2008, 14:51

Колега как така прекъсва .. :?:

Ако на играенето на оборотите викаш прекъсване, значи е напълно нормално, ако се оправя след 1-2сек.

от **Methodius** » 03 Сеп 2008, 14:54

ivan. написа:Май пистите на плочката са ти се протъркали в началото

Тогава проблема ще е хроничен ... При пускане на фарове, климатик и т.н. ( с две думи увеличаване консумацията на ток) е напълно нормално да заиграят оборотите за 1-2сек. ( в малък диапазон естествено) ..

от **ivan.** » 03 Сеп 2008, 15:03

Methodius написа:
ivan. написа:Май пистите на плочката са ти се протъркали в началото

Тогава проблема ще е хроничен ... При пускане на фарове, климатик и т.н. ( с две думи увеличаване консумацията на ток) е напълно нормално да заиграят оборотите за 1-2сек. ( в малък диапазон естествено) ..

А при потеглянето?

от **Воденичаров** » 03 Сеп 2008, 15:15

Аз да питам, ако при загрял тдс се получава този ефект или се разтриса на място, възможно ли е това да се дължи на износени гарнитури на помпата. Всмисъл да изпуска нафта и да не и стига за празен ход? Гледам че помпата ми е поизцапана, но не се вижда да тече отнякъде.

от **Methodius** » 03 Сеп 2008, 15:21

ivan. написа: ...

При така описан проблема от колегата, при потеглянето също .. Ако визираме потегляне само на съединител ( без абсолютно никаква газ ), двигателя се натоварва изведнъж, няма как да не паднат оборотите, докато се стабилизира, според мен .. :roll:

Ако е плочката, без консумация ( допълнително натоварване на алтернатора), ще има играене на оборотите постоянно, или поне за по дълго време, по -голям диапазон на оборотите и т.н .. то на повечето тдс-и няма как да не се е изтъркала плочката в началото, за толкова години и километри ( освен ако не е сменяна) .. :roll:

Поне според мен .. :roll:

от **Воденичаров** » 03 Сеп 2008, 15:37

Аз последно неможах да разбера: Като е износена плочката тресе с промяна на оборотите или без промяна на оборотите. На мен ми тресе загряла без да променя оборотите. Като ги гледам на скритите менюта на борда оборотите варират между 750-760.

Нямам никакви проблеми при включване на консуматор. Тази седмица правих дизел шпулунг и ми се стори че тресенето се пооправи (беше едва доловимо0 , но днес пак се разтресе брутално :confused:

от **Methodius** » 03 Сеп 2008, 15:43

Воденичаров написа:Аз последно неможах да разбера: Като е износена плочката тресе с промяна на оборотите или без промяна на оборотите ...

С промяна на оборотите ..

от **Воденичаров** » 03 Сеп 2008, 15:46

И то тогава туй мойто кво ще е? :help:

от **zvetiko** » 03 Сеп 2008, 16:08

BMWm5 написа:зна4и като вклиу4а фаровете по4ва да прекъсва и се опразя за 2 3 сек... като вклиу4а климатика пак го прави тоя номер.. съ6то и като тръгна на ниски без гас..

дали не е от номер 5???

http://bmwfans.info/original/E34/Lim/52 ... l-13_0392/

отка4их кабел4ето оба4е аванса се промени и зе да 4ука много...

като и подам леко газ ( 1 2 мм) се оправя има ли на4ин да и овели4а оборотите или да запо4вам да търся проблема

във високи няма никакъв проблем само на ниски обороти го прави

Колега ,според мен количеството гориво,което се подава от ГНП е на някаква гранична стойност и при натоварване на двигателя,просто не достига гориво.Затова трябва малко да промениш центровката на ГНП-да подадеш повече гориво от плочката.Да кажем ,ако дълго време не е правена центровката на ГНП ,естественото износване на двигателя,трябва да се компенсира с подаването на повече гориво,за да работи двигателя и елементите от колата ,които задвижва ,нормално-в твоя случай алтернатора и компресора на климатика.

На №5 няма какво да пипаш-това О пръстен на клапана за обратното гориво,сигурно си извадил кабела на авансатора №8 ,но и там не трябва да пипаш-той променя ъгъла на впръскване в зависимост от температурата на двигателя.