Показания на темп. датчик за перката на клима?

[Zubcho Профил]

Помпата е вече във Варна
Днес при мен всичко нормално бая
си джатках във Варна, бая време по пиковете
часове и нищо... В неделя махам мендила и си
монтирам новата помпа. Другата седмица ще
проверя климатика и едни живи данни в движение...

Скоро и аз ще имам повече инфо, като пратя колата при майстора да я мери. Запази старата помпа моля те.

[Zubcho Профил]

Не е от релето, за жалост. Остана водна помпа (малък дебит), запушена водна система някъде или стеснение, пукната глава или бренер или и аз не знам какво вече.

[ZLATEN Профил ICQ]

Сменяй мотора, има и чудна тдска цяла в продава за 2к

-------------------

в две поредни теми съветваш да се сменят цели основни агрегати и предлагаш частите от автомобили, които ти си пуснал в "ПРОДАВА"

Такива комерсиални предложения САМО НА ЛС

tsb_bg

[zvetiko Профил]

Не е от релето, за жалост. Остана водна помпа (малък дебит), запушена водна система някъде или стеснение, пукната глава или бренер или и аз не знам какво вече.

Продължавай да сменяш-в един момент може и да се оправи,но дали ще имаш пари за нафта тогава.

Иво почни от най-простото- датчиците ,които подават информация на DDE какво да прави.Каза ,че този на дехидрататора е добре.Тогава свали този на главата,виж го как работи/виж какви съпротивления трябва да има при различни температури,после в един съд нагряваш вода,мериш я с термометър/има мултицети за 15лв. мерещи температура /,датчика с омметъра на мултицет,виж му клемата и клемата към колата,виж да не е натрупал нещо върху работната си част и от там да подава грешна информация.

[ZLATEN Профил ICQ]

в две поредни теми съветваш да се сменят цели основни агрегати и предлагаш частите от автомобили, които ти си пуснал в "ПРОДАВА"

Такива комерсиални предложения САМО НА ЛС

tsb_bg

приемам забележката със следните уточнения:
Цели автомобили нямам, имам една кутия само, предложението ми не е комерсиално а е с цел да помогна.
Понякога подмяна на основен агрегат е най-разумното нещо.

---------------------------------

Не осопорвам мнението, че "Понякога подмяна на основен агрегат е най-разумното нещо."

Говоря за тази тема, която си пуснал в Продава - Части, Аксесоари, Консумативи » Авточасти и аксесоари:

Продавам части от две Е34 ки М50Б25 ванус, автомат

Продават се следните части, за неизброените части и липсващи цени питайте: .....

tsb_bg

Видно е от темата че от две е34ки сглобявам една читава. Също така е видно че почти нищо не е останало

ZLATEN

---------------------------------

Темата е в "Продава", изрично пише ПРОДАВАМ ...
Не знам какво сглобяваш и какво е останало, но нека да спрем до тук, защото думата продавам има конкретно значение и то е еднозначно ...

PS Най-добронамерено ти аправих забележка, а не отворих тема за чат

tsb_bg

[Zubcho Профил]

Не е от релето, за жалост. Остана водна помпа (малък дебит), запушена водна система някъде или стеснение, пукната глава или бренер или и аз не знам какво вече.

Продължавай да сменяш-в един момент може и да се оправи,но дали ще имаш пари за нафта тогава.

Иво почни от най-простото- датчиците ,които подават информация на DDE какво да прави.Каза ,че този на дехидрататора е добре.Тогава свали този на главата,виж го как работи/виж какви съпротивления трябва да има при различни температури,после в един съд нагряваш вода,мериш я с термометър/има мултицети за 15лв. мерещи температура /,датчика с омметъра на мултицет,виж му клемата и клемата към колата,виж да не е натрупал нещо върху работната си част и от там да подава грешна информация.

Към zvetiko:
Датчика е нов на има няма 50км. Явно си има температура в главата. Утре ще карам колата на майстора да я гледа (днес не можах) Нещата клонят към водна помпа (недостатъчен дебит), задръстен радиатор на климатика, въздух в главата или в системата.

Имам съмнения за пукната глава, бренер или и аз не знам какво. Мисля обаче, че при този сценарии щеше да надува маркучите. Е не ги надува.

Към ZLATEN:
По-скоро генерално ще се смени цялата кола. За жалост няма ресурс иначе бих минал на 728i

Поздрави и ще пиша как вървят нещата.

П.П.
Яд ме, е че съм дал толкова много пари за тази кола и толкова много съм я пазил само и само да не се строши, а тя само това прави.

[cod-cdbp Профил]

Интересното е че има един колега, с един ТДС ръчка, който му скъсва шушоните, а до сега нищичко не е сменял освен консумативи.

[PornoMANo Профил]

То абсолютно винаги е така! Тая кола дето се кара най-душманската и нищо не се бара, хич не се троши, ми тия дето не се карат и се пазят, те най-ядове дават... Некой ми разправяше, тая кола била за каране. Качваме се веднъж с един приятел, и нали студена колата тръгвам на светофара, па се сетих, че е студена, викам чей да не я ръчкам, той ми вика, бате тая кола 20 години не е пазена, ти ли сега че я пазиш... и е прав.

Газ там и тва е.

[Zubcho Профил]

То абсолютно винаги е така! Тая кола дето се кара най-душманската и нищо не се бара, хич не се троши, ми тия дето не се карат и се пазят, те най-ядове дават... Некой ми разправяше, тая кола била за каране. Качваме се веднъж с един приятел, и нали студена колата тръгвам на светофара, па се сетих, че е студена, викам чей да не я ръчкам, той ми вика, бате тая кола 20 години не е пазена, ти ли сега че я пазиш... и е прав.

Газ там и тва е.

Като дадеш 1700лв за ремонт на мотора и ще я караш леко докато е студена (аз дадох вече 2100 за 2-та)

[PornoMANo Профил]

Основен ремонт означава да се ожениш за нея. Което не е непременно лош вариант.

Аз лично, не бих влагал в тдс, но да не започвам излишни полемики.

[Zubcho Профил]

Малко развитие по темата...

мериха днес (не много обстойно) с инфрачервен термометър и лазерно насочване (Wurth) тук там по мотора на колата. При пусната перка 85C на датчика, като замерването е от горе през колектора. 85-83C на маркуча излизащ от главата, 69-72С на радиатора където влиза маркуча от главата. Да кажем, че има разсейване 10-15% при датчика защото е мерено от далеч - 97C, ако разсейката е 20% е 102С. Тогава със сигурност има температура. Утре ще я закачат на живи данни да я гледат в движение и се надявам по-прецизно да мерят с термометъра.

Аз лично се съмнявам в дебита на водната помпа. Друго не остана. Разбрах вече и номера на по-малката шайба за водната помпа. 11511704635 - 45лв в Дару, но нямат налична. Слага се на 750iL е38 и пасвала на тдс-овата помпа 1:1 Оригиналната е 108мм в диаметър, а тази е 93мм. Някой ако знае как да сметне с колко се повишават оборотите да напише.

Някой ако има идеи да казва. ;(

[vladobate Профил]

За оборотите с 16% повечко . А за шайбата е с един канал повечко тъй че да се предвижда посещение при стругар. И между другото бях ти писал че съм със абсолютно същите симптоми ама на мен и стрелката ми мръдва обаче само за инфо съм със същата водна помпа макар че не смятам да е лоша обаче фактите са си факти . Аз кат отворя капачката на разширителния съд виждам как яко цвърчи от мъркучлето ( ако е на оборот двг ) обаче лощото е че така също ще бъде ако има позапушване по радиатора .

[Zubcho Профил]

За оборотите с 16% повечко . А за шайбата е с един канал повечко тъй че да се предвижда посещение при стругар. И между другото бях ти писал че съм със абсолютно същите симптоми ама на мен и стрелката ми мръдва обаче само за инфо съм със същата водна помпа макар че не смятам да е лоша обаче фактите са си факти . Аз кат отворя капачката на разширителния съд виждам как яко цвърчи от мъркучлето ( ако е на оборот двг ) обаче лощото е че така също ще бъде ако има позапушване по радиатора .

При мен стрелката обаче не мърда.

Относно шайбата - Какво трябва да й се прави при стругаря? Нека някой обясни за да знаят всички колеги.

[Stanchev Профил]

последната писта се премахва, слагат се по-дълги болтове и става плуг енд плей

[zvetiko Профил]

Да кажем, че има разсейване 10-15% при датчика защото е мерено от далеч - 97C, ако разсейката е 20% е 102С.

Честно казано не знам какво си измерил след като почива на предположение.
А помпата дали е изчислена да работи на по -високи обороти-да не останеш някъде без водна помпа ,което е по-страшно от 2-ра степен на вентилатора.После нали знаеш-1700лв. Освен това да кажем колата има някакъв реален проблем-с това ,че се изнасилва водната помпа не се решава нищо,освен някакво успокоение ,че няма да включва втора степен,но сигурно ще е до време защото проблема само се замазва,по лесно е с едно ЦК ключе на втора степен и да се включва ръчно когато е нужно.

След като датчика е нов и е наред,виж дали температурата на антифриза е наред по някакъв по контактен метод ,още веднъж погледни прибора за температура на антифриза и ако стрелката стои на 12без1 спри да си харчиш парите.