e34 520i - реставрация - човъркане - закърпване на положение

[leTransporteur Профил]

Много интересно ......



Това е без да наливам масло без нищо .... просто да проверя уреда.

Съседния 2ри цилинър го дава на 130psi , при предишнито мерене всички от 6 до 2 бяха в диапазона 10-11 бара.

Уреда в момента е китайски и не знам колко мога да имам доверие, но изкарва по високо налягане от 2ри!!!


Така на 3то мерене 1ви цилидър си е 140-150 psi което си е 10-11 бара.


Замерих и 3ти цилиндър, същото като втори дава около 130 psi.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[Jordana Профил]

Оправил се е , като видя дебелия край
В рамките до 1 бар е допустимо да има разлика между отделните цилиндри .
Причините може да са много за първия компроментиран резултат . Неплътност на накрайника , отслабнал акумулатор , дефект в уреда ...
Мери се на развити всички свещи , само уреда на измервания цилиндър .

[leTransporteur Профил]

Не развих всички свещи признавам. Не че философствам, но не е ли логично, когато мотора работи свещите са завити, т.е уреда в първи и осаналите със свещи за да покаже какво налягане дава? Това са си само мои размишления иначе ще замеря пак с махнати свещи на всички. А и не вярвам като махна останалите 3 да падне до 3 бара, но съм длъжен да пробвам за да съпоставя 1:1 с предишнто замерване. Ако пак покаже нормално налягане, май няма какво друго освен да търся трети уред за проверка

Ps. Това е гнязта в 1ви, с по хубаво качество.


При другите някак не е така мазно. Сухо си е.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[Jordana Профил]

Тука на 1ви не знам дали си ръчкал вътре с нещо , но ми прилича на нещо което е "минало " през тоя цилиндър . На подбито ми изглежда или на следи от детонации . Така само през дупката е трудно да се определи какво е точно

[dbanchev Профил]

Компресия имаш, не е това причината 10- 11 си е супер за тоз стар матор... Определено не е работил тоз цилиндър... Бобини, свещи си сменял.. Да не ти тече гарнитурата на капака там? Масло имаше ли около свеща?

[leTransporteur Профил]

Нищо не съм ръчкал вътре. Следи от детонации - възможно, но знам ли?

Към колегата банчев: 10-11 показва втория уред. Първия, който уж беше по хубав даде 3-4. Случайно вчера се заговорих с един колега в сградата, където работя и той каза че има някав мн хубав уред дето мери и налягане и незапомних какво още и се вижда дали проблема е гарнитури или друго. Ще го взема да го пробвам неговия и да видим какво ще стане. Омасляване сериозно нямаше по свеща.

А възможно ли е в някакви моменти да има компресия, а в други не? Знам ли и аз какво става.
Факт е обаче, че отнякъде се омаслява двигателя, така че гарнитури предполагам са си за смяна.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[michev Профил]

Може да има на моменти загуби на компресия. Ако по стеблото на клапана, се е понатрупал повечко нагар, а водачите са поизносени /все неща, които ги има в поизносен мотор/, може да се получи и моментно, и постоянно зависване на клапана - оттам и загубата на налягане. Това, което се вижда в цилиндъра, действително прилича сякаш през него е минало нещо, но може и да се е случило преди колата да стигне до теб, и вече да е отремонтирана. А може и да е по-сериозен нагар, което не е чудно като гледам състоянието на свещтта.

[KPETEH Профил]

Тфа е нагар по буталото, нищо му няма. Явно бензин има, компресия има, трябва да разбереш дали и искра има. Свещ сменил, бубина също. Остана да разбереш дали компа фърля ток и дали дюзата не пикае толкова че да дави свеща. Провери кабелите до бубината. Некой да каже дали може да се замери на буксата на бубината сигнал. Или последното - комп. Извади го твоя от жабката и му снимай номера. Аре още малко ти остана....

[Jordana Профил]

Добре ще да е само нагар , щото мен много ми прилича на това . Което и се връзва със загуба на компресия поради още поражения . Дано да не съм прав .

deton2.jpg

[KPETEH Профил]

Ми то плувнало в бензин и с таа светкавица... иди го разбери. Аз кат свалях главата на мойто, буталата бяха яко черни. Колко цц са дюзите от м50б20?

[Jordana Профил]

Би трябвало да са около 150 сс . Кон на кубик горе долу

[leTransporteur Профил]

пак излъгах - при другите цилиндри не се вижда чист метал, отново е черно, но сухо, а не мокро като в първи.

Jordana - ситуацията от снимката, не ми прилича на тази при мен. Поне доколкото мога да сравня от това, което виждам на живо.

Кретен- така като казваш има логика и да е дюза - асега се сещам, че бях сипвал по едно време добавка за чистене на дюзи и дали след това не почна да прави проблемите или пък след като почна да ги прави съм сипал - не помня.

Днес няма да пипам, нищо. Във вторник, ако колегата ми в сградата ми даде хубавия уред, ще замеря за последно налягането на цилидрите и ще продължавам натам. В случай, че има налягане и да пробвам ли чистенето с газ-та или това отпада като процедура?

[KPETEH Профил]

Не барай нищо. Увери се, че нямаш проблем със сигнал и дюза. Имам дюзи от м40, незнам дали ще станат. Виж номера на компа

[leTransporteur Профил]

Момчета, преди малко пак замервах финално вече. Както и с китайския уред, който се оказа верен, така и американския уред замериха едно и също. От 2ри до 6ти цилиндър налягането е часовник 12 бара на 3 от тях.а на 2 от цилиндрите 12 без малко. Само при първи отново налягането е по-високо и стига над 13 бара! Не знам дали е нормално това. Замервал съм на загрят мотор, запoчнал да изстива. Свалени всички свещи. С натиснат педал на газта.




Пича, който ми услужи с компресомера има и камерка, утре ще я вземе да я вкараме да видим нещо ще се види ли.

PS. сега прочетох че това е горе долу нормално налягане, а досега мислех че степента на сгъстяване е едно и също с компресията и че трябва да дава 10.5 налягане



Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[leTransporteur Профил]

Ми то плувнало в бензин и с таа светкавица... иди го разбери. Аз кат свалях главата на мойто, буталата бяха яко черни. Колко цц са дюзите от м50б20?

The size of M50B20 injectors is 154 cc.