Виско към електрическо

[tsb_bg Профил]

... перката ми е от форд мондео 16 клапана, термодатчика беше от някъв фолксваген, стойка за бушон 30А, едно реле и няколко кабелни обувки и готово ...

А датчика какъв е и къде си го сложил ?

[Turbo_Ted]

... перката ми е от форд мондео 16 клапана, термодатчика беше от някъв фолксваген, стойка за бушон 30А, едно реле и няколко кабелни обувки и готово ...

А датчика какъв е и къде си го сложил ?

утре ще го снимам и ще ти го покажа на горния маркуч на радиатора съм го сложил. и ще ти запиша номера на датчика дето го пише въпреки че такива датчици имат много коли с ел.перка, онзи ден видях една ланчия с подобен датчик.

[tsb_bg Профил]

... утре ще го снимам и ще ти го покажа на горния маркуч на радиатора съм го сложил. и ще ти запиша номера на датчика дето го пише ...

Предварително благодаря колега

Аз лично не съм убеден, че ще променям нещо по охлаждането (просто за момента си е наред), но като гледам има по-нахъсани от мен и мисля, че ще е полезно .....

[Turbo_Ted]

ето и снимките на самата перка и датчика извинявам се за мръсните елементи, но не ми е останало време никакво тези дни


на датчика няма никакви надписи освен Walker... ще разпитам човека, който ми даде датчика какъв е точно (не знам кога ще го видя, че е от тия дето пътуват много) и ще кажа скоро и по-добри снимки с новите кабели
само да добавя, че датчика командва релето, което включва перката взима ток от "контакт"

[NikiNikolov Профил]

Защо /...взима ток от "контакт"/, не трябва ли да е директно от акумулатора, като угасиш двигателя ще продължи ли да работи перката ?

[tsb_bg Профил]

ето и снимките на самата перка и датчика ...

[NikiNikolov Профил]

Като гледам как си сложил перката лошо ми става, както се вижда си свалил Виското, ама да беше сложил елперката както трябва, я се загледай в най-елементарните коли, лади-жигулита, фиати да не изброявам. Срам и резил за труда ти. Така само помагаш на мотора да грее повече и да харчи ток съответно за перката, да вземеш да я обърнеш перката и не се прави на малък и неразбиращ.

[Turbo_Ted]

Като гледам как си сложил перката лошо ми става, както се вижда си свалил Виското, ама да беше сложил елперката както трябва, я се загледай в най-елементарните коли, лади-жигулита, фиати да не изброявам. Срам и резил за труда ти. Така само помагаш на мотора да грее повече и да харчи ток съответно за перката, да вземеш да я обърнеш перката и не се прави на малък и неразбиращ.

леле.. брат, без такива "професионални мнения" щото се загледай ти има си посока на въздушния поток а твоето "компетентно" мнение откъде го изкара? щото веднага ще те контрирам с това, че видях наскоро дизелово пежо с перка пред радиатора ти по-грамотно ли ще сложиш перката?
деба мааму .... аз показвам труд, който съм вложил, ти ще ме плюеш мерси за ентусиазма и колегиалността и се загледай не само в жигулитата щото жигулитата бяха модел на света, АМА 64та година нито двигателя ми прегрява, нито се тормози ако питаш мен...


но за да запазя добрия тон .... докажи ми че ако обърна перката ще се подобри охлаждането и утре сутринта отивам да я завъртам

[Turbo_Ted]

Защо /...взима ток от "контакт"/, не трябва ли да е директно от акумулатора, като угасиш двигателя ще продължи ли да работи перката ?

взимам ток от контакта, защото като изгася колата перката да се гаси, в противен случай перката се задейства и ми пищи алармата пък като изгасиш двг-то виското не спира ли да се върти?

[NikiNikolov Профил]

Извинявай колега, ама до сега не съм видял кола с така монтирана перка и затова се изразих така, много странно, че и преди това е имало, но не съм виждал , перката ти трябва да е бая голяма в случая . За захранването на перката мисля е най-добре на акумулатора, че ако в момента работи тя и угасиш двигатела тя спира, но ако е на акумулатора ще продължи да върти до охлаждането, после спира и за какво ще се пусне след като е охладила вече, освен да идва още топло по тръбите. В твоя случай трябва да изчакаш да се охлади двигателя и тогава да гасиш.

[NikiNikolov Профил]

....се загледай не само в жигулитата..., сори ама точно такива не съм виждал абсолютно никога.

[Turbo_Ted]

тока се взима директно от акумулатора. прекъсва се от реле а тока, който взимам за датчика е от контакт и той командва релето нямам проблеми с перката и гасенето й точно това обясних по-горе, че колата когато си е с виско, като изгасиш мотора, спира да се върти перката, но спира да се върти и водната помпа. след като спре да се върти водната помпа, перката ще охлажда само водата, която е в радиатора, а е безсмислено и затова я спирам айде и мир да има

[NikiNikolov Профил]

Стоплих вече как е хавата, като монтирам на бангията ще постна снимки и ще го направя както си знам и ще видим как са нещата тогава. И да вземеме да направиме двамата тогава една важна тема за елперка ?

[Turbo_Ted]

прави го както знаеш но имай предвид от каква кола взимаш перката и от коя страна на радиатора е по рождение с две ръце съм да направим една важна тема

[chefovasilev Профил ICQ]

Колеги, аз от две години сам с ел. перка и от както я сложих сам се родил и вече нямам проблеми с охлаждането!!! Всичко започна когато взех колата. Виското не работеше и един майстор го завари и стана така, че дори и москвичите пред разпадане ме задминаваха! Един ден както си карах и изведнъж се появи допълнителна мощност. Погледнах стрелката за температурата и видях, че колата започва да загрява. Веднага се досетих какво е станало, а именно беше се скъсала заварката на виското. Приятели ми казаха, че виското е скъпичко и доста често сдава багажа! Тогава реших да мина на варианта с ел. перка. Обиколих по моргите и накрая си намерих една читава за 37 лв. Казаха че била от някакъв дизелов опел. Монтажа на перката е лесно, но датчика е вече нещо друго. Сложих го на маркуча както е показал колегата на снимките с тази разлика, че при мен е на долния маркуч. Аз си направих тройника за датчика сам, защото имам струг и телоподаващо, но за много колеги това ще е проблем!!! Иначе самият датчик е стандартен и струва 9лв. Има за различни градуси и може лесно да се намери точния! Моя е от 92 до 82 градуса. Окабеляването е както при колегата: взимам ток от акомулатора, арелето се захранва от контакт през датчика. Когато колата се загаси перката не работи, но няма и смисъл, защото и водната помпа не варти!!! А за това дали ще е пред радиатора или зад него няма значение, значение има само посоката на въртене на перката. Въздушната струя трябва да се движи от вън през радиатора към двидатела!!!

Това е сигурен начин да се реши проблема с охлаждането, но ако виското е заминало!!! Иначе не виждам смисъл работещо виско да се изхвърля и да се впускате в подобни филми въпреки лекото подобряване на мощността. Все пак това не е рали автомобил!

Ще направя снимки и довечера или утре ще ги кача.