Газова уредба в Е34

[intention Профил]

Събираш пари, монтираш, псуваш, монтираш, псуваш, кафе, монтираш, псуваш не си ял сипваш газ караш псуваш и се хвалиш...

Евала обяснението е много добро !

[Jordana Профил]

Има и друг ред на мисли ...плащаш псуваш плащаш пак плащаш кихаш кинти бецалиш плащаш пак псуваш и накрая се примиряваш с разход 20 градско 130 максимална скорост и уверенията на скапания газаджия че проблема е в бензиновите режими затова и не работи на газ добре...

[Митко Стоянов Профил]

Има и друг ред на мисли ...плащаш псуваш плащаш пак плащаш кихаш кинти бецалиш плащаш пак псуваш и накрая се примиряваш с разход 20 градско 130 максимална скорост и уверенията на скапания газаджия че проблема е в бензиновите режими затова и не работи на газ добре...

Накрая пише във форума за мелодрамата и се отзовавате ти и майстор цветко и оправяте нещата

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Има и друг ред на мисли ...плащаш псуваш плащаш пак плащаш кихаш кинти бецалиш плащаш пак псуваш и накрая се примиряваш с разход 20 градско 130 максимална скорост и уверенията на скапания газаджия че проблема е в бензиновите режими затова и не работи на газ добре...

Това за някой с дърт фобос и бардолини ще да е газова , че аз не съм виждал такъв досега.
Не може да слагате изпарителчета за 100 коня коли на 150 и да очаквате вървене или квото и да е .

[Jordana Профил]

Газаджийте много докачливо племе бре. Тъман гледаш се научил да слага газови след 5-6 години къртовски мъки и ялови опити с техниката и то вземе се пръкне някоя нова технология бъкана с електроника ...айде почват мъките отначало.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Друго си беше електрическото ловато , да си го сложиш с някоя кихалчица....Електроники , кабеле , клапане...
Някои не могат и преди и сега да ти кажа.

[kynchev_k Профил]

Привет колеги, и поздравления за хубавата тема.

Подобно на колегата и аз скрих всичко под всмукателния колектор, а изпарителя(томасето артик) е на същото място като този от темата на колегата.
Предприех тази операция, защото преди това изпарителя беше вързан паралелно на парното и зимата нямах хубаво парно. А съм с нова водна помпа и термостат. Виското също е добре.

И сега следва въпросът ми: Къде е по добре да свържа изпарителя последователно;
1 вариант - след радиаторчето на парното и после обратно към главата?
2 вариант - изхода на блока и после връщам на помпата за парното? ----- сега съм с този вариант и ако спра парното си е*ава майката. Струва ми се, че като е спряно парното и няма циркулация през изпарителя.
3 вариант - някъде другаде......... Вие кажете,че аз вече не знам къде да го вържа този изпарител.
И още нещо. Какъв е точно принципа на работа на помпата заедно с клапаните за парното, в какво положение седят като е спряно то?

Изобщо къде е най-удачно да се свърже "последователно".

Извинете ме за дългия пост, но нещо не мога да си обясня точно как работи допълнителната водна помпа с двата клапана за парното.
ПП: Дано да съм го обяснил добре.
Благодаря предварително.

К.Кънчев

[sixstraight Профил Уеб-сайт]

Аз съм го вързал на подгряването на дросела и става 2в1 махаш топлото от дросела и си връзваш редуктора. За последователно свързване ако вържеш редуктора първо после парното няма да имаш хубаво парно, понеже са много малки водните магистрали на редуктора. Същото важи и за обикновен изпарител там маркуча за водата е 16-18мм но вътре има стеснение в самия изпарител което е или 8мм или 10мм. Ако вържеш първо парното после редуктора като се затворят клапаните на парното няма ли да спре циркулацията на вода към редуктора. 4ти вариант е с тройници

[zvetiko Профил]

Привет колеги, и поздравления за хубавата тема.

Подобно на колегата и аз скрих всичко под всмукателния колектор, а изпарителя(томасето артик) е на същото място като този от темата на колегата.
Предприех тази операция, защото преди това изпарителя беше вързан паралелно на парното и зимата нямах хубаво парно. А съм с нова водна помпа и термостат. Виското също е добре.

И сега следва въпросът ми: Къде е по добре да свържа изпарителя последователно;
1 вариант - след радиаторчето на парното и после обратно към главата?
2 вариант - изхода на блока и после връщам на помпата за парното? ----- сега съм с този вариант и ако спра парното си е*ава майката. Струва ми се, че като е спряно парното и няма циркулация през изпарителя.
3 вариант - някъде другаде......... Вие кажете,че аз вече не знам къде да го вържа този изпарител.
И още нещо. Какъв е точно принципа на работа на помпата заедно с клапаните за парното, в какво положение седят като е спряно то?

Изобщо къде е най-удачно да се свърже "последователно".

Извинете ме за дългия пост, но нещо не мога да си обясня точно как работи допълнителната водна помпа с двата клапана за парното.
ПП: Дано да съм го обяснил добре.
Благодаря предварително.

К.Кънчев

Прави се с тройници- на маркуча към входа на клапаните на отоплението и на маркуча на изхода на радиатора за отопление. Ако при това свързване имаш проблеми с отоплението може би се дължи на неработеща допълнителна водна помпа или силно намаляло сечение на клапаните, но не и на начина на свързване. Използват се месингови тройници, маркучи Семперит, които няма да се напукат след една година, стягат се с хубави щанцовани скоби, а не китайски с прорези, които изпускат след няколко месеца.

Свързването към отоплението на дросела към изпарителя за мен е погрешно- не може да се осигури необходимият дебит. А за 2в1, как беше теорията, която няма да коментирам- махаш топлото на дросела, от което въздуха се обогатява с кислород и колата литва.

[sixstraight Профил Уеб-сайт]

Защо как не може да се осигури необходимия дебит като маркучите на дросела са примерно 10мм и щуцерите на редуктора са пак 10мм, не се преправя нищо - плъг енд плей използвал съм оригиналните маркучи само съм ги разкачил от дросела. За махането на водата от дросела може и да е грешно ама не ми се струва редно между конус кн и дросел делорто да си играеме на парнаджии. А за 20ката е ясно на всички че нема да литне каквото и да откачаш освен строук или 0.5 бар

[Митко Стоянов Профил]

Що не си направите нова тема и там да си философствате?

[kynchev_k Профил]

Извинете ме , че попитах не където трябва.

[MaxMeyer Профил]

За да не пускам нова тема...Да си попитам тук Изпарителя ми е Tomasetto Artic и отгоре
има едно като капаче на три болта,това май е за някакъв филтър?Та ако е филтър сменя ли
се или се чисти и на колко км?Ако се сменя,скъп ли е?Благодаря!

[Jordana Профил]

Да има филтър .Елемента се сменя според замърсяването на газта .Може и просто да се изтупа графита ако нямаш подръка нов филтърен елемент.Иначе на 10-15к км е доволно задръстен с графит.Ако нямаш клапан с филтър преди него де .

[sixstraight Профил Уеб-сайт]

Всички изпарители за ги имат филтри и ако се е запушил може ли да се влоши работата на колата чувствително, понеже от известно време прекъсва на газ и не мога да го хвана от къде е.