"Потрепване" на празен ход в М50В20 6S2 VANOS (E34) ОПРАВЕНО

[Turbo_Ted]

NGK не са ли за този мотор по заводско предписание

[ddddk]

точно така е, но явно вече не са това, което са били на времето...
Щом японците почнаха да правят компромиси в качеството, не знам вече какво ни остава... Освен да пием по една, две, пет, седем ракии и да му таковам и на света и на чудото...

[Bavarishe Профил]

При мене ново 200 Случайно докато си оправях габаритите отпред,видях че във филтърната ми кутия има дупка и то бая голяма от страната към мотора.Смених кутията веднага с друга и врътнах 60 км до преди малко,колата не е трепвала и си върви на пушка.Явно е теглила доволно топъл въздух,защото проблема с прекъсването на топла кола съм го имал с едно Ауди 5-ак,но там присъстваше спортен филтър

[Turbo_Ted]

точно така е, но явно вече не са това, което са били на времето...
Щом японците почнаха да правят компромиси в качеството, не знам вече какво ни остава... Освен да пием по една, две, пет, седем ракии и да му таковам и на света и на чудото...

ще пием бе брат, как няма да пием, ама това няма да ти реши проблема с прекъсването
огледай ги тия маркучи наново.... а стъпковия мотор как ти е? гледал ли си го?

[mModo Профил]

здравейте,
и при мене го има "потрепването" (и преди газта), само да вметна че при настройката на газ ми казаха че имам по-високо налагане във всмукателните колектори, което май отива на мотор(клапани, повдигачи и пр.). Темп. сензор на мотора мери ли го, защото на Inpa-та май няма да го изкара ?

[@2bar Профил]

някакво развитие по темата?

[ddddk]

някакво развитие по темата?

Не. До момента само карам и псувам.
Работата се поизбистри и скоро всичко ще стане напълно ясно, но ще напиша като стане.

[ddddk]

Здравейте колеги,

Да приключим окончателно тази тема.
Крайният резултат е положителен. Моторът е много добре.

Причините за проблема:
1. Неправилно зацепен ВАНОС.
2. Спукан маркуч от стъпковия мотор към смукателния колектор.
3. Износени свещи.

Допълнителна информация:
Първо смених свещите

Видимо на тези им няма нищо, но като сложих новите и миризмата на бензин от ауспуха изчезна и колата се наемаше усезателно по-добре.

Маркучът ме изненада:

Той е на две години и както се вижда на снимката е от официалниия представител, изключително чист и сух. Направо сега като го въртя из ръцете си не виждам никакви белези, че е бил 2 години под колектора, но уви както се вижда, сцепен е. Явно вече и надписът БМВ на частите не е гаранция за качество.

Накрая с помоща на двама много готини човека, на които съм много задължен, извадихме ваноса и го зацепихме отново.

И както вече написах по-горе с това приключих с този проблем.

В заключение ще напиша на тези, които имат подобни на моите симптоми и не са барали ваноса, то направо да сменят свещи и да вадят смукателния колектор и всички маркучи да сменят наред.
Аз тази операция съм я правил преди 2 години и си мислех, че никога повече няма да я правя, но уви.

Поздрави и успех на всички,
Д

[LiTtLeRoCk]

Тая свещ не ми бие много на работеща

[PornoMANo Профил]

Защитниците на ваноса, искам да ви чуя.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Защитниците на ваноса, искам да ви чуя.

Кво искаш да чуеш бре ?

[PornoMANo Профил]

Искам да чуя, че ваноса никога не създава проблеми.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Искам да чуя, че ваноса никога не създава проблеми.

ами не създава като не се мъчиш да си го ремонтираш .

а ако си карал еднаква кола с ванос и без ще разбереш че ханс е помислил , па после още един ванос е хакнал , а там като го разместиш кво става...

[Митко Стоянов Профил]

Дамяне, май се оказа, че проблема е бил комплексен , не само на едно място

[@2bar Профил]

от цялата работа ме интересува дали датчиците за детонация пак показват същите стойности или сега стоят на нула?