Виж темата - Как двигателя на 525 tds да работи по-добре.

от **dinozab** » 17 Сеп 2007, 10:49

Ето как байпасният клапан е включен към турбото със синият маркуч просто той трябва да иде под колектора а на МАП-а да дойде на негово място

от **zvetiko** » 17 Сеп 2007, 14:51

Ясно.Ей сега я модифицирах. :mhihi:

от **swh_bmw** » 17 Сеп 2007, 14:53

и как е, има ли разлика.

от **zvetiko** » 17 Сеп 2007, 14:56

Казах го в смисъл ,че ще го направя. :lol:

от **dinozab** » 17 Сеп 2007, 15:35

zvetiko написа:Казах го в смисъл ,че ще го направя.

И разправи като го направиш :mhihi:

от **zvetiko** » 17 Сеп 2007, 15:57

Вие само ми палите фитила. :mhihi:

Тя сега копае асфалта и кой знае какво ще стане като и разбъркам карантиите. :mhihi:

от **swh_bmw** » 17 Сеп 2007, 16:03

Казах го в смисъл ,че ще го направя.

и аз кат балък се хвърлих, че ми е интересно :mhihi:

не знам преди как е била но поне аз от както съм я купил(вече повече от 12000 км) няма проблеми с ДВГ'то интересно ми е да ли ще усетите някаква разлика(дали ще се подобри или влоши).

от **zvetiko** » 17 Сеп 2007, 16:05

Ние тук само подобряваме-в сервизите влошават. :lol:

от **ivan.** » 17 Сеп 2007, 17:57

..........

от **ivan.** » 17 Сеп 2007, 18:28

.......

от **ivan.** » 17 Сеп 2007, 18:50

swh_bmw написа:
dinozab написа::shock:
Колега определено ебати интервенцията каде е правано по тоя мотор.Значи така като гледам са ти обърнати местата на маркучите както ти писах по-горе.Не би трябвало като откачиш МАП-а да няма разлика трябва да ти падне рязко мощноста.Това Т за което говориш според мен са удължавали маркуча и са нямали права тръбичка и затова така са го направили и са го запушили там.Незнам имаш ли иначе оплаквания от липса на мощност.И те съватвам ако ти върви добре колата да не пипаш нищо щото един господ знае как е правено тава чудо.
И като гледам на много странно място ти е щеката за маслото незнам на всички 3-ки с TDS двигател ли е там

По колата всичко си работи,
По принцип колата е TD но има и добавен кулер
за вървежа поне за мен си върви екстра(ускоряване и максималната скорост са си добри)
http://youtube.com/watch?v=ddZLYN4N2tM (между 00:45 и 01:05 ).
Просто след като видях темата изках да си почистя тези неща(маркучета, трабички, кулера и т.н.).

само жабарите правят такива неща.според мене са ти сложили средна стоиност на мап-а,като оригинала е изолиран

от **zvetiko** » 17 Сеп 2007, 19:57

ivan. написа:тъи като МАP-а намалява или увели4ава единствено горивото според налягането на турбината и не играе никаква роля за неиното разтоварване т.е. колкото пове4е бара толкова пове4е гориво.

Виж тази схема ,дадена от бат Жеко, и ще разбереш колко грешни са ти разсъжденията.

MAP сенсора и температурният датчик на входящият въздух-двойката определя работата на турбото,като измерват налягането и температурата на входящият въздух.Сигнала от тях се обработва от EDC control unit ,който командва чрез клапан ,налягането на турбото.

ivan написа:след изолирането на агр мотора полу4ава пове4е ваздух,които е много нужен в високите.Общо взето агр спъва много мотора във вси4ките му ре жими на работа.AGR=ЕКОЛОГИЯ,намалява КПД на колера, нищо друго.

При ниските обороти той не пропуска изгорели газове .При високи обороти си напълно прав.Но при тези обороти ,освен за екологията ,AGR играе и роля за това двигателя да не прегрява при по тежки режими-по-малко кислород,по-ниска температура на изгаряне.Така ,че всеки си прави сметката дали да го изолира или не.

от **ivan.** » 17 Сеп 2007, 20:16

.....

от **zvetiko** » 17 Сеп 2007, 22:57

ivan. написа:до 1100об. не пуска, а турбото от колко трагва?и кои разсаждения по-то4но са ми грешни,да мога да си направя изводи.свали ли разхода? колко е температурата на изгорелите газове,които пуска тъпия клапан?тази схема говори много,на кое по то4но да се обарне внимание,да не подведа някои,което не изклю4вам от вероятностите.аи 4е ти цапам темата гледая я схемата и мненията ти назад

Вече ти казх-ето това:

ivan. написа:тъи като МАP-а намалява или увели4ава единствено горивото според налягането на турбината и не играе никаква роля за неиното разтоварване т.е. колкото пове4е бара толкова пове4е гориво.

МАP-а НЕ намалява или увели4ава горивото според налягането на турбината,а командва заедно с датчика на температура в смукателният колектор,налягането ,което създава турбото.

Температурният датчик 1 и МАP сенсора 2 подават информация за налягането и температурата на входящият въздух на EDC control unit 3 ,който отваря байпасният клапан 4.Поне аз не виждам от схемата МАР сенсора да определя количеството гориво.Имай в предвид ,че разсъжденията ми почиват само от видяното от схемата.Колегата dinozab казва същото ,което казваш и ти така ,че може и да греша.Но пак ти казвам-според мен схемата показва това ,което твърдя.

от **swh_bmw** » 18 Сеп 2007, 1:26

След като се направи такава интервация, и ако кулера е замърсен или частично задръстен тогава MAP сензора няма ли да получава грешни данни след като ще мери налягането на турбината а действително налягането на смукателните колектори ще е друг.

само жабарите правят такива неща.според мене са ти сложили средна стоиност на мап-а,като оригинала е изолиран

А това как се прави, и как мога даго върна в оргиналното му състояние. Не че имам проблем но ми е интересно как може да се изолира този сензор.
Поздрави

Виж темата - Как двигателя на 525 tds да работи по-добре.

Официален форум

Как двигателя на 525 tds да работи по-добре.

Кой е на линия