Виж темата - Проблем охлаждането. Май е термостат или датчик...

от **Ненко Вранков** » 16 Окт 2008, 21:19

rado_rf написа:Ама, те се намират на кучетоо... в мишата дупка. Демек под смукателния колектор???

Не се притеснявай, лесно се откачат, само внимавай да не се опариш на масления филтър ако ти е загрял мотора. Май беше първия датчик, но не съм на 100% - преглеждал съм ги преди 6-7 месеца...

от **Kristopher** » 16 Окт 2008, 21:30

ама не разбрах стрелката подскача ли ти мигновено? Защото колегата по-горе пише сякаш мигновено го прави, ако е така, няма връзка да е механичен проблема

от **Роджър** » 16 Окт 2008, 21:34

Не може да подскача толкова бързо реалната температура на водата.Това да не е АЕЦ. По-вероятно е таблото да мени съпротивлението на контактите.Бих свалил таблото и бих напръскал с контактен спрей контактите - може и да се оправи...

от **baretbmw** » 16 Окт 2008, 22:05

svali radiatora i go izmi ot vun i smeni kapa4kata i 6te se opravi

от **Kristopher** » 16 Окт 2008, 22:11

аааа, да наистина радятора може да е задръстен много качествено отвън, аз ги мия с топла вода и препарат, топлата вода помага

от **rado_rf** » 17 Окт 2008, 15:47

Радиатора го мих пролетта. Даже бях пуснал тема, щото не знаех как се сваля.
Значи, стрелката скача мигновено и въпреки всички интервенции, като пускане на парното, форсиране на двигателя и движение по инерция не дават резултат. Просто изведнъж се връща на мястото си по средата и така. Пипал съм маркучите - меки са, топли са но не са врели. Спокойно си държа ръката на тях. Горния е доста по-горещ от долния. Но определено има разлика в температурата на долния маркуч при студена и загряла кола.

от **rado_rf** » 01 Ное 2008, 16:54

Ново дваесе - днес изби антифриз през тапичката за обезвъздушаване. Ама, точно по средата където се кръстосват нарезите. Като тръгнах да я отвивам направо се разпадна. Главата остана в ръцете ми, останалата част в дупката. Както и да е, купих нова, смених я, долях около литър и половина и те тука си е..а мамата. Колата пак загря, на всичкото отгоре радиатора от страната на горния маркуч е горещ, а от страната на долния - студен. Това ме кара да мисля че не е обезвъздушена както трябва, но колкото и да опитвах не ще и не ще. Стрелката си застава между средната и предпоследната чертичка и туй то. От тапата не излизат балончета, а чист антифриз. Парното е на шест. Само да допълня че тази операция я правих с предницата върху бордюр.
А, сега умните глави да кажат некоя и друга идея :help:

от **rado_rf** » 02 Ное 2008, 8:26

Айде помагайте, бе

Нали тука е пълно с разбирачи :roll:

Май и аз съм на път да спра да пиша в тоя форум

от **TheBoss** » 02 Ное 2008, 9:28

Абе луд, ти как обезвъздушаваш? Едва ли проблемът ти е в необезвъздушена система, по-вероятно е да е датчик или табло, но не пречи да направиш едно цялостно обезвъздушаване. Някъде имаше тема как точно става, но ще го напиша пак. Нали си приятелче!!!

1. Обезвъздушаване започва да се прави на абсолютно студен ДВГ.
2. Обезвъздушаване се прави на затворена капачка на радиатора и развита тапа за обезвъздушаване.
3. Обезвъздушаване се прави на пуснато парно на МАХ. Само врътките, вентилаторът може да е на 1-ва степен. Иначе няма да ти върти водата в целия "малък" кръг и може да остане въздух в радиатора на парното.
4. Палиш и чакаш!!! Проверяваш маркучите дали греят и сравняваш със стрелката на таблото. Следиш нивото на водата, трябва да не пада, но може леко да се покачи.
5. Когато стрелката стигне 12 подаваш леко газ. Ако почне да изхвърля вода на равна струйка през обезвъздушителя значи си готов. Затягаш пробката и караш.
6. Когато пак е изстинала напълно проверяваш пак нивото на водата и при нужда доливаш.

Аз имах проблем след поставянето на газовата. Великите майстори(не споменавам имена за да не правя "реклама", те си знаят кои са и как ме убеждаваха, че 14-15/100 смесен разход е нормално, а пък и мойта кола била от онези 1%, дето газ-анализаторът не може да ги хване и трябва да се регулират "на ухо") не бяха обезвъздушили след рязането на маркучите(и там бяха объркали, та докато ида до сервиза на Сашо - Боша на моста Чавдар и изпарителя замръзна) та се наложи да го правя сам(обезвъздушаването). Единственото за което имам съмнения е дали капачката на радиатора да бъде затворена. Някои твърдят, че не е нужно. В едно съм сигурен, докато не се отвори големия кръг може да я оставиш отворена. Така, ако има въздух в малкия при отварянето на големия водата сравнително бързо, да не кажа рязко, ще намалее. Тогава може да добавиш малко и да затвориш капачката.

от **Владо** » 02 Ное 2008, 15:22

добре де... един месец не намираш време да отвориш да го видиш тоя термостат :!:

... радиатора да почистиш ти каза колега, ама си го чистил :!:

... а вода не циркулира :!:

... какво да направим, да дойдем да я свършим тая работа... ти си претакаш водата с гуми на тротоара :shock:

... и на черешата да ги качиш, пак ще е така, докато не отвориш :!:

а човека ти е написал как се обезвъдушава, ама според мен няма да се оправиш само с това :!:

от **rado_rf** » 03 Ное 2008, 14:41

Владо написа:добре де... един месец не намираш време да отвориш да го видиш тоя термостат ... радиатора да почистиш ти каза колега, ама си го чистил ... а вода не циркулира ... какво да направим, да дойдем да я свършим тая работа... ти си претакаш водата с гуми на тротоара ... и на черешата да ги качиш, пак ще е така, докато не отвориш а човека ти е написал как се обезвъдушава, ама според мен няма да се оправиш само с това

Пич, сменен е въпросния термостат. Махнах BEHR на 80 градуса и сложих WAHLER на 88 градуса, смених здрава водна помпа с нова за всеки случай, виското си работи перфектно. Въпроса е, че през тапата си тече антифриз без никакви мехурчета. Чиста струя.

Но!!!

От едната страна радиатора е горещ, а от другата студен. Маркучите са си нормално твърди, парното е на 6. Преди стрелката седеше на 12:01 сега е седи между средната и следващата черта без да мърда. Вчера пак си беше на нормалното положение - 12:01, а днес пак отиде между чертичките.

Иво, мерси за съветите. Не знаех, че се почва със студен двигател цялата процедура.

от **Stanchev** » 03 Ное 2008, 14:46

твоя термостат е смо на 80 градуса

за това ти стои на по-висока температура, защото си с 88 градуса за м50ту

от **Stanchev** » 03 Ное 2008, 14:52

до 09/92 година са на 80 градуса
имам такъв у нас чисто нов BEHR с о ринг купен за резерва, ама вече не ми е нужен, мога да ти го продам за 30 пари

от **4erniq** » 03 Ное 2008, 22:44

Шофирам си днеска към колегата моята тдс'ка и както си карам леко и спокойно почвам да прегрявам , спрях и след като се убедих че проблема не е заради загуба на "H2o" се опитах да продължа но след 200 метра отново замалко да прегрея , направи ми впечатление че радиатора ми е студен и реших че термостата ми е запецнал , изчаках да истине и си изхвърлих термостатчето но К..Р след 200 метра пак почнах да кипя...накрая си се прибрах с пътна помощ за 4лв/км , аз съм на мнение че водната помпа ме е зарязала , моля споделете ваште мнения надявам се да не ми е отишла главата а и като форсирам на място не се надува системата,ако някой е сменял тая помпа нека разкаже ако иска как става или колко пари му е излезнала смяната

от **jullydjs** » 03 Ное 2008, 23:01

rado_rf написа:
Владо написа:добре де... един месец не намираш време да отвориш да го видиш тоя термостат ... радиатора да почистиш ти каза колега, ама си го чистил ... а вода не циркулира ... какво да направим, да дойдем да я свършим тая работа... ти си претакаш водата с гуми на тротоара ... и на черешата да ги качиш, пак ще е така, докато не отвориш а човека ти е написал как се обезвъдушава, ама според мен няма да се оправиш само с това

Пич, сменен е въпросния термостат. Махнах BEHR на 80 градуса и сложих WAHLER на 88 градуса, смених здрава водна помпа с нова за всеки случай, виското си работи перфектно. Въпроса е, че през тапата си тече антифриз без никакви мехурчета. Чиста струя.

Но!!!

От едната страна радиатора е горещ, а от другата студен. Маркучите са си нормално твърди, парното е на 6. Преди стрелката седеше на 12:01 сега е седи между средната и следващата черта без да мърда. Вчера пак си беше на нормалното положение - 12:01, а днес пак отиде между чертичките.

Иво, мерси за съветите. Не знаех, че се почва със студен двигател цялата процедура.

Колега радиатора и долният маркуч са студени защото не ти е отворил термостата, сега е малко по студено времето и отваря трудничко, изчакай го повече време. Обезвъздушаваи активно тогава когато термостата е отворил, тоест когато и долният маркуч стане врел, както и целият радиатор. Не отвивай тапата на веднъж и да чакаш мехурчета, прави го на етапи

Виж темата - Проблем охлаждането. Май е термостат или датчик...

Официален форум

Проблем охлаждането. Май е термостат или датчик...

та по темата

Кой е на линия