Виж темата - Проблем със зареждането

от **dinozab** » 26 Юли 2007, 10:04

Ок сменям четки и това реле регулатор дет го викате и ще пиша кво е станало.Благодаря ви много

от **Stanchev** » 26 Юли 2007, 10:05

абе момчета вижте че проблема с миждукащата лампа се появява и при контакт! като дадеш на контакт нито генератора се върти, нито релето работи, щото то сработва като генератора пусне ток.
за мен е неква шибана маса или ако самия генератор минава през некое реле то да е сдало багажа (кофти контакти)

от **turieca** » 26 Юли 2007, 12:42

на буса ми беше станоло така колкото повече газ давам по силно свети лампата и се оказа диодния блок единия диод беше избил
като гледам при теб проблема е същия

от **Gemar** » 26 Юли 2007, 20:36

Забравяте златното правило "започва се от най-лесното".

Веригата на лампата на таблото се затваря през четките и ротора към маса, така че ако четките вече са сдали багажа, в момента в който спрат да контактуват с ротора ще спре да свети лампата за зареждане или ще започне да "мъждука".

Успех

от **Stanchev** » 26 Юли 2007, 20:58

Gemar написа:Забравяте златното правило "започва се от най-лесното".

Веригата на лампата на таблото се затваря през четките и ротора към маса, така че ако четките вече са сдали багажа, в момента в който спрат да контактуват с ротора ще спре да свети лампата за зареждане или ще започне да "мъждука".

Успех

хубу де

на контакт къв ротор те гони :mhihi:

никой май не чете целите постове

от **Gemar** » 26 Юли 2007, 21:14

Чета чета

Значи какво прави лампата... тя дава информация по 2 начина - като светне по време на движение, значи че нямаш зареждане, а ако не светне като дадеш на контакт - четките ти са отишли на едно по-добро място или имаш кофти връзка някъде.

Какво се случва когато подадем контакт - възбудителната намотка се затваря през лампичката на таблото, т. като "онова нещо, което зарежда акумулатора" НЕ е динамо както го наричат повечето тук, а си е чист алтернатор, който освен всичко друго произвежда и трифазен ток (подробности)... та мисълта ми е, че статора му е изграден не от постоянни магнити, а от намотка и за да създаде магнитно поле трябва да се възбуди...

.... бла бла бла

... оплитам се

Пич, смени четките първо - стотинки са, после покарай 10-тина КМ да легнат на местата си и тогава гледай регулаторииии, баба ти на припек , ала-бала

...що ли не си гледам отпуската

Иво, Наздраве :mhihi:

от **Alexi** » 26 Юли 2007, 21:41

Stanchev написа:
Gemar написа:Забравяте златното правило "започва се от най-лесното".

Веригата на лампата на таблото се затваря през четките и ротора към маса, така че ако четките вече са сдали багажа, в момента в който спрат да контактуват с ротора ще спре да свети лампата за зареждане или ще започне да "мъждука".

Успех

хубу де на контакт къв ротор те гони
никой май не чете целите постове

Gemar е прав ,не спори като нямаш понятие как действа алтернатора и индикацията му

от **Stanchev** » 26 Юли 2007, 22:02

от **zvetiko** » 26 Юли 2007, 22:35

Gemar написа:Чета чета

Значи какво прави лампата... тя дава информация по 2 начина - като светне по време на движение, значи че нямаш зареждане, а ако не светне като дадеш на контакт - четките ти са отишли на едно по-добро място или имаш кофти връзка някъде.

Какво се случва когато подадем контакт - възбудителната намотка се затваря през лампичката на таблото, т. като "онова нещо, което зарежда акумулатора" НЕ е динамо както го наричат повечето тук, а си е чист алтернатор, който освен всичко друго произвежда и трифазен ток (подробности)... та мисълта ми е, че статора му е изграден не от постоянни магнити, а от намотка и за да създаде магнитно поле трябва да се възбуди...

.... бла бла бла ... оплитам се

Пич, смени четките първо - стотинки са, после покарай 10-тина КМ да легнат на местата си и тогава гледай регулаторииии, баба ти на припек , ала-бала

...що ли не си гледам отпуската

Иво, Наздраве

Чакай сега-хем четките контактуват с ротора,хем лампата е вързана с намотките на статора ,а пък дава информация за износени четки-контролната лампа е вързана на веригата на ротора ,а не на статора
Освен това автомобилният алтернатор да създава трифазен ток...
Да не говорим ,че четките ,четкодържателя и ценеровият диод са в един блок-да разглобяваш,приспособяваш и запояваш четки....

от **Gemar** » 27 Юли 2007, 0:03

Алтернаторът е променливотоков трифазен генератор. Има 6 изправителни диода. Четките подават ток на възбудителната намотка на алтернатора, който се регулира от електронно реле регулатор. Релето поддържа напрежението от около 12 v независимо от промяната на оборотите на двигателя.

zvetiko написа:Чакай сега-хем четките контактуват с ротора,хем лампата е вързана с намотките на статора

Вярно вярно... пообърках се тука, ама това щото съм в отпуска и злоупотребявам с алкохол

Карай, здраве да е

Човека иска просто да не му "мъждука" мензис индикацията на таблото

Иво, Наздраве :mhihi:

от **zvetiko** » 27 Юли 2007, 0:59

Gemar написа:Алтернаторът е променливотоков трифазен генератор. Има 6 изправителни диода. Четките подават ток на възбудителната намотка на алтернатора, който се регулира от електронно реле регулатор. Релето поддържа напрежението от около 12 v независимо от промяната на оборотите на двигателя.

zvetiko написа:Чакай сега-хем четките контактуват с ротора,хем лампата е вързана с намотките на статора

Вярно вярно... пообърках се тука, ама това щото съм в отпуска и злоупотребявам с алкохол

Карай, здраве да е Човека иска просто да не му "мъждука" мензис индикацията на таблото

Иво, Наздраве

Релето поддържа напрежението от 13.8 до 14.2

Да,прав си-сещам се ,че на тялото на алтернатора има три намотки с диодни блокове.Трифазната намотка е вградена в статора, а възбуждащата система в ротора.Ротора създава въртящо се електромагнитно поле,което генерира ток в статора.Когато напрежението достигне 13.8 до 14.2 реле регулатора или ценеровият диод прекратяват възбуждането и производството на ток спира.
Дали във възбуждащата система на ротора няма прекъсване на електрическата верига, се разбира от лампата ,за която става въпрос-и при пуснат и при спрян двигател показва това.

Абе,ние друга работа нямаме ли си. :lol:

от **dinozab** » 27 Юли 2007, 9:34

Малиии кви термини използвате.Без спорове от всичко разбрах че целият проблем е в тъпото динамо или алтернатор или там квото е.Днес го занесох на ремонт и като го направят ще ви пиша какнво са правели и отде иди проблема.Ма само как ша го кача на колата после незнам :mhihi:

бая филм ще падне :mhihi:

ама после ще има :drinking:

от **dinozab** » 28 Юли 2007, 8:14

Момчета оказасе че проблема е бил в четките :idea:

Заедно с тях смених и лагерите и сега всичко е ток и жици :mhihi:

А сега кажи баба тенкю :mhihi:

от **bmwfena** » 28 Юли 2007, 12:50

dinozab написа:Момчета оказасе че проблема е бил в четките Заедно с тях смених и лагерите и сега всичко е ток и жици
А сега кажи баба тенкю

и кво печеля :mhihi:

поне усмивка пред строя :mhihi:

от **golov_bg** » 18 Авг 2008, 19:33

аз имам едно питане светна ми лампата ама слабичко светеше,смених си четките и релето,покарах малко и пак светна(слабо),зарежда си динамото замервах го всичко е ок но тази лампа ме притеснява от какво може да е????? :help:

Виж темата - Проблем със зареждането

Официален форум

Проблем със зареждането

c

Кой е на линия